溪流笔谈▏仅四个国家能建造航天测量船，印度有望成为第五个
我国的航天工业发展到今天的规模，离不开测控环节，离不开海上机动测控，航天测量船就是对航天器及运载火箭进行跟踪、测量、控制和数据传输的专用船舶，也是航天测控网的海上机动测控站。
10月9日，远望7号船首航印度洋，单船精准测控遥感三十二号01组卫星，成功护送火箭升空、卫星入轨；10月15日，远望3号船在赤道附近预定海域，单船圆满完成第三十九、四十颗北斗导航卫星海上测控任务；仅仅时隔6天，两艘远望号船相继在大洋深处、万里之遥，助推航天事业腾飞，见证海上测控事业蓬勃发展。
远望2号航天测量船
远望号，被誉为“海上科学城”，素有“天涯追踪、誉满神州”的美称，担负着我国卫星、航天器等海上测控任务。近几年来，中国航天进入发射任务高密度期，远望号船今年已8次出航执行16次卫星海上测控任务。从远望1号船到远望7号船，一代代远望人在“远望精神”的指引下，开创了一条独具中国特色的航天远洋测控之路。
我国的航天测量船构想起源于上世纪60年代，毛主席、周总理亲自决策，发展远程运载火箭和地球同步卫星，研制中国自己的航天远洋测量船。1979年底，以毛泽东七律诗《远望》命名的远望1号、2号船先后交付中国卫星海上测控部。2016年7月12日，我国航天远洋测控事业发展迎来新机遇，自主研制的、具有国际先进水平的我国最新一代航天远洋测量船远望7号正式入列。需要说明的是我国的航天测量船并不隶属航天工业部，而一直为总装备部的直属单位。
远望7号航天测量船
说起世界上最难建造的军舰，估计很多人的第一反应是航空母舰，因为航母不仅仅是一艘巨大的战舰，还是一个微缩版的城市，其中舰载机的起降功能需要具备，航母的航行性能必须有所保障，舰上的各个舱室布局应当合理，舰岛上部的电子设备必须相兼容不能打架。同时，航母不仅仅是一艘战舰，还是一个超级发电站、一个巨大的军火库、一个非常紧凑的机场、一座巨大的钢铁猛兽。因此，在科技、军事发展如此迅速的今天，能够独立制造航母的国家也是屈指可数。
但是，从技术角度讲，世界上最难建造的军舰还真不是航母，而是航天测量船。为什么如此说？这与航天测量船的功能定位有关，它主要即使针对一些航空航天设备进行跟踪、测量、控制等功能的船只，还有一个名字是导弹卫星跟踪测量船，就像是一个可以移动的检测站，随时检测周围地区航天器的运行状况。因此，在航天测量船上搭载了无数当下最先进的仪器设备，每一个仪器设备后面都需要有一个研究所为其提供技术支持，这样的技术难度又怎么是普通军舰可以比拟的？
不仅仅是单个仪器难建造，测量船上面设备仪器众多，每一个设备都会发射不同波段的信号，怎么去保证每个设备之间不会出现互相干扰的情况，这也是在建造这艘航天测量船的时候需要重点解决的一个问题，光是解决这些设备密集配置引发的电磁兼容问题就不是简单的事。航天测量船测控远程导弹、航天器需要的系统包括：无线电跟踪测量系统、光学跟踪测量系统、遥测系统、遥控系统，以及数据处理系统、指挥控制中心、通信系统、时间统一系统，这些都是高精密设备，因此说航天测量船集造船、机械、微电子、现代通信、计算机、光学等领域的顶级技术于一体。由于建造难度大，所以目前为止，世界上只有四个国家能够建造此类船只，那就是美、俄、中、法，比拥有航母的国家还少。
美国霍华德·洛伦岑”号导弹卫星跟踪测量船
最早下水的航天测控船国家是美国，1957年他们就有了测控船，是用二战的自由轮改装而成，执行弹道导弹试验单一任务的遥测船。而后，则由旧船改装大型的综合测控船用于载人飞船和卫星发射试验，后改装建造过23艘测控船，建立了大西洋及太平洋靶场两大测控船队。美国的航天测控船发展大概分为四个阶段：1957年～1963年间服役的测控船，排水量约万吨左右，设备简单，主要任务是跟踪导弹和卫星；1964年～1966年间服役的是2艘高精充跟踪的综合性测控船“范登堡将军”号和“阿诺德将军”号，主要设计是收集弹道导弹数据和进行再入段测量；1967年后为5艘专门设计跟踪“阿波罗”号登月飞船的测控船，其中3艘“红石”级是测控飞船发射段、入轨段和奔月段时使用，而“瓦特镇”号的2艘船是在飞船回程段时使用；1971年以后，美国先后改装和入役了2艘测控船，分别为“靶场哨兵”号和“观察岛”号，用于弹道导弹试验，后者装备了船用相控阵雷达，具备有较强的跟踪和测量能力。
在目前美国已有的测控船中，以“红石”号设备最齐全，而新世纪服役的“霍华德.O.洛伦岑”号为最新，该船于2014年5月服役，装备了X波段雷达和S波段雷达，为美军最新海上测控船，全长163米、宽27米、时速37公里，乘员80余人。
前苏联“尤里.加加林号”航天测量船
与美国相对的是前苏联，他们在1958年也开始由中、小型旧船改装成的遥测船，先后建造改装约30艘航天测控船，建立了属于太平洋的测控船队。早期服役的测控船改装数量较少，首次完成了载人飞船后，前苏联加速研究宇宙空间研究，将多艘货船改装成了测控船。随后研制全新的综合测控船，如“克雷洛夫”号、“科马洛夫”号等，后者比较先进。1970年以后，建造了世界上最大的测控船“宇航员尤里·加加林”号，满载排水量5万多吨。进入80年代后，又新建了“涅德林元帅”号和“卡普斯塔”号两艘航天测控船。“乌拉尔”号核动力航天测量船，也是前苏联发展的最后一型大型专用导弹试验与航天测控船。
法国“蒙格号”航天测量船
法国在1968年开始使用由油船改装的测控船，20世界90年代后，法国建造服役了新型综合测控船“蒙格”号，为法国海军现役唯一一艘导弹测控/航天测量船，由大西洋船厂建造，用于取代油船改装的享利.普安卡勒号测量船。该舰以法国历史上著名的数学家加斯帕尔.蒙格的名字命名，主要用于法国战术与战略导弹的跟踪和测量，舰上搭载2架超黄蜂直升机，亦也可遂行海上搜索、救援、运输等任务。该船满载排水量21000吨，续航力为15000海里/15节，舰员编制201人。
另据英国《简氏防务周刊》网站报道称，印度也在研制航天测控船，自主设计的导弹跟踪测量船将于2018年开始服役，以支持该国保密的战略武器和弹道导弹防御项目。事实上，从独立之日起，印度就立志要做“有声有色的大国”，而拥有“大国重器”，自然是大国身份的标志之一。因此印度在核武器、远程弹道导弹、航天方面历来都是不惜血本地投入。
印度正在建造的代号为VC11184的导弹跟踪测量船
就以弹道导弹计划来说，印度的“烈火”导弹家族的最大射程，已从“烈火-1”的700千米增长到“烈火-5”的5000千米，研发中的“烈火-6”射程将达到8000至1万千米。由于射程大幅提高，印度目前拥有的测控网以及无法满足“烈火-6”的试验需求。如果要强行试验，只能打高弹道压缩射程，但这就无法获取正常弹道下的运行变化值，对提高导弹飞行可靠性和命中精度显然是不利的。因此，建造航天测量船就成了印度的选择。
当然，在理论上印度还可以请外国代为测控，事实上，几十年来印度凭借着独特的地缘政治优势，在东西方之间左右逢源，就是依靠“国际合作”来构建相对完整的测控网络。但对于洲际弹道导弹发射，请别人帮忙测控印度能放心将导弹相关参数向对方公开吗？如果遥测数据掌握在别人手里，等于无秘可保。
所以，为了拥有“大国重器”，拥有自己的导弹跟踪测量船是必须要迈过去的技术门槛。在这样的背景下，印度导弹跟踪测量船项目于2011年低调启动，印度斯坦造船有限公司于次年中标，获得了这个2.45亿美元的建造合同。根据外媒报道，这艘项目代号为VC11184的导弹跟踪测量船长175.77米，宽22.7米，吃水6.45米，标准排水量14700吨，除船员外，还可搭载300名技术人员。
另据报道，该船在测控系统方面，将装备X波段和S波段有源相控阵雷达，以及相应的跟踪、测控和数据处理系统。其中，S波段雷达可用于扫描广域空间的导弹、航天器，而X波段雷达可以精确追踪弹道导弹再入弹头、导弹拦截器，甚至是微小卫星等。此外，该测量船收集的数据，还将帮助印度完善其弹道导弹防御系统。
相关阅读推荐
公众号
溪流之海洋人生
微信号▏xiliu92899
用专业精神创造价值
用人文关怀引发共鸣
您的关注就是我们前行的动力
投稿邮箱▏452218808@qq.com