新闻追踪▏修墙还是造船？美建造新一代极地破冰船经费难产
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美国“希利”号破冰船
美国全国广播公司新闻台指出，现在还能用的破冰船中，其中一艘叫做“北极星”，建造于40年前，其使用期已超出预定的服役期很久，以至于经常发生损坏；另一艘叫做“希利”号，建造于2000年，只能用于科考。美方目前仅有两艘破冰船，其中唯一的重型破冰船“北极星”号本季度在南极执行任务期间还出现了一系列设备故障，要么电力中断，要么船身出现漏洞，潜水员不得不进入冰冷的水中进行修复，甚至连两套饮用水系统也坏了一套。
对此，海岸警卫队表示，如果连破冰船都被困在冰面上，那么他们就没有一点儿自我救援的能力了。而中国和俄罗斯都在破冰船的建造上下了一番力气，为了应对日益增加的航运需求和开发自然资源的需要，俄罗斯已经建造了40多艘破冰船了。中国的自主建造的新一代破冰船“雪龙2号”已于去年九月下水，预计今年上半年将交付使用，这是一艘满足无限航区要求、具备全球航行能力，能够在极区大洋安全航行的，具备国际先进水平的极地科学考察破冰船。
雪龙2号破冰船
特朗普政府曾提议拨款7.5亿美元建设新破冰船，但最后这笔资金估计将用于在美墨边境修建围墙。为此，民主党人1月30日公布了一份预算谈判文件，警告说“如果总统坚持为边境墙保留57亿美元预算，那么我们将没有资金解决破冰船项目等一系列重要问题。”
华盛顿威尔逊中心极地研究所所长迈克尔·斯弗拉加说，保护北极地区的商业和国家安全利益在未来几十年将成为一个重要问题。不管边境墙的谈判进展如何，国会都应该花钱建造一艘新的破冰船。他说：“从我们国家的防务角度来说，那并不是很多钱。”
美国“北极星”号破冰船
美国海岸警卫队目前拥有三艘多功能极地破冰船：“北极星”号、“北极海”号和“希利”号。三艘破冰船当中，只有“北极星”号和“希利”号保持现役状态。由于2010 年“北极海”号发生重大发动机事故，于2011 年停止服役，目前仍然无法使用。极地破冰船的原始设计使用寿命为30 年，2011~2012 年，“北极星”号的寿命可延长到2020 年到2024 年之间。
美国海岸警卫队的两艘极地破冰船中，只有“北极星”号被认为是一艘“重型”极地破冰船，能够独立执行南极洲的麦克默多（McMurdo）站的年度破冰和再补给任务。“希利”号是一艘年轻的船，2000 年投入使用，但是它不像极地级别的破冰船，可以在北极和南极全年中的不同时间独立作业，只能用于南北极科考，因此目前美国真正意义上可以执行防卫任务的只有“北极星”号破冰船。
鉴于破冰过程的自身特点、船舶的年龄以及其关键系统的状况，船舶需要每年进入干船坞维修以保养其作业能力。有人担心“北极星”号可能在执行任务时陷入冰封境地（船队没有足够的补给），或者可能某一年在法律允许的范围内不能离开干船坞。由于其操作系统和技术越来越陈旧，“北极星”号的可靠性将持续下降，维护成本将持续增长。而“北极海”号自2010 年发动机引擎损坏以来一直处于非活动状态，现已成为“北极星”号的零部件提供者。
文章依据环球网、参考消息、地学情报等相关内容综合，组稿/溪流
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