海域管理▏浙江船老大很无奈，渔政管理有“双标”
一年四季都有东海的海鲜野生鲜货，你们是不是觉得不奇怪。但是你知道吗，每年的夏天，都是东海的休渔期，按理说夏季是没有野生鲜货可卖的。
有一本书叫做《假如海洋空荡荡》，讲的就是如果人类还是如此毫无克制的捕捞海里的鱼群。那么到2050年时，捕捞量将比今天少30个百分比。这其实并不是危言耸听，想想80年代到现在东海的渔业资源少了多少？书中更是指出也许到那个时候，世界上有一半的人将吃不到鱼，而且不仅是吃不到这些鱼类，很多鱼种可能都会消失。
到那个时候餐盘中，大鱼将会很稀有，我们的日常生活可能都只能吃些虾或者是小鱼，甚至只能吃浮游生物。而书中讲的这一观点，在国内其实已经开始体现出来，最直观的案例就是东海的大黄鱼。
按理说我们应该减低周边海洋的捕捞量，国家也在鼓励减低近海捕捞量。国家对我们渔船制造是有配额和指标的，而且一直都在鼓励船老大放弃船只转投其他产业，并给予减产补贴。全国总共取缔了将近4万艏的渔船，浙江是执行这个政策最好的省份之一，几乎占了一半以上。每年的夏季都是休渔期，而浙江又是执行这个政策最好的省份之一。尤其是舟山和宁波船只，不符合规定的一艏船都不让出海。舟山人和宁波人也比较实在，很少会在禁渔期下去捕鱼。而在这两方面，舟山船和舟山渔政应该算是执行这个海洋保护政策最彻底的地方之一。
但是啊，舟山渔船老大心里也有不平衡，有很多苦水想向人诉说。中国海面就这么大，海洋里可以抓的鱼也就这么多，原本是因为海面上船太多了才让舟山人减少船只数量。但是谁知道，舟山人的船的确少了，但是漂浮在东海海面上的船只反而多了……
据某些船老大反应，有些地方不但不减少船只，不控制捕捞反而鼓励造船，鼓励船只升级，鼓励下海创收。甚至部分舟山人有因为船只舟山造船指标少，而将造船订单发到其他区域，以此来获得新的船只。
再说到禁渔期偷捕问题，舟山的渔船都被牢牢的控制在码头。即使船老大有心想去开船去海面散心，也是几乎不太可能的事。有人问，既然舟山渔船都在码头停好了，那禁渔期间，舟山海域上的船只是哪来的？部分水产市场销售的冰鲜产品是从哪来的？答案就是外地渔船和三无渔船在偷捕，渔政船毕竟数量有限，而且这些非法渔船都非常的狡猾，渔政一时间也难以发现这些渔船的偷捕行为。
这几点，让舟山船老大们非常的郁闷，船老大也不禁想问问渔政：舟山的渔政为什么老是要弄自家船，其他地区的船也要看牢啊，这算不算双重标准？我们保护好的海洋，三无船只和其他地区的船肆意破坏着，我们鼓励减产不断的拆船，而其他地区则是鼓励造船当做新兴产业。
舟山船老大们呼吁，大家一起保护海洋。“我们舟山人已经做到位了，其他地区也要跟上啊！”
■来源：今日头条/甬舟土著
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