溪流笔谈▏华为对谷歌的海外反击战，已从地图开始打响
2月24日，因欧洲大面积的疫情影响，华为在巴塞罗那召开了一场纯线上的发布会，除了带来了多款重磅新品，华为HMS生态也终于重磅亮相。自去年全球市场受阻之后，业内便一直疯传华为要做自己的应用生态，以应对安卓手机在海外市场对GMS的依赖，自建生态则早已启动。在发布会现场，华为消费者业务CEO余承东展示了一张图：左边是开发者，右边是用户，中间华为HMS，展示出了华为对未来的雄心，自上而下分别是谷歌、苹果和华为的Core+应用市场（下图）。
壹
在过去一年里，面对美国的断供，华为展现出了强大的自研能力，鸿蒙系统呼之欲出，硬件上也实现了很高程度的自主化。2019年这些新技术的推出，令华为保住了其原有的市场份额，2019年上半年智能手机出货量还取得了 24% 的增长。但必须指出的是，在漂亮的数字之后，华为的困局始终没有解除：由于谷歌暂停了和华为的合作，从去年上市的 Mate30 系列开始，华为不能再在新手机上使用 Google“全家桶”套餐。
正像一位美国网友所说：我有一个超级便宜的荣耀8手机，那是我在上一部手机不能用了之后买的；但是就像你一样，对于没有Google Play的新手机，我没有任何购买的兴趣，不管它的硬件多么令人印象深刻和多么流畅。
对于国内用户来说，中国用户几乎不受影响，安卓机安装应用都是通过第三方的安卓应用市场。但对外国人来说，Google简直是不可或缺的。且不说在Android智能手机中，单说在整体的互联网生态环境中，Google已经凭借其种类丰富的软件和互联网产品构建出了一个庞大的Google服务生态。
以Google搜索引擎（全球份额 78.23%）为根基，Google Chrome浏览器（全球份额 67.15%）、Google Maps地图、YouTube视频、Gmail邮箱、Google Photos图片管理服务、Google Drive云盘等活跃用户数早已经超越10亿的优秀产品为辅，Google构建起了整个国外互联网服务的基础设施和生态系统，简直无所不能。
Google对国外用户的影响力也是体现在智能手机上的，无论操作系统是Android还是 iOS。不仅如此，如果撇开iOS，那么在整个Android的世界里，Google可以说是变本加厉。可以说，几乎每一个国外Android用户，恐怕都离不开 Google全家桶。所谓的 Google全家桶，其实就是 Google移动服务（Google Mobile Services简称GMS），它是 Google专门为Android操作系统构建的一系列应用和服务。
在GMS缺少了支撑Google诸多应用的基础服务的情况下，基于上述基础服务的诸多Google旗下的App，包括Google搜索、Google Photos、YouTube、Google Maps、Google Drive 等，根本无法完美安装和运行的。二者本质上是统一服务生态下的绑定关系。在GMS的支撑之下，国外用户群体从拿到Android手机的那一刻，就已经进入到了Google的生态体系之中，他们能在Google构建的世界里搜信息、看视频、存文件、写文档、发邮件、查地图……
在2019年5月16日，随着美国政府的一纸禁令，华为无法再获得Google的GMS授权，这对华为在国外市场的推广打击是巨大的，这几乎相当于宣判了华为手机在欧洲市场的“死刑”。海外用户不能预装Google应用程序，如谷歌搜索、谷歌浏览器、Youtube、地图等，也无法安装，用户体验会受到严重的影响，用户购买意愿会大大降低，进而严重华为手机海外市场的竞争力与销售。有数据为证，整个2019年，华为手机在欧洲零增长，市场份额下滑1.7个百分点，较之同期国内66%的增长率，处境很不妙。
因此，华为一直在寻求Google的替代方案。就在去年8月的开发者大会上，华为宣布要打造自己的移动服务生态系统HMS。
贰
HMS是Huawei Mobile Service的英文缩写，中文含义为“华为移动服务”。为无法使用谷歌GMS的智能手机提供支持，提供类似GMS的功能，包括华为账号、云空间服务、游戏服务、定位服务、钱包服务、应用内消息、消息通知、身份验证、统一扫码服务等基础服务；GMS全称为Google Mobile Service，即“谷歌移动服务”。两者功能相同，均为基础移动服务，只不过HMS是华为迫于GMS禁用而自主开发的国产软件，为的是不再受制于人。
2月24日，搭载华为HMS服务荣耀V30 Pro 5G版、华为Mate Xs智能手机发布，即将在欧洲市场发布上市，这意味着华为HMS服务也将会正式在海外市场落地，以全面替代谷歌GMS服务。
近期，华为上线了HMS Core4.0。HMS Core4.0功能更为强大，对开发者更友好，有望助力华为补齐GMS缺失的短板，赢回海外用户。业内认为，HMS生态一旦成熟，将为鸿蒙OS系统的推出提供必要条件。
当然，华为的HMS也将面临着巨大的挑战。历史上，微软、三星、黑莓、Mozilla等都曾经致力于打造各自的移动应用生态，但除Firefox OS继续小众之外，其余操刀者无一成功。作为目前全球第三大智能手机厂商，华为HMS一推出就将成为继Google Play和App Store之后的全球三大应用商店之一，这是之前很多其它厂商所不具备的优势。
不过HMS想要完全实现对GMS的替代，还有很长的路要走。截至2020年1月，华为全球注册开发者超过130万人，全球接入HMS Core应用数超过5.5万个。而Google Play则拥有超过210万个APP，短期内无疑难以撼动GMS的领先地位，这也是目前华为手机不用鸿蒙OS替换Android，而只用HMS替代GMS的原因。在HMS生态还没有成熟之前，对海外用户而言，HMS一定比鸿蒙OS更容易接受，毕竟还是安卓系统。
华为HMS生态采取的是自有应用＋开发者生态同步推进的策略，在自有应用之外，全球通过接入HMS Core加入华为生态的应用已超过5.5万款。在巴塞罗那的发布会上，余承东宣布，华为应用市场已与英国News UK达成合作，News UK旗下的talkSPORT、The Sun、The Times已上架相关区域。News UK CTO Christian Scott表示：“相信我们的应用能在华为终端设备上实现更多创新，共同为用户带来更丰富的体验。”
还是在今年1月，华为面向全球发布了HMS Core 4.0，为华为构建HMS全球生态立下一个重里程碑。HMS Core是华为终端云服务的核心能力合集。它通过帮助应用获取更多用户，提高活跃度实现高效商业价值的方式，让开发者专注于创新。也就是说，华为将面向全球开发者开放HMS Core的核心能力，比如地图、机器学习、统一扫码、帐号、通知、应用内支付、广告等，助力开发者创新，以一点接入、全球全场景全终端智慧分发为基础，高效触达华为全球6亿终端用户。
为鼓励全球开发者加入到HMS生态中来，去年10月19日，在华为首届开发者大会上，华为正式对外发布了开发者生态战略和面向开发者的“沃土”计划，并计划五年内投入10亿美元。主要包含五大部分内容：“创新基金”，为伙伴创新的联合解决方案提供实物支持、开发资金支持、技术专家支持；“开发支持”，专项投入开放平台和远程实验室建设，让伙伴聚焦业务、高效开发；“华为认证”，对伙伴开发能力和解决方案予以认证；“人才培训”，为伙伴提供研发、销售和交付能力培训；“营销基金”，用于开发者生态圈拓展、创新解决方案营销活动及销售激励。
华为云平台已经和80%的主流OS和应用厂商完成了兼容性测试，在成都、苏州、深圳、北京、德国、中东、东南亚建成7个Open Lab，支持开发者生态开发与验证。华为将全面开放独家芯-端-云能力，以求智慧化应用体验可以延伸至全场景终端。为提供更好的用户体验，华为采取了非常严格的隐私策略，将保护消费者隐私作为最高纲领。除了华为应用市场采取全流程安全保障体系，华为云空间也通过4层加密保护来实现数据在手机-云端之间的端到端加密，确保在用户之外没有人可以获取及解密用户云空间数据。
因此说，华为HMS虽然是在2月24日这一天面向全球高调亮相的，但其布局其实早已开始，甚至是早于华为国际市场遇阻的。无论是做通信技术还是做手机等智慧终端，华为都有更长远的计划，常做“备份”，从中我们看到了华为强大的生态构筑能力。
叁
地图服务是许多APP开发者重视的基础能力，华为的Map Kit已覆盖到200多个国家和地区，支持50多种语言服务和3D地图模式，有6大类、700多种API接口，可以帮助海外应用开发者实现个性化的地图呈现和交互、自定义地图和添加标记、实现高准确度实时路况和路线规模等。
对于目前的生态系统来说，地图是重要一环，不仅是用来定位、导航，未来还会涉及到自动驾驶、AR实景等市场。在华为的HMS中，地图也是最初开放的14项核心能力之一。地图APP不只是线上地图而已，事实上，它深刻影响着人们的出行方式和习惯。无论是出门办事车程规划还是交通导航都离不开地图，随着城市道路和监控录像点不断更新，地图的语音导航功能已经成为司机开车小帮手。此外，移动互联网诸多基于LBS的服务比如网约车、共享单车、外卖、网约车、本地生活服务等平台，都离不开地图的底层支撑。
同时，由于地理信息涉及国家安全，各国对地图测绘资质的把控都很严格，几乎不会对国外厂商开放，华为想要构建自己的地图服务，只有两种方式：使用开源数据，或者从外部公司采购。以百度地图为例，它实现欧洲32国覆盖，用的是第一种方式，底图数据大多来自开源的地图协作平台 OSM（Open Street Map），像维基百科一样，内容由网友编辑，但因此准确性较差，底图数据本身就有不少问题。
谷歌架构GMS的意义也并不在于应用，而是服务。打车、外卖、社交、点评类等很多APP开发的时候就强制要求调用系统中的Google地图，一台缺失了Google架构的安卓手机寸步难行。欧洲一直是华为的重点开发市场，特别是2018年全面退出北美后，欧洲就成了华为的进攻要地，但由于Google地图的限制，Mate30至今没有被西欧主要运营商上架，华为被迫用一年前的机型与苹果、三星、小米的新旗舰对抗。
肆
因此，找有测绘资质的地图公司合作，成为华为当下的第一要务。好消息是，就在今年1月，来自荷兰的TomTom公司与华为达成了相关协议，将为华为提供地图数据服务，意味着华为可以使用这家荷兰公司的地图、交通信息和导航软件为其智能手机开发应用程序。
TomTom成立于1991年，早在2004就推出了能在手机端使用的导航应用，凭借早期推出的 PND（个人导航设备），它一度成为欧洲最大的便携式导航设备制造商。TomTom通过对用户收取服务费盈利，但随着智能手机的兴起，大量免费应用一夜之间占领了市场，以Google为代表的免费语音导航对TomTom形成强烈的冲击，TomTom被迫转入了to B市场，服务于大众、戴姆勒和丰田等汽车厂商。
因为TomTom是为数不多保持独立的地图厂商，对于很多需要地图服务的手机公司来说，它仍然是最理想的地图数据合作商。TomTom是Uber自动驾驶地图的数据供应商，但它更为人知的合作是与苹果之间的合作。早在2012年，苹果和谷歌这对曾经的盟友决裂，iOS6系统彻底抛弃Google Map，用自家的苹果地图取而代之。当时，苹果地图最主要的数据来源就是TomTom，双方合作一直延续至今。
华为此番操作几乎与苹果如出一辙，用第三方合作来弥补Google Map缺失的尴尬，但参照苹果的经验，解决了地图数据来源之后，还要经历漫长的磨合开发。基于底层数据开发地图相对简单，之后开放API接口给第三方开发者调用，就是一个漫长的过程了。必须要指出，鉴于安卓是一个极度开放的生态，况且华为也不像苹果，对软件开发者有绝对的控制力，尽管有多少APP开发者愿意接入华为地图还是未知数。另外，地图应用需要数据和技术上的积累，在人员投入方面也是一项“大工程”。
由于低估了地图应用的难度和工作量，刚接入TomTom的前几年，苹果地图一直被用户频繁抱怨，就是其更新速度太慢，地标位置不如 Google Maps精确，导航甚至经常出错，这直接导致了苹果地图团队核心成员引咎辞职。为了补地图这个“大坑”，后来几年中苹果大肆招人，同时花重金收购了七家和地图技术相关的公司。直到2017年的iOS10更新，苹果才算在地图体现出相对成熟性，可见技术的积累决非一蹴而就。
基于此，华为选择了与超图合作。作为全球第三大地理信息系统GIS软件厂商超图表示，已经支持华为HMS，协助华为构建地图能力。超图软件日前表示，他们自2019年下半年开始就与华为HMS构建内置地图能力，利用地图渲染技术储备和丰富的产品线，支撑华为HMS的地图能力构建。此外，超图公司签约了华为的数字沃土平台，也是率先加入华为鲲鹏凌云计划的国产自主可控GIS平台软件厂商。
与此同时，早在去年7月，自然资源部发布公示信息显示，华为等7家单位申报甲级测绘资质。华为申请甲级地图资质，当时很多人都以为华为是剑指汽车业务，现在看来，那是低估了华为的战略眼光。地图能力，是互联网巨头未来必备的基础能力，随着5G的到来，世界即将进入万物互联的数字世界，而数字世界与现实世界结合的纽带，恰好就是地图。而今再回头看，华为布局地图，就是为了今天的反击提前所作的谋划。
日前，已经公布的华为地图，将提供6大类、25种API接口，支持海外超过150个国家/地区，覆盖超过40种语言，定位精度达到亚米级。还有AR步行导航，拟人引导让用户不再找不到方向；全新3D室内图，逛街找店不迷路等新鲜功能。
伍
必须指出，在2月24日余承东宣讲HMS数据中心的环节中，出现了一张局部世界地图，显示了中国、欧洲、俄罗斯、亚太地区，其中标注的中国地图存在错误。华为EMUI官博的图片比较清晰，中国地图放大后可以看到明显的缺失，少了包括藏南、阿克赛钦、钓鱼岛等地区，华为EMUI官博也同样使用了这张照片。有细心的网友发现，其中标注的中国地图存在错误，很快就在网络上发酵引起热议。但随着网友在微博下激烈评论，该微博目前已经被删除。目前，华为删除微博后暂时没有针对该事件发表声明。
此前也曾有类似错误标注的事情发生，为此《人民日报》曾发布微博，科普“五步快速识别‘地图问题’”。其中，中国全图的正确实例需要包括钓鱼岛、赤尾屿、台湾地区、南海诸岛、藏南地区国界线以及阿克赛钦地区国界线，正所谓“一个点都不能少”。
目前很多商业机构、公司在进行宣讲时，还是会忽略了上述示例。由于表示了国家版图的地图象征着国家主权和领土完整，体现了国家的主权意志和政治外交立场，稍有疏漏，就会出现有损国家主权和领土完整的问题，造成恶劣的政治影响。
从这一小小的细节可知，华为进入地图领域还有较长的路要走。因此，未来在与第三方合作开发过程中，应该与苹果公司一样，补齐短板，加大对自身地图专业技术人才的投入与引进，决不能因小失大，更不能损害国家利益。
尾 声
但可以预见的是，和当时的苹果地图一样，无论华为地图还是HMS，都并不具备充足的前期规划和积累，消费者也免不了要忍受起步阶段的种种问题和不足，这极度考验华为的硬件实力和客户的忠诚度。
对于华为来说，这离它的“想要应用生态层面彻底踢开 Google”的目标，还有很长的一段路要走。但华为没得选，一路升级打怪，为了有资格与Google一决高下，这是华为必须闯的关卡。加油，华为！
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END
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