溪流笔谈▏卖房买船去航海，这个“疯子”活成了自己喜欢的模样
生命是属于自己的，而不是别人的，因此不必在乎别人的眼睛和嘴巴，也不必仰望别人的风景，要该努力活成自己想要的样子，而不是别人期待的样子。活出自己真正的模样，从当下开始永远不晚，一个对自己有要求的人，到最后往往都能活成他人眼中的风景，活成自己喜欢的模样。本文叙述的主角韩船长或许就是一个这样的人，既活成了自己喜欢的模样，也活成了他人眼中的风景。
就在前几天，一个晒成黑炭的男人，因为一段航海短片，突然从西瓜视频火遍全网。片子里的他，在海盗出没频繁的亚丁湾，碰上了护航的中国海军编队。
视频的内容说的是，一个中国小哥驾驶帆船“深蓝号”，在亚丁湾海域行驶时，偶遇中国人民海军护航编队（微山湖舰和银川舰），发生了一段简短的对话。
“中国海军，中国海军您好，这里是中国帆船深蓝号。”
“这里是中国海军175舰，收到，我在此区域进行护航，如有需要帮助，请在16频道呼叫我，祝你航行愉快，完毕。”
”这段燃爆的对话，发生在危险重重的亚丁湾，一位中国的航行爱好小哥尝试呼叫中国海军，竟然真的得到中国海军方175舰和887舰（银川舰和微山湖舰）的回应，并且还为他护航。试想一下一艘孤零零的小船航行在索马里海盗频繁出没的亚丁湾区域，却意外的发现祖国的海军就在周围时刻保护着他们。这份惊喜，不是谁都能体会得到。
和中国海军对完话，小伙激动的心情久久不能平复，自他海外航行一年多以来，连中国商船都少见，更何况是遇上了中国海军。这条简短对话的vlog一经爆出，连人民海军都转发称赞，一夜之间这个中国小伙倒是爆火了。这个小伙就是成都人韩啸，是西瓜视频的博主韩船长，一条与中国海军的偶遇vlog就吸引了385万人观看。目前为止，更是坐拥了340万粉丝，每一个都等着他更新航海视频。
下面就先来认识一下视频里的主角韩啸，这位1985年出生的成都人士韩船长，也是首位单人驾驶单帆船穿越亚丁湾的中国人。
他的简历是：18岁离家出走，26岁做俱乐部，29岁在毛里求斯开酒店，30岁在欧洲做导游和旅拍，不断更换工作的韩船长，一直是旁人眼中不爱走寻常路的“疯子”。
因为出生在内陆成都，在成为“船长”之前，大海在韩啸的脑中只是一个概念，“我并不是一个从小就对大海很向往的人，但我确实是一个不停在‘出逃’的人。”他把自己想外出闯荡的想法形容为“出逃”。
韩啸工作后有了一定积蓄，就突然很想到毛里求斯开客栈。“我在毛里求斯开的客栈在非洲东部海边。每天我在客栈里都会遇到从欧洲开着帆船到赤道附近港湾度假的客人。我带着客人四处去潜水、跳水，闲来无事时，也听客人讲从欧洲扬帆起航一路上的经历。那时的我便萌生了一个想法，我想像他们一样去见识一下海岸线远处的世界。”
起初，这只是一股冲动，但这股冲动日复一日地长成了他脑中拔不掉的执念。于是，在2018年下半年，韩啸花了半年时间去美国学习并考下了全球航海ASA106级别的执照。ASA帆船执照不仅要学习船舶驾驶（沿岸航行、裸船航行、离岸航行），还要学习沿岸导航、天文导航（包括六分仪定位）等知识。海上的风暴说来就来，因此还需具备丰富的水文气象知识，及导航经验，用卫星云图和导航仪不断修改自己的航线，才能冒险穿越风暴区。
而且，要支撑起单人单船航行，除了会开船，还需要懂得如何修船，船舶机械修理知识也是必须具备的。根据有关国际组织的统计，渔业的安全风险较高，是其他行业的3倍，而船只修复中的危险较大，有时甚至超过恶劣天气导致的危险。在海上航行中，螺旋桨被渔网缠绕是常有的事，此时就需要冒着风险下水去解开缠绕在螺旋桨上的渔网线，要是该海域有鲨鱼出没，就会有生命危险。另外，船体长时间航行，一般会有海上污损生物附着，就需要给螺旋桨做检查，必要时要进行船底清洗。所有这些，都需要长时间的训练和积累。
最后，一个人在海上航行需要照顾好自己，厨艺也是必不可少的。好在韩船长29岁去毛里求斯开的酒店，也有过31岁去欧洲做导游和旅拍的经历，那些视频里晒出的厨艺、镜头感和专业剪辑技术，才让他的视频变得津津有味，变得好评如潮。
环球航行并不是简简单单的星辰大海，要面临很多突发的险境，这是一个勇敢者游戏，只有具备了毅力与智慧的人，才能成为最后的赢家。除此之外，物质上的准备也是必须的。2019年年初，购船经纪人告诉韩啸，造船公司在瑞典斯德哥尔摩有一艘合适的现船。但高纬度海域气候和洋流条件复杂，对作为新手船长的他来说，从北欧把船开回中国是一项对意志和技术极端的考验。因此，韩啸犹豫了几天，但他知道如果选择等待，大概两三年后才能排到新船。
因此，他觉得是时候出发了，于是卖了成都的房子，买了帆船，决定去航海。2019年3月，得到妻子和父母的理解后（父母只是普通的老师），韩船长拿出了自己多年的积蓄，卖掉了成都的房产，换来了300多万，再加上之前的存款，才支撑起了这样奢华的梦想。当然，他的老婆和女儿还在成都，肯定是卖掉的闲置的资产，而非所有的房产，毕竟之前还有海外开酒店的经历，一定的财富积累也是基本条件。
韩啸父母得知他的决定后没有阻拦，只是嘱咐他：活着回来。妻子一直都是最支持他的人，“在我们结婚之前，我就提过这件事，她很支持也很羡慕。之前在西班牙和埃及，我就让她过来，我们一起待了一段时间，我会选择没有太大风险的航段让她参与进来。”在韩啸记录的视频中，也看到了一些他和妻子在帆船上做饭的场景。
韩啸和妻子一起在船上做饭
2019年4月中旬，经过3次转机，历经27个小时、13000公里后，韩啸抵达了航行的起始点--瑞典斯德哥尔摩，见到了他买的帆船，取名“深蓝号”。1个月后，韩啸备齐手续独自一人对帆船进行了改装，整理了从国内带来的接近80公斤的设备后，他开启了人生第一次航行。
起航后不久，帆船的螺旋桨被鱼线缠住，韩啸穿着潜水衣跳入海中清理鱼线，“刺骨的海水让我想起电影《泰坦尼克号》，杰克和露丝在相似纬度的冰海里诀别的场景，我突然觉得那是多么痛苦的死法啊。下水不到10分钟，返回船上半小时后，我还在不停地发抖。如果发动机受损没有及时修复，船失去固定动能，我就会像杰克一样葬身在刺骨的海水里。”他说。整整10个小时他才完全驶离风暴，“航海对人身体和意志的折磨是长时间、反复的，那感觉就是‘给你一点希望，又捅了你一刀’。”
这次受新冠肺炎疫情的影响，4月1日，韩啸从埃及的一个港口出发后到现在还没有办法进港，一直漂在海上。“我跑过很多国家，去过很多地方，从来没有感受到如此紧张的氛围。这些国家都是封锁状态，甚至在苏丹和厄尔特尼亚我还遇到海上警卫队直接驱逐。”
亚丁湾是国际航海危险区域中评级最高的海域，也是韩啸航行的必经之路。“过亚丁湾前其实很担忧，我听说恐怖分子会有一些炸船的行为，但是又不能一直停留。由于离家很久，太想家了，所以我决定冒险过亚丁湾。”
中国海军从2009年开始，就在这片海域为往来的商船护航，承担起来守护安全的责任。所以你可以想象，在远离故乡万里之外的苍茫大海上，还是世界上最危险的地方之一，战战兢兢独自航行之时，突然发现强大的祖国就在身边，是啥感受？！
现在就来回顾一下当时的情景。当地时间4月24日，“深蓝号”正跨越亚丁湾前往阿曼，韩啸从对讲机中听到有商船呼叫护航编队微山湖舰，于是他拨通了微山湖舰的卫星电话报备了帆船位置，并送上了对护航编队的问候。当天，微山湖舰正在执行第1303批护航任务，准备与巴拿马籍商船在该海域会合，得知与“深蓝号”航向一致后，微山湖舰主动邀请其加入编队。
韩啸遗憾地回答：“帆船航速较慢，无法跟上编队，但预计会在解护点返回时再次相遇。”与微山湖舰告别不久，“深蓝号”又遇到了正在附近海域航行的编队指挥舰银川舰，对讲机中传来了银川舰的声音：“这里是中国海军175（银川）舰，我在此区域进行护航，如需要帮助，请在16频道呼叫我！”
韩啸立即向银川舰表达感谢：“谢谢银川舰！感谢您在此区域捍卫我们中国人的尊严以及财产安全，向您致以最崇高的敬意！”
韩啸把这段相遇的视频发布到网上，视频中短短几句话感动了无数网友，留言点赞数几百万，“听到中国海军回复时我的眼泪夺眶而出”“中国人的安全感和自豪感油然而生”。视频下的评论也是感动满满：
其实，与中国海军护航编队相遇纯属偶然，并不在韩啸的计划之中。“因为人民海军给了标准的护航集结点，所以我知道有可能会遇到他们，但茫茫大海什么都说不准。”韩啸的心中有些许期待，但不确定自己是否真的能遇见。“当我碰到他们的那一刻，激动是肯定的，尤其是看到高高飘扬的五星红旗。相遇的时间也就两三个小时，安全保护时间最多也就是四到六个小时，之后我就继续我的航程了，但那一刻真的很受鼓舞。”
虽然事情已过去了一段时间，现在回想起来，韩啸还是很激动，“我的外公和爷爷都是老革命，之前我不能理解战时他们的那一份艰苦与骄傲。但是在亚丁湾，红旗飘扬的那一瞬间我懂了，哪有什么盛世太平，只不过有人替你负重前行！这就是最好的安全感啊，什么东西都给不了你的，这才是我们中国人的尊严啊！”
韩船长在周游世界的过程中，吃的苦不少，他同样把这些航海旅行的另一面，真实地记录给了大家。
一直到2020年5月中旬，韩船长已经出发了390多天。发布的178条视频中，有太多折磨人的艰辛，但也少不了不少美好的记忆。
↑被塔斯马尼亚的梦幻蓝藻湖震撼过；
↑和葡萄牙小哥一起排队跳过崖；
↑在里斯本和外国小哥拼过中国白酒；
↑在塞浦路斯最美的黄金沙滩，捡过垃圾做过环保；
↑然后就是，各种，捕海鲜……
以及各种土耳其烤肉、埃及烤鸡、西班牙火腿，等等。当然，航海既是一件美好而又浪漫的一件事，但面对的困难肯定更多。比如，他在以下视频中的记录，靠近黎巴嫩海域的时候，突然遇到当地海军的武装登船检查。
这情况看着确实挺吓人，真枪实弹的军人登船详细搜查，连身上都检查了个仔细。最危险的，自然还是刚刚才完成的这次亚丁湾穿越之旅。为了担心可能出现的海盗，他连防弹衣都备上了。
为了降低遭遇海盗的风险，他选择了尽量摸黑航行，甚至还利用坏天气出航，因为他认为在坏天气海盗也不营业。但真正让他坚定了信心的，还是在路上偶遇咱中国海军护航舰，有人撑腰感觉真好，于是就有了文章开始提到的那一幕。
除了航行中遇到的困难，折磨海员的还有孤独感，那种孤帆沧海中，对家庭的牵挂和思念。每次遇到生死相关的关头，他就会提起自己的家人。
是啊，不管不顾自己的亲人，就这么勇敢地去冒险，就没考虑过家人的想法嘛？肯定会有。好在是韩船长幸运的，他的老婆、父母都超级支持他的追梦之旅，甚至中间还和他一起航海一起享受海上生活。可见有能理解和支持你自由追梦的家人，是多么重要。
尽管困难重重，韩船长自己也天天嘴上喊着太难了，人们看他视频的时候，却一点没觉得丧。反而记住的，全是他面对任何困难都没在怕的勇敢和乐观。
韩啸靠着已经积累的航海知识，研究风向、制定了尽可能周密的航行计划，“我采用的是摸黑以及利用坏天气出航的方法，因为坏天气海盗不会出来。”经过10天9夜，2020年5月3日凌晨，韩啸终于如愿平安穿过亚丁湾。“这段时间我想了很多，关于生活、梦想、家人。无数次想放弃，很多个深夜内心苦苦挣扎，但我想到了最初的梦想，如果我放弃，可能这辈子都不会原谅自己，还是要完成我的航行。”
到目前为止，韩啸经过了二十多个不同国家，累计一万多海里，跨越了波罗的海，基尔运河、大西洋沿岸、直布罗陀海峡……他将在阿曼停留到八月份，然后开始跨越印度洋，到达印度的一个国际港口，之后再到马尔代夫、斯里兰卡、马来西亚、泰国，预计年底可以回国。
一个人在海上漂泊的时候，会想些什么？韩啸说“当你只身在无尽的海域里，其实是很孤独寂寞的，这个时候我会听听音乐，顺便思考一下人生。”他在船上的日子，他已经开始计划今后的生活了，“未来，我想在沿海地区开家小的帆船店，希望让更多人感受到帆船带来的快乐，也是满足我妻子的梦想，那就是面朝大海，春暖花开。之前一直都在实现自己的梦想，之后回归家庭，这是必然的过程，接下来就应该去实现家人的梦想啦。”
当然，梦想一定要有，但梦想也很贵。韩船长的环球航海到底要花多少钱？他算了一笔账，去美国学习全球航海执照ASA106级别的课程花了3000美金，在美国生活大概1万人民币一个月；韩啸订的是一艘新的帆船，费用是227万人民币，后期改装设备也花了一笔不小的费用；在码头停船每个国家费用不同，每天大概在30欧到80欧之间；帆船在海上航行每天的耗油大概在400元到600元之间。粗略算了一下，韩啸说从瑞典出发到现在大概花了300多万人民币。
很多网友看了他的视频也想像他一样，驾着自己的帆船航行。对此，他认为“希望大家不要只看到大海温柔的一面，也要看到它危险的一面。要想成为一名合格的船长，一定要经过严格的培训，提前制定详细的计划，还要做好充足的准备，不要贸然开始一场旅程。”
平心而论，很多人也有房但不敢卖，也有很多人有梦但不敢追。韩啸是幸福的，为了实现自己的梦想，他放弃了之前还有平稳的工作，他卖掉了成都的房产，学习了很久的航行知识和船舶机械知识，一个人冒着生命的危险与大自然、与野生动物周旋，出没在危险的海域，又是船长又是船工还是厨师，去追求自己想过的生活。
韩船长的梦想是精彩的，他的梦想值得我们尊重。但梦想从来都不是无价的，其背后都是付出和牺牲，这才是梦想背后真实的点点滴滴。在这里，除了自身的追求，还要有家人的支持，及一个强大的祖国。同时，韩船长的故事还告诉我们，逆风的方向更适合飞翔，不怕别人的阻挡，只怕自己选择投降。
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