纽约市电动自行车合法 曼哈顿皇后区之间有望建无车桥
电动自行车、滑板车合法
共享电动滑板车试点将启动
编译 | Claire
来源 | AMNY
纽约市议会周四通过了立法，批准使用电动自行车和电动踏板车。六个月前，纽约州通过了要求佩戴头盔和限速的法案。
该市立法解除了最高时速25英里以下的电动自行车和最高时速20英里以下的电动滑板车的禁令。该法还将非法经营上述任何一项业务的罚款从500美元降至250美元。
支持者认为，对于在该市从事快递工作的低收入移民来说，罚款特别沉重。由于他们中的许多人都已年过40，运输集团和快递工人的主要抱怨就是扣押了超过1000美元的费用，以及他们认为的监管过度的其他后果。
提出法案的布朗克斯议员费尔南多•卡布雷拉（Fernando Cabrera）说：“通过将电动滑板车和电动自行车合法化，强制要求遵守州和地方的安全法律，我们正在满足公交沙漠中的人们、没有自行车共享计划服务的人们、需要电动自行车和滑板车工作的人们的需求，并减少我们街道上的汽车数量。”
同时通过的还有立法在交通匮乏的社区启动为期一年的共享电动滑板车试点，这些社区尚未有CitiBike或Revel等自行车共享计划。不过，这项计划需要市交通局签字批准。
卡布雷拉补充说:“电动滑板车试点将使我们能够在服务不足的社区开发滑板车共享计划的最佳实践，为残疾人提供选择。”“在过去一年半的时间里，我们听到了不同领域的担忧，包括在冠状病毒大流行期间让人们吃饱饭的送货员。”
皇后区议员兰开曼(Rory Lancman)说，他对电动自行车和小型摩托车驾驶者的安全感到担忧，说他们行驶的速度在纽约市汽车拥挤的街道上可能会很危险。“我投反对票，对于骑车者和行人来说，有一些重要的安全问题必须解决。我们正在重新想象我们的街道景观将是怎样的，我希望我们谈论的是一个适度的试点，公众是能够使用滑板车，但从零到60，对我来说有点太多。”
曼哈顿女议员海伦·罗森塔尔(Helen Rosenthal)支持这些法案，但她推动更好地执行这些法案的安全操作，例如人们在单行道上走错方向，或者在公园里骑车。她说，纽约市警察局的面部识别技术将是实现这一目标的工具之一。
与此同时，布鲁克林/皇后区议员安东尼奥·雷诺索（Antonio Reynoso）通过了这些法案，同时主张应该就电动车和小型摩托车的使用寿命及其对环境的影响进行讨论。
自行车大桥设计图公布
连通曼哈顿和皇后区
据1010 WINS报道，由于新冠病毒的传播，越来越多的人不再乘坐公共交通工具，转而选择骑自行车出行，因此有市民建议，修建一座从皇后区到曼哈顿的无车桥。
由塞缪尔·I·施瓦茨（Samuel I. Schwartz）领导的一个交通专家小组本周公布了连接长岛市、罗斯福岛和曼哈顿中城的“皇后大桥”设计图。 这座桥还有一个诗意的名字，叫“皇后区丝带”（Queens Ribbon）。
施瓦茨对表示：“作为越来越安全的交通方式，新冠肺炎引起了人们对步行和骑自行车的极大关注。我们知道，未来还会有各种流行病、超级风暴、停电和运输中断。”
在经历了9.11事件、超级风暴桑迪、2003年停电和公交罢工之后，步行和骑自行车成为许多居民往返曼哈顿中央商务区（CBD）的最佳选择，有时甚至是唯一的选择。
随着纽约市继续计划在街道上增加数百英里的自行车道，骑车者和步行者过河的需求只会增加。新桥将为其使用者提供安全和独立的通勤和散步区域，并将成为曼哈顿东城、长岛城以及皇后区周边地区的标志性视觉补充。
"皇后丝带 "将不仅仅是一个连接点，它还将是一个目的地。
这座20英尺宽的桥将有一个观景廊，提供壮观的全景，吸引纽约人和游客的目光。它将有电梯通往罗斯福岛（Roosevelt Island）和康奈尔理工大学校园（Cornell Technion）。
"皇后区丝带将在很多方面提供巨大的价值——从环境的角度、美学的角度和健康的角度，"纽约大学坦顿设计与建筑学院（IDC）创新中心主席、教授迈克尔（Michael Horodniceanu）博士说。
这座耗资1亿美元的大桥将是几十年来第一座进入曼哈顿中城的大桥。市和州官员计划审查该提案，但由于疫情暴发和随后的封锁造成预算危机，该提案面临重大障碍。
最近几周，官员们说，由于人们因担心感染新冠病毒而避免乘坐地铁和公交车，他们预计会有更多的汽车挤满城市街道。他们敦促居民尽可能选择自行车等替代交通方式。
据《纽约时报》报道，纽约市的自行车出行已经激增，在东河渡口的工作日自行车出行从2008年的12206次增加到2018年的21033次。报道还称，“即使在新冠病毒暴发前，自行车的过桥率在东河大桥比过去十年上涨了132%，自行车和行人越来越多。”
纽约市现已为行人增加了40多英里的“开放街道”，这样人们可以更好地保持社交距离。市长计划在未来几个月里再增加几十个，以及数百英里的受保护的自行车道。
今日疫情日报见第六条
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