啧啧！昨晚十八局霸屏央视30分钟！
昨晚，央视财经频道《经济半小时》对十八局集团承建的世界海拔最高高速公路隧道进行了30分钟的深度解读，央视财经微信点击量达10万+，数千万人收看了央视财经频道《雪山一号：战胜冻土》。
节目播出后，集团公司官微留言井喷，广大职工都在为这个项目刷屏，着实令人感动！
今天，我们为您分享一下火爆人气背后的故事~~
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=b03417fu49n&width=500&height=375&auto=0央视财经《经济半小时》视频连接
（建议在wifi条件下观看）
在会议室，在宿舍，基层其他项目员工纷纷收看
央视财经微信客户端推送后，点击量已达10万+
位于青海省果洛藏族自治州玛沁县的雪山一号隧道，双洞总长9065米，平均海拔超过4400米，施工最高海拔达4800多米，是目前世界上海拔最高、环境最恶劣的高速公路隧道。更重要的是，隧道进口要通过冰川堆积物的多年冻土层，因为冻土极易产生热融和冻胀，可以说在冻土层上施工建设是一个世界性的难题。在多年冻土层中修建大断面公路隧道，在国内外更是尚无成功经验可以借鉴，雪山一号隧道的难度和挑战对于设计者和建设者们来说，可想而知。
这个公路填补了咱们青海省果洛州不通高速的历史，也填补了果洛州四个县不通高速，十个乡镇不通公路的历史。”
——业主单位青海省交投公司花久公路第一项目办主任韩伟学
“多年冻土层的特性呢，主要体现在，它在零度以上，就会融化，融化之后，它的结构、强度会丧失，然后再在低于零度的时候它会结冰、膨胀，它对工程上的影响，就是会造成路基的沉陷，或者是隆起，边坡的垮塌失稳。我们修建隧道呢，它也更容易出现坍塌。”
——中国交建隧道与地下工程设计研究院副院长曹校勇
“当时开挖的时候，我们从地表以下一米五到两米左右就开始遇到冻土，这个时候相当的坚硬，跟石头一样。但是挖出来以后，暴露在空气中，两个小时它就化掉了。”
“如何保持冻土的稳定性，避免随着气温的变化而融化或冻胀，并且还不能破坏高原脆弱的生态环境，这是冻土隧道建设过程中面临的一个巨大的世界性难题。”
——中铁十八局集团三公司花久公路雪山一号隧道项目经理李士栋
“刚开始，我们洞子里的温度非常难控制，炉子从两个增加到八个，温度也逐渐上去了，有十一二度，但对多年冻土开挖影响比较大，它会融化。”
——中铁十八局集团三公司花久公路雪山一号隧道项目总工柴桥良
“地质比较恶劣，两个洞子，我们来回走的话，就是说最起码来回一天要走个十几遍。”
——中铁十八局集团三公司花久公路雪山一号隧道项目副经理刘年香
“想半途而废，做事没有后果的那种，我想既然有个好的开始，就有个好的结尾，如果在这种困苦环境下，就直接走了，我觉得是一种不仁不义。”
——中铁十八局集团三公司花久公路雪山一号隧道项目技术员代达元
还有他们的身影：
胜利时刻，让我们再听听项目参建职工的肺腑之言：
“此刻，我的心情很复杂，也很激动”。
“三年多的付出终于有了回报”。
“最想说的是我终于可以回家了”。
“今年安安心心回去过个团圆年”。
“非常骄傲的，就是世界上最高的，海拔最高的一条高速公路是我们打穿的，非常骄傲。”
“我不敢说我们的技术是最先进的，但是在这样艰苦的条件下，我们用1200个日日夜夜的坚持，打通了世界上海拔最高的高速公路隧道，用我们大胆尝试的勇气，战胜了在多年冻土层上，隧道施工的这一世界性的难题，我觉得这就是中国人的智慧和力量。”
资料：三公司、集团公司党委宣传部
主办：中铁十八局集团党委宣传部（企业文化部）
❖解密十八局《超级工程》之海底隧道：“蛟龙入海”创造“中国奇迹”
中铁十八局微信号：cr18g-cn
投稿邮箱：ztsbjgw@qq.com