破冰攻坚，盾构承包让项目创效迎来“春天”

广州地铁18号线，国内设计时速最快地铁之一。中铁十八局五公司负责一个风井和两个区间的施工任务，是全线施工难度最大，施工风险最多的工区之一。项目正式上场后，由于地质复杂等原因，导致前期项目活力不足、后劲不强、效益不佳，项目推进步履维艰，急需强有力的改革创新措施激活潜能、扭转局面，破冰行动刻不容缓。

作为五公司打入广州市场的第一个项目，如何干出效益、干出品牌，对后期的滚动发展至关重要。五公司领导高度重视，以此项目为“试验田”，以盾构施工为着力点，大力推行内部承包责任制，让项目创效迎来“春天”。

思想破冰

浚通改革的“源头活水”

深剖改革政策，破除职工思想桎梏

要改革，首先要解放思想。改革推行前期，职工对“新事物”大多持有观望态度。2020年4月15日，五公司主管领导深入一线，聚焦工程的“痛点”“难点”，深挖制约项目推进的“绊脚石”和“拦路虎”，通过深剖改革政策，破除思想桎梏，让职工认识到了推行内部承包的决心和力度，看到了指标实现后共享红利的信心和希望。

经过全体职工的积极探索，项目部最终确定以盾构施工为重点进行内部承包。专业的人干专业的事，2020年4月20日，盾构承包部经理张树凯作为承包人和项目签订合同，承包广州地铁18号线番南区间剩余的盾构施工任务。

管理破冰

激活创效的“满池春水”

方向定了，目标明确了，就要算好账单、管好钱袋，向管理要效益，向改革要红利。项目部和盾构承包部采用劳务承包+材料承包的模式，打造出提质增效健康发展新模式。

盾构承包签约仪式

劳务承包先行先试，为改革“赢得彩头”

承包初期，盾构队联合项目计划部，针对盾构劳务施工成本认真分析研究，在满足盾构施工进度的前提下，优化盾构施工人员配置，最终确定每台盾构机每班施工人员不得超过20人，同时在原劳务单价基础上下浮内部承包单价，为项目节约了不少劳务费用。

“我们的队伍，从无锡地铁到南京地铁，再到合肥地铁1、2、3号线，一半以上的劳务人员都有8年以上的施工经验。队长、工班长等管理人员也都是从这些长期劳务人员中提拔上来的，队伍建设也一直秉承着创建正规化、施工专业化、管理规范化、创效精细化、日常管理半军事化的原则，已逐渐形成了自己的特色，所以我们先从最成熟、也是最容易实现的劳务承包开始。” 张树凯说。

 盾构人员在监控室观察数据

承包后，项目部不断加强施工队伍建设，通过优化人员配置，缩短了决策和响应时间，各项施工指令和技术方案能得到迅速、准确的落实，有力保证了施工质量和进度。盾构施工人员也更加有干劲了，自己给自己干活，能快则快，能省则省。

施工前期无超前注浆技术人员，项目部聘用外部劳务队进行施工，不仅单价较高，且需要提前沟通，预留施工时间，费时又费钱，于是，在外部劳务队施工时，盾构承包部积极组织工人学习。内部承包后，在施工时，内部盾构施工人员已完全掌握技术，开展施工驾轻就熟，而且沟通方便，前后工序衔接紧密，经测算，仅此一项施工成本就大大降低。

超前注浆

材料承包后来居上，为创效“筑牢底盘”

一石激起千层浪，劳务承包让大家尝到了“甜头”，也让施工面貌焕然一新。盾构承包部乘胜追击，与项目签订材料承包协议，严格把关施工材料的采购、储备等，不仅实现了按需精准采购、最大限度降低了浪费，又缩短了采购流程。

“我们联合项目设备物资部从 ‘选、买、用、管’4个方面加强管控，优化流程，降本增效。”盾构承包部副经理李志伟说，“由于盾构区间地质复杂，硬岩多，对刀具的需求非常大，在市面上一把刀具的价格大概在三万左右，刀具的管理必然是 ‘节流’的 ‘重头戏’”。用谁家的刀具，用在哪个部位，用多少？盾构队结合换刀情况“货比多家”，对各品牌刀具在刀盘上不同位置的磨损情况进行分析，得出各家刀具的质量情况、适用于哪种地层以及可掘进长度等大量的基础数据，并以此为参照，按照区间地层情况及时对安装的刀具进行调整，这样既保证了盾构推进的速度，也大幅节约了成本。

截至2020年10月，刀具每延米费用、油脂类材料每延米费用、泡沫每延米费用都较责任预算有大幅下降。而盾构材料费成本的降低，为项目提质增效奠定了坚实基础。 

此外，盾构队还通过渣土改良、周转材料成品采购转为现场加工等一系列措施，严控盾构施工成本。过程中，项目部及时对每台盾构机的施工成本进行对比，先对比每台盾构机的成本总数，再对比每台盾构机的人工费、材料费、机械费、水电费和管理费的单项成本，横向到边，纵向到底，孰高孰低，一目了然。对于成本高的，耗材用量不合理的，及时发现问题，并制定相应的纠偏措施，倒逼各类耗材每延米用量逐步下降至一个相对平稳值。

在施工过程中，盾构队还围绕项目创效，进行了多项技术创新，其中有《二维微动地质探测技术应用》《上软下硬复合地层洞内超前注浆地质加固技术》《盾构机注浆管理疏通装置创新技术》等成果，不仅降低了物耗和安全风险，且提高了工作效率。

经过大家的共同努力，盾构机“铁兵29号”和“铁兵30号”相继安全出洞，五公司所负责的广州地铁十八号线番南区间安全顺利贯通，为全线通车奠定了坚实基础。

番南区间安全顺利贯通

项目部通过实施内部承包，不仅实现了降本增效，提升了盾构专业化施工水平，也实现了项目、职工双赢目标，更助力五公司广州地铁18号线项目打了一场漂亮的“翻身仗”。

文、编辑：逯晓凤

图：陈史霞

责编：曾凡泓  

来源：五公司

审核：王飞辉 彭琦 黄楷 吴东

主办：中铁十八局集团党委宣传部（企业文化部）

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