我国首条穿越沙漠腹地的高速公路建成通车
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党史上的今天（269）
1968年12月29日，南京长江大桥全面建成通车。这是当时中国自行设计建造的最大的铁路、公路两用桥。
12月29日
由中铁十八局集团参建的
我国首条穿越沙漠腹地的高速公路
乌玛高速公路青铜峡至中卫段
正式建成通车
乌玛高速公路青铜峡至中卫段
乌玛高速公路青铜峡至中卫段于2019年4月正式开工建设，项目主线全长122.9公里，其中约18公里路段穿越腾格里沙漠腹地，联络线走向自北向南，跨越黄河，全长约9.63公里。全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速为100公里，路基宽26米，项目总投资约79.4亿元。
乌玛高速公路永康枢纽（路面工程）
中铁十八局集团承建的标段包含土建和路面两项工程，线路全长约9公里，其中上跨包兰铁路分离式立交桥为重难点控制性工程。由于施工线路绵长且临近黄河，在施工中，项目建设团队克服了地基复杂多样，地下水资源丰富，台背处理难度大等多项技术难题，解决了当地季节性风暴、雨雾、大雪霜冻等恶劣天气干扰施工的不利因素，优质高效地完成了建设任务，最终比计划工期提前17个月实现通车目标。
乌玛高速公路跨越包兰铁路
“为了更好的提高施工质量和效率，在跨包兰铁路分离式立交40米T梁预制施工中，我们创新采用了全自动液压模板，这在宁夏地区尚属首次，并作为样板工程在全线推广，取得了良好的经济效益和社会效益。”乌玛高速项目经理王云涛介绍道。
乌玛高速公路镇罗互通
据悉，乌玛高速公路是国家和宁夏自治区“十三五”规划的重点公路项目，是宁夏的南北运输大通道，串联起荣乌高速、京藏高速、定武高速等主干线，对推进新一轮西部大开发，促进区域经济社会发展等具有重大的现实意义。建成通车后，银川与中卫间车程由两个半小时缩减到1个半小时，不仅可以有效分流京藏高速的交通量，缓解宁夏路网的交通压力，也开辟了西北省会城市兰州与银川的第二条高速通道。
审核：李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东
主办：中铁十八局集团党委工作部（党委宣传部、团委、企业文化部)
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