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世界第一螺旋隧道群重点工程——新晋高速柳园隧道顺利贯通
4月25日，由中铁十八局承建的世界第一螺旋隧道群重点工程——新晋高速柳园隧道顺利贯通。
新晋高速连接河南新乡与山西晋城，起点衔接长济高速公路，终点与山西省陵候高速公路对接，全长69.754公里。其中，螺旋隧道群位于太行山腹地，由8条隧道组成，全长28公里，高差780米，采用沿太行山脉螺旋上升的三层立交展线方式布线，具有单洞长、转弯半径小、盘旋圈数多等特点，是世界第一螺旋隧道群。
新晋高速螺旋隧道群布线图
此次贯通的柳园隧道全长2.2公里，最大相对高差330米，最小转弯半径730米，隧址区毗邻南湖——韩口村西断裂带，地形起伏大，局部发育陡崖，IV、V级围岩占比超过77%，隧道轴线与岩层走向近于平行，受节理裂隙影响，存在坍塌、冒顶、突水等地质灾害。
“柳园隧道施工高风险源多，高风险作业面广，物流组织复杂等困难，我们通过创新隧道施工动态控制组织方式，采用“开挖面地质素描+TSP203地震反射法+红外探测技术”进行超前地质预报，针对不同地质情况，实施全断面法、台阶法、单侧壁导坑法、环形开挖预留核心土法相结合的施工工法，同步进行对应的设计初支类型和超前支护类型，最大程度减少施工对周围围岩的扰动，确保施工安全有序推进。”该项目负责人王略创介绍道。
新晋高速柳园隧道出口
据悉，新晋高速公路预计今年年底通车，作为河南省规划高速公路网的一条重要线路，该项目建成通车后，将对打通豫晋省际通道，完善豫西北、晋东南高速公路路网，促进河南省北部地区经济社会发展具有重要作用。