长春地铁6号线岱飞盾构区间顺利贯通

7月13日，经过全体参建人员10个月的昼夜奋战，“众任号”盾构机刀盘破土而出，标志着由中铁十八局集团承建的长春地铁6号线岱飞区间盾构段实现双线贯通，为6号线全线贯通奠定了坚实的基础。

岱飞区间盾构施工双线贯通

长春地铁6号线岱山公园站至飞跃广场站区间线路沿汽开区飞跃路下方敷设，区间全长1066米，整体呈南北走向，由北向南呈单向上坡趋势，隧道顶部覆土6至10米，主要穿越地层为粉质黏土层和风化泥岩层，全线分别采用盾构+矿山法施工+明挖法施工。其中盾构区间双线总长1710米，暗挖区间双线总长358.5米，明挖区间总长23.4米。

岱飞区间为6号线的难点工程，该区间下穿各类老旧管线，其中，飞跃广场站周边环境最为复杂。在左线盾构掘进段施工过程中，距离设备侧上方6米处存在一条4.5米×2米的方形雨水箱涵和一条DN2000污水管涵，侧穿总长度达540米，盾构掘进扰动稍大就极有可能对管线造成扰动沉降影响，系列风险给区间内施工带来了极大挑战。

飞跃广场站周边环境复杂

为确保盾构机在下穿管线时安全平稳，三公司盾构事业部超前部署、科学攻关，结合项目部实际编制安全施工方案，最终，三公司项目团队在该区间采取洞内径向加固注浆以及对管线及地表实施24小时监控量测等举措，根据监测数据变化及时调整盾构施工各项参数，将掘进施工扰动影响降到最低，保障了盾构施工安全。

研究保压方案  加强设备维护

今年年初，受疫情影响，盾构机维持停机保压状态长达56天，为保持盾构机姿态压力等各项参数稳定，项目作业人员通过采取在盾尾后二次注浆、盾壳周围打膨润土、土仓内灌注填充膨润土进行辅助保压等举措，全面保证了停机期间盾构掘进面稳定。

2021年7月1日“众任号”始发

同时，作为长春地铁6、7号线的换乘车站，岱飞区间的飞跃广场站为T型换乘结构，车站全长208.6米，区间施工方法多样、隧道大断面跨度大且集中，施工环境风险较多。

坚持党建引领

面对重重困难，三公司长春地铁6号线项目部党支部充分发挥基层党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，通过组织“长春工地党旗红 党员干部争先锋”主题活动、创建五个“红旗责任区”、积极开展劳动竞赛、成立以党员为骨干的“盾构施工技术攻关小组”等措施，为隧道顺利掘进提供了有力的组织和技术保障。经过努力，项目团队先后克服材料供应时间紧、现场作业面场地狭小、机械使用数量大、高温多雨等不利因素影响，为区间盾构段顺利实现双线贯通奠定坚实基础。

长春地铁6号线线路图

据悉，长春地铁6号线建成后，将进一步缓解长春市交通压力，对加强各区域之间的经济往来，促进长春市转型升级具有重要作用。

编辑：孙雪峰、郝策

来源：三公司

审核：李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东

主办：中铁十八局集团党委工作部（党委宣传部、团委、企业文化部)近期热文，欢迎回顾！👇👇👇