【车家有我】车家小故事——我在拉林

努力从来不会被辜负

2020年冬季，拉林线施工进入工程攻坚阶段。在全长13073米的巴玉隧道内，司机师傅们日夜鏖战，大家心中都绷着一股劲儿——恒张力放线车的放线进度是来年拉林铁路6月30日开通的关键，一定要安全顺利完成施工任务。

11月14日晚18时左右，在例行检查中，恒张力放线车突然抛了锚。

“祝工，放线车突然打不着火了！”电话刚刚接通，司机高飞的声音便传了出来，“初步判断是不来油。”柴油是内燃机车的动力来源，车辆“吃”不到油便无法正常运转。

“别着急，我们正在赶去的路上，十分钟就到。”祝锋斌回道。

到达现场后，祝锋斌发现放线车柴滤中没有油，“进油管太长，柴油压不进滤芯，滤芯里存的油耗完后车就熄火了。”他说，受到气压低的影响，机械设备也产生了“高原反应”。

“把油灌满滤芯，看看油管或着接头有没有漏气的地方。”油箱内滤网，油箱管接头，空心螺丝，油管……隧道内，一群人借着手电筒的光亮，仔细排查车辆各部位。大家一心想着尽快修好故障，动作比平时快了许多，光是在扶梯上爬上爬下，没一会儿就把人累得气喘吁吁。

经过检查，各油管、接头、滤芯都性能完好。“检查一圈下来忽然没了头绪，有些发懵。”祝锋斌后来想到，副油箱离发动机比较近，或许可以利用它来引油，“车辆启动后，让发动机多转一会，再换到主油箱，就成了。”

凌晨4点，经过10小时的奋战，恒张力放线车恢复了往日的生机，在封闭点结束前，配合施工人员展放了2条接触网导线。施工负责人不禁竖起大拇指：“要是没有你们，不知道会落下多少进度，真是好样的！”

 “这次修车的额外收获，就是得到了施工方的认可。” 祝锋斌说，在此之前，出车前检查、开预想会等“坚持原则”的行为，在以施工进度为目标的作业队看来是“拖延”“不利索”，双方存在一些隔膜。14日晚上过后，“他们感受到了咱们的敬业精神，干工作丝毫不打折扣，心中的刻板印象也有所改观。”

11月15日，施工负责人主动提出给车上备一些新鲜蔬菜、肉类以及方便面火腿肠等应急食品。一直以来，吃饭问题是横亘在放线班组面前的一道难关。巴玉隧道周围高山环绕，司机师傅们住在车上购买不到新鲜的蔬菜。如果从驻地开车送饭，最快要走一个半小时的山路，用保温桶装的饭也放凉了。

“上次修车体会到你们的不容易，今后有什么需要随时开口，我们一定给予最大的支持！”施工负责人这样说。

得道多助，失道寡助，问心无愧地付出，总会有意外收获。

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作者：秘艺铭

编辑：吴培培     编审：杨文平