【车家有我】车家小故事——我在拉林

“艰苦不怕吃苦”——在隧道幽深处

“工作之余，其他司机会听歌、看书，而我们又多了一项趣味——有巴玉山上的猕猴陪着解闷儿。”提到业余生活，拉林机械队放线二班班组长李宏志笑起来。

这是司机们在拉林线巴玉隧道内工作生活的写照。自2020年11月入场后，放线二班在无人值守的巴玉站隧道内坚守了3个多月。

“在隧道里，尤其是雪域高原上的长大隧道内，驻车和施工的难度成倍增加。”轨道车司机杜兵说。手机没有信号，他和放线车司机高飞两个人每天结伴步行500多米，到隧道口外找信号打卡、向家人报平安；附近没有水源，就借用送工车运来水，大家一桶一桶地往车内提，“倒进水箱的时候小心翼翼，浪费一滴都心疼”。

青藏高原地热资源丰富，尤其是在隧道内，司机师傅们行车时遇到过不少高温岔区。他们严格按照标准化作业要求，行至岔前一度停车，下车确认道岔。李宏志说，冬天站在地热处确认道岔时，给人的感觉简直是两个世界，短短几分钟就会捂出一身汗，特别容易感冒，“但是标准就是标准，再难再累，标准化作业程序也不能简化”。

随着铁路建成时间的日渐临近，放线二班愈发繁忙。刚从平原地区来到高原的石双龙忍受着头晕和头疼带来的困扰，每天平均要站在平板上引道七八个小时。

隧道内的施工环境恶劣不少。不仅氧气稀薄，而且干起活儿来发动机的尾气四散弥漫、尘土飞扬，机器的噪声又会被洞壁反射、放大，轰隆隆响彻在耳边。在这样的工作环境下，石双龙的高原反应不断加重。

一天，李宏志看到石双龙抓着把手、踩着脚蹬准备上车，突然一个踉跄，险些摔在身后崎岖不平的道砟上。他急忙上前扶了一把，只见石双龙挤出笑容说：“谢谢师傅，刚才头一晕，腿有点发软，没事儿。”

“这还叫没事儿？你啊你，什么时候都爱争强！”李宏志忍不住“批评”了几句。

机械队得知这一情况后，专程送石双龙去医院做了检查治疗，他的身体状况逐渐好转。接下来的几天，班组内的分工悄然发生了变化。作为班组长，李宏志和石双龙换了“岗位”，由他去平板上引道。

“李师傅，您岁数大了，还是我上吧！”石双龙担心李师傅的身体吃不消，总想和他换回来。

“可别说我老，我和你们一样，也能一次往车上提两桶水！”李宏志回道，“你现在还没有完全恢复，多休息，等养好了身体，咱们一起好好啃下这巴玉隧道！”

2021年3月底，拉林机械队放线二班圆满完成巴玉隧道内施工任务，获得了来自西安电化公司的表扬。

往期精选

主办：党群工作部

作者：秘艺铭

编辑：吴培培     编审：杨文平