德国能源转型03：柏林至弗赖堡沿途光伏风电

2018年4月16-21日，赴德国参加柏林能源转型对话，并考察柏林欧瑞府零碳科科技园、弗赖堡市瓦邦绿能社区、弗莱建筑设计集团，与德国国际合作机构交流并获得许多研究报告，在德期间行程很满，未及撰写调研报告。这几天将陆续将 这次考察情况整理发布，与大家分享，共同推进绿能普及。

一、火车坏在沃尔夫斯堡

18号下午12点半，从柏林火车站乘上了柏林至弗赖堡的火车。

一点多，火车停在沃尔夫斯堡。

沃尔夫斯堡位于德国北部的下萨克森州，举世闻名的大众汽车总部位于该城。火车窗外就是大众的标识。

这座城市是1938年在希特勒的命令下，为了安置大众汽车的员工而建立。

1933年，当阿道夫·希特勒与大众创始人费迪南德·保时捷会面后，两人关于“国民车”的想法一拍即合，于是就有了大众汽车公司的成立以及沃尔夫斯堡市的建立。1937年5月28日大众汽车有限公司正式成立，有关安置大众汽车员工的城市的建设也提上了日程。同年12月，希特勒亲自决定了城市的建筑样式和风格以及他希望的城市生活方式。1938年5月26日，希特勒为全新的大众工厂铺上了第一块砖。7月1日，官方宣布城市建立，划归汉诺威省。

火车停了很久。后来得到通知说，火车坏了！

火车上的德国广播我们听不懂，其他乘客给我们解释火车坏了要全部乘客下车的时候，刚开始我总觉得是自己英语太差，听错了。传说中的德国质量呢！诧异！

换车至汉诺威，再换车。到汉诺威的车晚点了一小会儿。幸好汉诺威到弗赖堡的火车也晚点了，我们在关门的最后时刻冲上了火车。唉，中国绿皮车的情况。

柏林至弗赖堡约800公里。12点半出发，8点钟到达。这速度确实是中国绿皮书的水平，连动车都比不上，更不用说高铁了。

二、北方地区的风电

风电主要在北方看到。上图是一个规模较大的风电场。持续了挺长距离。

风电场

看到一些在村镇附近的分散式风电。这个村庄非常明显只能看到这五座风机。

村镇附近的风电。

三、南部地区的光伏

德国并不是太阳能资源十分丰富的国家。德国平均年日照时间约1500小时，年平均有效利用小时数仅为800-900小时左右，实在算不上光照条件好的国家。但是，德国却是全球推广分布式光伏发电最成功的国家之一。

4月18号这天，全程晴空万里，非常漂亮的光伏功率曲线（黄色的为光伏）。

13点时光伏发电达最大功率，29.992吉瓦。

往南走，安装了光伏的村镇很多。在行进的火车中拍了些照片。

总结：

1、农村的家庭光伏安装量很大，几乎每个经过的村庄都有不止一个屋顶安装光伏。

2、有些家庭光伏装的规模不小，把整个南坡都覆盖了。目测，十千瓦甚至二十千瓦的也会有，这样的规模发电量肯定会远超住宅用电，余电上网挣钱。

3、家庭光伏不是太讲究最佳朝向，好像基本是在向阳的南坡屋顶依势而建。

4、家庭光伏好像没怎么看到支架（或许是有些远，看不清楚）。家庭光伏光伏安装，美观更重要，而不是最佳倾角。

5、看到一些太阳能热水器。集热板比真空集热管的要多。

6、其实比光伏更让人感慨的是德国农村的蓝天！

绿色圈内为热水器

这是太阳能热水器，真空管式。

看到工厂烟囱的白色烟羽，但天仍然很蓝。

感谢驻德国使馆王天灵参赞邀请我参加柏林能源转型对话会议，感谢爱康集团组织此次考察活动并承担经费。

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何继江笔记：德国能源署前署长科勒详解德国能源转型

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这是何继江的个人微信公众号，也发布志同道合者的原创文章。

何继江

清华大学能源互联网创新研究院政策发展研究室主任、副研究员

清华大学社会科学学院科技哲学博士

清华大学能源环境经济研究所博士后

中国能源研究会能源互联网专委会副秘书长，中国电动汽车充电技术与产业联盟副理事长，电能替代产业发展促进联盟专家委员会委员，中国电机工程学会用电与节电专业委员会第五届专业委员会委员，零碳发展研究院专家委员会委员，大同市新能源产业战略咨询委员会委员、清华MBA校友能源环保协会副会长。

国家发改委等三部委《关于推进“互联网+”智慧能源发展的指导意见》文件起草工作组成员、《国家能源局关于组织实施“互联网+”智慧能源（能源互联网）示范项目的通知》文件起草工作组成员。