开门红！“海峡号”盾构机顺利始发，福州地铁在建线路85个工点全面满产达产！
福州地铁2号线
东延线一期工程传来喜讯！
2月24日
儒江站—下德站区间
“海峡号”盾构机顺利始发！
这标志着该区间
正式进入盾构施工阶段
也是福州地铁“开门红”
顺利完成的第一个节点！
为响应福州市委市政府2024“项目攻坚突破年”及一季度“开门红”“开门稳”有关工作要求，福州地铁提前谋划，积极部署，截至2月24日，在建线路85个工点已百分百复工。
福州地铁2号线东延线
起于2号线鼓山站站后区间
终于青洲站，全长约14.6公里
儒江站—下德站区间
全长约1.23公里
区间地层主要为淤泥夹砂、细中砂（含泥）等富水性地层，还需近距离侧穿既有建筑，风险等级较高，施工难度较大，尤其在富水砂层中可能出现涌水涌砂、喷涌等突出问题。福州地铁多次邀请国内知名专家对盾构选型进行会诊把脉，为该区间量身定制了2台土压平衡盾构机，配置双螺旋输送机及渣土改良系统，并增加多把滚刀，满足区间盾构正常掘进、穿越风险源、到达接收等施工需求。
为确保“海峡号”盾构机始发万无一失，参建各方春节前即远赴河南新乡开展盾构机监造及验收工作，终于赶在大雪封路前将盾构机运出河南。春节期间，工地上50多名工人坚守岗位，全力投入到整理场地、始发设备到点、调试设备等各项准备工作中，保障盾构始发工作有序推进。
在4号线后通段建设现场
为早日完成总体建设目标
福州地铁在节后第一时间
组织开展复工复产安全检查
全力以赴保安全、促生产
目前所有工人已全部返岗到位
洪金区间右线盾构历经38个月（穿江施工28个月，受特殊地质条件影响，工期已较原计划滞后28个月）艰难施工，于2024年1月7日顺利穿越第二座“大山”，并于2024年1月22日进入第三座“大山”（总长度约102环，122.4米）。工人们正在进行施工材料运输及管片拼装作业，从1月22日到2月21日，已经掘进了17环（20.4米），盾构施工有序进行中。
据介绍，结合第二座“大山”施工经验，施工单位已完成进山段和出山段江面预注浆加固。同时，在盾构掘进过程中24小时拌制高指标新浆，提升环流携渣能力和正面支护能力，并采取常压清理分流器、带压进气泡仓清理堵塞石块的方法，在确保盾构设备安全的前提下稳步推进。截至目前，洪金区间右线累计完成660环（792米）盾构掘进施工，完成占比66.8%。
85个工点全部复工
实现施工满产达产
在滨海快线南公园站施工现场
机械的轰鸣声与锤击声交织
3台挖掘机正在进行开挖施工
1台旋挖钻机
正在进行灌注桩钻孔施工
一旁的三轴搅拌桩基
正抓紧进行加固施工
戴着安全帽的工人们
忙碌地穿梭于各个作业区域
一派热火朝天的景象
这个春节，滨海快线开启“不打烊”施工模式。全线12个工点超千名建设者在工地迎来新年。在节后，施工单位第一时间组织更多工人复工复产。2月18日复工第一天，就组织包车从四川、湖南、广西等地接回工人，第一时间投入现场施工作业中。南公园站至三叉街站区间盾构区间累计已掘进2748环（4946米），完成总量的85%。目前，正以每天5环的速度全力掘进中，已实现满产达产。
截至2月24日，福州地铁在建共39个项目85个工点已全部复工复产，实现施工达产满产，现场人数超5000人。在建项目今年已累计完成投资约10.64亿元，占一季度开门红投资任务14.55亿元的73.13%，超序时进度6.5%。
文：二六延公司、集团工建部、建设公司
图：福州日报社记者 陈暖
编辑：福州新闻网 徐昕昀
责编：集团党宣部
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