GO！去50年前的巴黎航展看看是怎样一种体验？
How time flies~
今年，巴黎航展已经104岁啦！
今天，大喵带你穿越半个世纪，
去看看巴黎航展当年的风采！
首先，剧透下大喵的感受
热闹，真热闹，
当时大大小小的航空制造厂商，
也正值喷气式飞机发展的时代，
不论是军用飞机还是民航客机，
新机型真是多到数不过来~
那么，
快上车坐稳扶好，
回到50年前…
看看1967年第27届巴黎航展上的这些老飞机，有多少还在飞，有多少已经退隐江湖，以及，有多少是压根就不认识？
我们先看馆外静态展示的飞机！
航展上的客机
馆内苏联展区图波列夫设计局展出了图-144的模型。没过几年“协和”和图-144就是真机在巴黎航展上飞行表演了。
不过航展上更多的客机是螺旋桨的，是活塞式发动机，比如这洛克希德的C-121“超级星座”就是一代经典机型。
道格拉斯的DC-7，是道格拉斯公司的最后一型螺旋桨活塞动力的客机。
道格拉斯的DC-8，是DC-7的替代机型了。参展的DC-8已经投入航班运营，来自美国东方航空公司。
在喷气机技术大发展的时代，喷气式客机方兴未艾，欧洲强国也在投入到这场航空技术革命中。天上飞过的是VC-10客机，是英国维克斯-阿姆斯特朗公司的杰作。
航展上的这架也是英国货，英国飞机公司的BAC-111短程喷气式客机。
SE210“快帆”，法国南方航空公司研制的，它的特别之处，是世界上第一种”发动机（“尾吊”）装在机身尾部短舱内的客机。
可见当时美国和欧洲的航空制造大大小小的厂子太多了，造出的大大小小客机好多，航展现场看的眼花缭乱了。不过，也用不了多久，欧洲这些厂子就陆陆续续组成了“空客”。
大型运输机也不少
最大块头的军用飞机当属这个安-22，这也是人类历史上制造过的最大的涡桨飞机。
美国空军的C-141运输机。冷战时期美苏两极争霸，巴黎航展就是重要的舞台。
所以，苏联展区的大块头当然不只有安-22。
安-24，在稍远处编号232，机头绘有“图波列夫”的logo，是图-114客机。
B-377改装而来的“超级比目鱼”特种运输机，另一架飞机的机尾是“磁异探测器”，这是P-3家族的反潜巡逻机。
它的机头和机尾都是“翻盖”的，方便往机舱里装大尺寸直径的货物。
P-3巡逻机家族，一代经典机型，到现在还在飞。
美国展区格鲁曼E-2“鹰眼”舰载预警机，嗯，这个嘛。苏联人还真没有。
欧洲的大型军用飞机，“大西洋”反潜巡逻机，是欧洲航空界多国合作的代表。
短距垂直起降的梦想
冷战时期，两大阵营都惦记着机场跑道被炸了怎么办？都想着固定翼飞机能垂直起降，都在研制短距垂直起降机型。这次航展上，不只有英国人“海鹞”的飞行表演，秀了下悬停能力，还有德国道尔尼展出的Do-31运输机。原理上就是翼尖的发动机吊舱把飞机垂直吹起来。后来，后来就下马了…
如今MV-22已是军用倾转旋翼机的代言人。但发展之路是异常漫长坎坷的，比如这届航展上展出的技术验证机XC-142A，为倾转旋翼机技术探路。
这种技术构想，还在这个小机机上出现，诺顿的N.500，不过这也是昙花一现了。
所以最终，垂直起降的最佳代表依旧是直升机。
苏联直升机的代表，创世界纪录的米-6重型直升机。
米-10K的大头照，飞起来还是萌萌的。
米里的经典设计，米-8中型直升机。
卡莫夫家族的卡-26，用途嘛？ 农用直升机，撒撒农药。
西科斯基的S-61R，后来西科斯基归洛·马了。
法国宇航的SA-321F“超黄蜂“，法国历经发展沿革，最后还是归入空客的旗下了。
美苏两极的争霸 从天空到太空
航展上静态展出的战斗机，这些不只是静态展示，还进行了飞行表演。
航展上东道主法国达索的“幻影”III家族里的B型和C型。
美国海军的F-4II“鬼怪”战斗机，它们是从航母上飞来赶到航展现场的。
A-4“天鹰”攻击机，也是一代经典的舰载攻击机。
美国空军的诺斯罗普F-5A战斗机，与“幻影”III、米格-21“三足鼎立”的代表机型。
意大利的菲亚特G.91战斗机。
巴黎航展，作为航空航天的盛会，展会上的“航天”展品依旧是重头戏。
苏联“东方”号运载火箭，第一艘载人飞船的运载火箭。
与苏联人的“东方”对比，法国人自己的运载火箭，显得纤细了不少。
美国人展出的X-15，是航天飞机前的技术验证机，也是创纪录的，是速度最快的有人驾驶的飞机。
室内的苏联展区，展出的东方号的上面级，卫星，冷战美苏间的“冷战”已经开始，太空也不可避免的成为双方角逐的疆域。
半个世纪过去了，
今年的巴黎航展艳阳高照，
是让你我都心动的样子。
如今的巴黎航展，
虽然没有了俄罗斯，
但却有了更多的参与者和后来者，
展品从防务为主演变为民用为主，
看点也越来越多。
正是这样，
巴黎航展的未来才更值得期待。
编辑：郑宇航
排版：李居阳
监制：王兰
动动手指，分享支持！
推荐阅读✈✈✈✈✈
憋说话，扫我，喵~
问题、投稿请联系
ican@cannews.com.cn