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马尾船政学堂 ——中国海军的摇篮
马尾是福州东南部靠近闽江口的一个辖区，它的隶属虽然多次变更，但是一百五十多年前在这里设立的福建船政学堂，却奠定了它作为近代中国海军的摇篮在中国近代教育史上的历史地位。今天就给大家介绍位于马尾的福建船政学堂。
清同治五年(1866年)末，为了培养造船技术人员和海军人才，晚清名臣左宗棠提出在创立船政工程的同时要开设学堂，请英文和法文的洋教师，教语言文字、算法、画法，学堂就叫做“求是堂艺局”。这个近代中国第一座的海军官校在船政大臣沈葆祯的主持下在福州设立，于1867年2月（同治五年清历十二月）正式开学。由于船政工程尚未完工，求是堂艺局曾借用城内的定光寺（又称白塔寺）的空房作为学堂的教室。1867年马尾造船厂成立，就将校址迁至马尾新校舍。虽然由于1913年改名为福州海军学校，福州马尾福建船政的辉煌只延续了40多年，但它具有一些开创性的特点。
第一是面向全国招生，无论满汉民族皆可报考。虽然由于近水楼台的原因，福建人比较多，甚至形成有封建地域色彩的“小圈子”，但这样的招生条件必然对于发展中国的海军事业有一定的积极意义。第二是采取鼓励措施。因为科举制度在中国已流传千年，是封建时代中国知识分子出人头地，进入上层社会的最重要途径，整个社会的教育体系就是围绕着这个制度建立起来的。现在这个军事技术学校对读书人自然吸引力不大，所以学堂一开始就采取衣食住全由官家供给，每月还有四两纹银的补贴鼓励措施，吸引贫寒家庭子弟。当时严复就是因为这样的条件决定去报考的。
第三是倡导“中学为体，西学为用”， 采取入学招考、借才异域、师夷长技、学用结合的新式的教学模式。作为“开山之祖”，船政学堂为国家培养了一大批有用之才，推动了中国近代教育的兴起。以后的很多水师学堂，包括天津的、江南的、黄埔的，甚至民国时期的学校，在学制安排、课程设置上都沿用了船政学堂的教育模式。它开放型的教育方式，推动了中学西传、西学中传和中西文化的融合，成为近代新文化的传播地（如严复、林琴南的翻译）。
第四是注重理论联系实际。学堂的学制初定5年，实际为7年。前学堂亦称制造学堂，开设有法语、基础数学、解析几何、微积分、物理、机械学、船体制造、蒸汽机制造等课程。后学堂亦称驾驶学堂，设英语、地理、 航海天文、航海理论学等课程。学堂还专门制造和购买了数艘供练习的船只。学完相应的课程后，前学堂的学生到各船厂实习，而后学堂的学生则上练船实习。1871年船政的学生（其中包括刘步蟾、严复、方伯谦等）驾驶名为“建威”的练船完成了北起辽东南至新加坡的远洋训练。
第五是创立留学生制度，派遣中国第一批留欧学生。前学堂的优等生被派往法国学习深造，后学堂学习优异者选送英国留学。这些留学生学成均归国，使中国培养科技人才提升了一个层次。第六是对技术工人的重视。1868年沈葆祯为了培养技术工人又在前学堂内增设一所技工学校——艺圃，艺徒半天上课半天实习，学习期限3年，毕业后择其优者随前学堂学生赴法国各大船厂实习，其余分配于船政各厂。
此外， 学堂还组织技术人员测量与研究马尾港口深度基准面，历时30年（1866年到1896年），确定了“罗星塔水准零点（罗零标高）”。这是近代中国航海、导航、水文等技术方面的首个国际标准。这是福州马尾的骄傲，更是中国的骄傲。
创始人左宗棠和沈葆桢【中国船政文化博物馆内】
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文字、音频 | 唐若石
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