方言与历史（音频）丨马国元：百年风物：广海卫城（四）（台山台城话）
广海卫城
概论
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海上丝绸之路
Preface
前言
唐代“广州通海夷道”的形成，十分凸显广海地区在海上丝绸之路中的重要地位。
第四回
繁荣：唐代
条件
秦汉时期，由于当时造船技术与航海技术的限制，我国远洋船舶大多是沿着海岸航行。魏晋时期，我国远洋船舶已经懂得利用季风航行，具有远离海岸航行的能力。
中国古代远洋船舶
南朝时期，中国人、印度人、波斯人、阿拉伯人频繁经营着从南海到印度洋、波斯湾的远洋贸易，南海至印度洋的海上交通空前畅达，广州一跃成为南海贸易的主要港口。
南朝萧绎《职贡图》
广海地处南海之滨，作为远洋船舶沿着海岸航行的一点，因此也会受到一定的影响，主要体现在远洋船舶较少经过。此时广海在海上丝绸之路上的主要作用仍是为远洋船舶提供中转与补给。由于本地经济并不发达，自给自足，对外来商品的需求不大，消费不高。
南方港口经济的繁荣
记录
《隋书•地理志》记载: “南海、交趾，各一都会也，并所处近海，多犀、象、蝳蝐、珠玑，奇异珍玮，故商贾至者，多取富焉。”
《隋书•地理志》
唐代史学家杜佑说道: “海南诸国，汉时通焉。大抵在交州南及西南，居大海中洲上，相去或三五千里，远者二三万里。乘舶举帆，道里不可详知。”
唐代史学家杜佑
贞观初年，唐代与近二十个国家互有官方往来。开元天宝年间，与唐代进行官方往来的国家和地区多达七十余个，南海交通更为频繁。
唐代阎立本《职贡图》
形成
安史之乱之前，开辟之初的海上丝绸之路只是陆上丝绸之路的一种补充形式。安史之乱以后，西域战火不断，陆上丝绸之路被战争阻断，代之而兴的就是海上丝绸之路。
广州通海夷道
唐代的广州成为海上丝绸之路的新起点，经过海南岛东面海域，直穿西沙群岛海面抵达南海诸国，再穿马六甲海峡，直驶印度洋、波斯湾与红海，此乃唐代地理学家贾耽在《皇华四达记》中记载的“广州通海夷道”。这是中国海上丝绸之路的最早称谓，也是当时世界上最长的远洋航线，广州因此成为当时中国的第一大港与世界著名的东方港口。海上丝绸之路终于替代陆上丝绸之路，成为中国对外交往的主要通道。
古代广州港
奠基
永嘉南渡以来，中原人士南迁日益增多，与当地原有的居民并肩建设，推动广海社会经济的发展。唐代的广海由贸易中转站与补给站逐渐变为一个拥有一定规模的渔港，富于鱼盐之利，为宋元时期广海经济的发展奠定基础。
俯瞰广海渔港
欲知后事如何？
且看下回分解。
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