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骑手讨厌下雨天 | 骑手日记系列

几何小姐姐 陌生人肖像计划 2023-05-07
这是“小姐姐骑手日记”系列
——第242篇

封面摄影:E鹿顺

今天来了很多新朋友,从大家的IP和ID看,感觉有很多专业骑手来访了。欢迎大家,也欢迎在后台留言给我,每一条信息我都会看。


外卖骑手,不如蓝领 | 骑手日记系列
下雨天的工作难度,比平时困难很多。
视线不好,车轮压水,拐弯就打滑。穿着雨衣,行动不方便,不穿雨衣,全身湿透。如果雨越下越大,骑车的加速度会带来身体进一步的降温,人一会功夫就全身冻透。如果一个人,一直在雨里泡着,三十六七度的人体是坚持不了多久的。
更重要的是,下雨天,对向来车,拐弯来车,他们的视线也不好。对于整天跑在路上的骑手来说,每个十字路口,都十分危险。因为即便是晴朗天气,交通事故概率最高的地方,依然是路口。
连续下雨,很多骑手会选择跑休。骑手小浪说,下雨天不出来跑单的,都是有钱人。这种下大雨大冷天还往死里跑的,应该是太缺钱了吧。
选择休息的骑手告诉他,“ 不是不缺钱,是为了安全考虑。降低危险系数,怕出事。”“做现在这份骑手工作,跟钱有关系,但是钱不是最重要的。”“作为养家的人,安全也很重要,一家老小都指望你呢。钱能赚回来,拿到家里面的,才是钱。要不就都给医院和阎王爷了。”
在下雨天要不要出去挣钱,在骑手之间的也有较大分歧。
在这个以计件的方式发放工资、奖励的行业里,骑手日常的送单量,在系统里是以荣誉体系的方式存在的。每周都在滚动更新最新的骑手送单榜单。少数几位能以高订单量位列榜单榜首的骑手,在系统里,他的头像会戴着小皇冠。骑手们会称他为:“单王”或“榜一大哥。”在骑手的世界里,那是一种至高荣誉。
对于完全认同这套荣誉体系的年轻骑手来说,他们觉得,下雨天跑的都是大神。“他们(大神)在恶劣天气冲活动,一天顶菜鸟三四天的收入。”“普通骑手觉得下雨天不好送,是因为你技术菜。会跑的直接下线抢单,抢完就下线,送的都是顺路的,好送的。”
即便如此,有些经验丰富的摩托车骑手,依然会在雨天放弃跑单。骑手小岳已经把摩托车安全配置做的很足,但是他说,“下雨天依然不敢跑,太容易寄了。”
骑手王波在雨里开工了。
出门时没穿雨鞋。很快鞋子湿透,他“跑得冻脚就回去泡脚了,怕病了划不来。”不少人干脆就没有出勤,“没跑,也不是有钱人。我只知道不出去就是赚到”。
下雨天要不要出勤,也是存在于系统和骑手之间的分歧之一。系统侧,会通过增加激励,鼓励骑手出勤来确保平台订单的交付。骑手侧,则会因个人安全考虑,选择在恶劣天气休息。
本来,下雨天(恶劣天气)激励和出勤之间,有一个平衡点。直到最近,整个行业的运营规则和资源配置,都发生了改变,具体表现是:系统订单减少、单价下跌、激励减少(有些地方是减半)、惩罚相关规则增多。原本存在的微妙平衡,被恶劣天气打破了。
就像针尖扎破了水气球。
前两天,潮汕地区连降大雨,汕尾地区的专送骑手,因不出勤罚款50块钱的新规,表达了强烈不满,他们中很多人集体不出勤了。站点紧急从外地调配了新骑手过去增援。顾客端暂时还感知不到差异,但整个骑手圈,一直在聊这件事情。潮汕骑手罢工 | 骑手日记系列
骑手讨厌下雨天。
讨厌背后是严肃逻辑:关乎个人生命安全。系统为了保障终端订单交付,用激励和惩罚来平衡人的出勤率。这方法有效,但有时候也失效。
最根本的原因,是机器没有用人的逻辑去思考。如果真的从人的安全考虑,下雨天(恶劣天气),夜晚(日落以后所有视线不好的时间段),系统源头对骑手苛刻的时间要求里,应该是有明确区分时间、环境等场景的,更宽容的时间规则。
平时半小时的外卖,雨天,深夜,放宽到一小时或更多,鼓励用户提前数小时点单,系统用算法优化调度,尽量减少机器对人的碾压。更人文的规则就是把人当人,让骑手能有时间选择骑车更慢,遵守规则,安全系数也会大大增加。
可现实困境中,机器总是追求越来越快,血肉之躯能力有限。
没有人约束机器
潮汕骑手罢工 | 骑手日记系列

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