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汕尾风波后续 | 骑手日记系列

几何小姐姐 陌生人肖像计划 2023-05-07
这是“小姐姐骑手日记”系列
——第247篇


骑手小方说,汕尾胜利了。汕尾骑手罢工 | 骑手日记系列
和小方一样,骑手老马也一直在关注着汕尾。他说:汕尾那边的谈判结果,最后是以每单多加一块钱而结束的。“说胜利也没胜利,说失败也不算完全失败。”
一个更详细的沟通结果,在骑手们的社群里传播。围绕汕尾地区的风波,平台方面于4.26日给出了最终的薪酬方案。将单价和补贴恢复到原来5元每单的水平。并承诺,以后公司会简历和骑手的对话机制,不会乱出方案。
当日有一部分骑手接受了这个方案,陆续复工,高价请来支援外地骑手也于26日当晚撤离汕尾。还有近一半的骑手针对平台方给的新方案不满,拒绝复工。湖北骑手any说,其实,恶劣天气骑手不出工就罚钱的策略,在很多城市都在推行,只不过是汕尾爆发了。
老马说,有时候同行内卷起来,是真没底线。“至少人家(汕尾)是真的敢说。说明那里的人还愿意当人,而有些地方的“畅跑”(一种最新推出的骑手品牌),都不愿意当人了。”
几个月前,平台刚推出畅跑这一品牌时,宣传的是这个组织有订单,更挣钱。但系统规则中,和派单量对应的,是单价更低,交付难度更高,且拒单成本也更高。
骑手老马看不惯畅跑。因为他见证了这个品牌降价的全过程。刚出畅跑时,配送收入如果加上各种奖励,可以平均四块钱一单,现在加上全部已经变成三块钱一单了。一单降一块钱对于职业骑手来说,相当于每个月收入减少1500-2000块钱。然而让他震惊的是,竟然还是有人跑。“以后畅跑(骑手)不要抱怨什么单价低,没单子,都是自己活该。”“等降到一块一单,你们继续跑。”
汕尾风波的主要矛盾在于,平台和骑手围绕价格的定价权。
这背后,其实是有了庞大 O2O 平台之后的系统矛盾。平台集合了商家、骑手、顾客三方,形成业务闭环。
一面借由庞大的规模,提高对服务提供者的定价话语权,让商家提供产品,骑手提供配送,顾客享受服务。另一方面,庞大的规模效应,是建立在早期砸钱补贴的基础之上。顾客侧的用户的心智就是要低价、便宜。
这对于比堂食多了折扣、打包、配送、平台服务等等成本的外卖来说,做到比堂食更便宜,其实是反常识的。平台不想顾客流失,又要要维持运营,就要持续在商家、骑手环节,寻找利润。
而有些问题在最近集中爆发出来,无非就是这种当年野蛮生长下的模式,在环境发生改变后,各方的矛盾开始凸显。再加上此前广深地区连日大雨,汕尾是个很有地域风格的地方。汕尾的情况还挺复杂 | 骑手日记系列
这不是第一次,也不会是最后一次。肯定会有一个解决方案。但不管是什么方案,都要有一方更多让渡自己的权益。

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