都说汉马“零差评”，这个算不算差评？

只要提起武汉马拉松，便有个“零差评”的前缀。一个马拉松，能够获得如此赞誉，不用质疑，那是真的好！

武汉马拉松起步晚，起点却高。2016年才创办的赛事，他们没有摸着石头过河，而是直接找来国内最优秀的赛事运营商中奥路跑，与之联手，成立武汉汉马体育管理有限公司。

这样，既保证了赛事的高规格，也使赛事有一个稳定的持续性。

武汉市对于这个马拉松，可谓倾尽全力地配合，倾其所有地支持，于是乎，赛道、服务、志愿者……众多环节，满满的努力，浓浓的诚意，汉马这个品牌，瞬间就进入中国马拉松顶级之列。

武汉九省通衢，交通便利，不管你来自东西南北，到武汉去，都显得那么近、那么方便，在吸引全国跑者方面，有着太多的便利。

仅仅办过三届，汉马已成为国内中签难度最高的赛事之一，今日开启明年汉马的报名，大概率会在全马和半马中出现个位数的中签率了。

问题来了，这么受全国跑者拥戴的马拉松，名额为什么这么少啊？全马、半马和13公里跑各8000人，在国内优秀马拉松赛事中，8000的全马和半马名额，委实不算多。

这样的名额配比，是在玩饥饿营销？还是形势使然？不考虑跑友们的需求，扩大规模，算不算人人都讲“无差评”汉马的的一个“差评”呢？

我们从两个方面看这个问题：一是马拉松的比赛规模有什么学问？二是马拉松的比赛规模能随意扩容吗？

目前国内热门马拉松的规模都是在30000人左右，然后不同赛事，再设项不同项目。像北马30000人全是全马，广马20000全马、10000半马。深马全马、半马各15000。

两个国际田联新金标赛事，兰州马拉松全马10000、半马8000、5公里22000。明年重庆马拉松全马12000、半马5500、迷你10500、亲子2000。

也有赛事突破了30000人的。下个周末的厦马，全马赛事，名额35000。上马38000的规模，全马25000，10公里跑6000人，健身跑7000人。

回到汉马，已经有了广泛的群众基础和良好的社会效应，为什么不能有所改进，比如将全马增至15000左右，或者取消13公里跑……

每个赛事的设项，关乎赛事定位、城市定位、赛事愿景和本地实际情况。这些数字，不是一拍脑袋就想出来的，是经过测算得出来的。

2016年汉马创办时，规模是全马6000、半马6000、健康跑8000，总体20000人。2017年增至22000人，其中全马6000、半马8000、13公里跑8000。今年全马增加到8000人，赛事规模增至24000人。

汉马是中国大满贯一站，也刚刚荣获国际田联铜标赛事称号，借此东风，何不继续扩大规模，满足全国跑友旺盛的需求呢？

浅层面，是由赛道决定的。想在城市中找一条风光优美，又无比宽敞的马拉松赛道，很难很难。赛道不够宽敞，容易造成拥堵，影响跑者体验。在没有更适合赛道的情形下，维持现状，是最好的选择。

深层面，取决于赛事定位。有的比赛就靠规模，有的比赛就打造精品。尤其是作为运营商，你的服务能力，要和比赛规模匹配。不是说有利可图，就无限制增容，你得考虑起终点人流量的容纳、疏散等一系列现实问题。

像今年的深马，取消了迷你跑，全马、半马各15000，起点在深南大道上，听上去是很宽阔，但是留给起跑赛道的，并不宽敞。这样，等半马最后的人流过拱门时，差不多半个小时都过去了。

这也是深马半马赛后，有部分跑者认为自己净成绩在3小时以内，却没领到奖牌“闹”的根源了。

马拉松比赛中很多问题表面上看，是个小问题，是某个小细节没做好，实际上，是前面的工作没做好，给后面带来了难以估量的影响。

汉马现在的参赛规模，应该说是最适合当前各方面形势的。至于说以后会不会增容，仍然是个系统工程。在做好自己、继续打造“零差评”的基础上，走在全国中签最难的马拉松路上，也不失为一种特别。

汉马真要是盲目扩大规模，影响了三年努力建立起来的口碑，那才是得不偿失呢！

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