我们又来“黑智美”了：正视跑者体验，就是触底反弹的时候

很快，我们就会得知今年“奔跑中国”将会怎么玩的答案，这是国内最大马拉松运营商智美体育的一根主线，这个一确定，今年智美赛事的调子就有了。

智美这几年伴随着中国马拉松的飞速发展，自身也不断转型、升级，占据着行业老大的位置。过去的2018，则是智美发展的一个拐点。

接连丢了手上几个大马拉松的运营权，被众多跑友诟病办赛的不用心，“奔跑中国”暴露的一些问题，一年间让智美遭遇到前所未有的压力。

2019年，对智美可能是个机会。发展中的问题并不可怕，需要积极面对、调整策略，如果智美在今年能够像去年底做深马、宝安马那么用心，完善、提升“奔跑中国”的相关流程，必然会在触底反弹中，渐渐找回2017年前大家佩服、认可的那个智美。

大家为何苛求智美

如今“黑智美”，在很多人眼里是件理所当然、无比正确的事，这能的话题能引起“共鸣”，这样的文章阅读量不用担心。

同样一个办赛过程中暴露的问题，发生在其他运营商身上，是瑕疵，甚至可以忽略不计；当到了智美身上，往往被肆意放大，众人在谩骂、嘲讽中找到“快感”。

为什么会这样呢？

首先，智美是行业老大，关注度高，任何问题，牵扯到智美，那就代表着“流量”；

其次，智美的赛事多，本周这个赛事补给中有个问题，下周那个赛事赛后服务有疏漏，再下周另外的赛事赛前存包可能有安排不周的地方……赛事集中时，好像经常能看到智美赛事的问题，大家潜意识中觉得，智美赛事做得不好；

再次，智美赛事近两年的着重点在宣传环节，从政府层面，可能十分满意，对普通跑者没有任何意义。

种种原因，导致智美在跑者中口碑不佳。尤其是一些问题，还接二连三地发生，大家对智美的批评便是铺天盖地了。

智美自身尚须完善

其实，不管何种原因，对于自身存在的问题，当持有则改之无则加勉的态度。

不像其他公司，手头几个赛事，排好期，基本是一波人在做，一旦这个比赛中发生的问题，下个比赛一般就会十分注意，加以避免。

智美的赛事多，不同比赛，运营团队也不一样，因此有些问题一犯再犯，是在某个环节的管理有漏洞了，很难指望接下来的智美赛事理所当然地幸免。

我一直以为，在2016年智美拿下深马运营权时，其威望和名声在国内正处巅峰，智美赛事，也是众多跑友心目中品质保障。

那之后，外部环境发生了变化。其他一些中小运营公司成长迅速，特别是在服务跑者这一环节上，尤为用心。于是大家心中就有了比较，便会发问：别人的赛事都能做到，为何智美的赛事就总是做不好呢？

很难说有完美赛事，运营商在办赛事中，会面临许多取舍。我这个比赛，想要的是啥，为了这个主要目标，其余工作，相应就会被忽视。

智美在拿到大量赛事运营权后，显然人手上不那么充裕了，加之马拉松运营管理人才又非速成型的。智美在跑者服务上并没有比以前有什么变化，只是不进则退，在其他运营商的“比较”下，显得智美办赛有点不上心似的。

所以说，智美想重新赢回跑者，也非难事。在赛事服务的一些环节上，多倾听来自跑者的呼声，如能将“以跑者为核心”贯彻到赛事中去，相信跑者会感受到你的努力的。

深马并没那么重要

去年，智美接连丢了杭马和广马运营权，都是合作多年的赛事，辛辛苦苦做了几年，说没就没了。

每个赛事在不同阶段追求不同，需要的运营商也会有变化，这不是你自己可以掌控的。但是，连续丢掉手中主要赛事的运营权，也给智美的发展敲响了警钟。

是的，一定是一些环节出了问题。智美最大的优势是拿项目和做宣传，可是有些城市，走过了靠马拉松带动城市面貌、旅游的需求，智美显得就没有什么优势了。

运营商的核心竞争力，还看你到底做出的产品是什么品质，品牌美誉度如何。智美手中太多的赛事，也导致缺乏重点，没有一个自己的拳头产品，在最前列的竞争中，就没有任何优势了。

从去年深马的运营看，智美很努力、很用心，赛事水准在国内也排得上号。这说明什么？当智美有危机感时，是能够做出一场好赛事的。

今年深马进入新的招标周期，智美肯定最希望自己能够继续下去。现在说深马招标的话题有点早，我们尚不清楚主办方会有什么新的需求，不过从各方面看，智美依旧是热门。

我并不认为深马是智美最后机会之类的说辞，杭马、广马都丢了，深马再丢，局面也坏不到哪里去。最重要的是，智美意识到自身的问题后，调整战略，重新找回口碑，有些赛事，还会回来的。

任何行业老大，可能你看不惯它的做派，或者极讨厌它行事风格，却值得来自大家的一份尊重。

智美对中国马拉松的贡献毋庸置疑，眼下这飞速发展的时代，可能一年间内外部环境就翻天覆地了，也希望智美能够把握契机，再为中国马拉松做出新的贡献。

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