从锡马赛道上的那辆车探究：我们到底需要什么样的马拉松？

无锡马拉松虽已过去几天，各路好评声依然不绝于耳。这两年来，锡马用自己的方式，均能在赛前、赛后形成一波波热潮，掀起大家对于其精心办赛、服务跑者的高度赞誉。

在今年体验了这场“最懂跑者”的马拉松之后，我一直在想，这是否我们眼前最好的马拉松赛事？在各个环节，锡马都尽最大限度地满足跑者，这一服务理念是否领先于其他赛事？

进一步讲，一场什么样的马拉松，才是真正意义上的好马拉松？是无锡马拉松这般的，还是厦马那样的，亦或上马、北马、其他马拉松？

马拉松的核心是什么

一场马拉松赛，大家说好，好在什么地方，才算好呢？

以锡马为例，赛前给参赛者营造一种浓烈的氛围，领物流程设计合理，窗口多，几乎不用排队；赛道风景好，让你有人在画中跑的意境；补给充足且有特色，完赛食品多不胜数；赛后冰水泡脚、拉伸服务中规中矩；延伸服务还有参赛包邮寄以及发票开具……

感觉你能想到的，想不到的，组委会都替你考虑到了。这样的赛事，在很多跑者口中，媒体笔下，善解人意，尽职尽责，就是好。

无锡马拉松这两年在好评风潮中，也引领着国内马拉松的一种办赛节奏。那就是，用一切技术手段和人工服务，给参赛者以“上帝”般的体验。

那么，绝大多数跑者所在意的，是什么呢？

每个人都会有各自的不同诉求，总而言之，领物要顺畅，物料足够好，补给须丰富，照片是免费，奖牌设计棒……

有些赛事，只要做到其中一两项，就已经不错了；全部做到，那趋于完美了。

事实上，不同视角，对于好马拉松的解读截然不同。

从国际田联的赛事标准，你需要足够优秀的精英选手，赛道有具体的一系列要求，要传播好；从中国田协的管理角度，符合田协制订的各种条条框框，跟田协共办，便是质量保证。

从政府角度，多宣传城市风貌，从赛事中能感受到一种诚意；从赞助商角度，需要充足的曝光量；从跑者角度，更多是一种代入式的体验感要好，涉及到上面提及的方方面面。

不管你理解的马拉松是一场嘉年华，还是严肃的比赛，其核心都应该是竞赛环节。竞赛服务，乃是一场马拉松的重中之重。说一千道一万，你所有的工作、努力，其实就浓缩在比赛日的那六个小时中。

竞赛服务压倒一切

竞赛服务，是马拉松赛的正题。做好这个，其他一切才显得有意义、有价值。

优秀的竞赛服务，是什么样子呢？没有太多的渲染与强调，带给你赛场上的一种规范化、流程化。以我这几年跑马的体验，就是从始到终，你都感觉很顺。

从你早上出门起，赶到起点区域，准备开跑，秩序井然；天气适宜，观众热情；赛道通畅，不受干扰；移动厕所，有水有纸；赛后撤离，有车可坐。

这当中有太多的环节和细节，哪一个没做到位，都有可能影响参赛者的体验和印象。

像无锡马在临近2K时，有一辆红色的轿车在赛道上。当时的赛道并不是很宽敞，却有一辆车。可能对很多参赛者来说，这也算不了什么，但从赛道管理上，却有极大的隐患。

比赛期间，不同的工作用车，都有自己的停放位置。你突然在赛道上出现了一辆车，这辆车是因为什么原因，要出现在这里？

包括之前海口马拉松，最终是摩托车率先冲线，差点影响到冠军选手，同样是赛道管理出了差错。这对于一项赛事来说，是致命的，因为，这是最根本的、最核心的。

竞赛服务看上去平平淡淡，却需要足够的功力，才能在各个环节执行到位，带给参赛者完美的体验感。这比提供更好的物料，更多的补给，要难得多。

希望国内的马拉松赛，首要做好竞赛服务，这才是“讨好”参赛者的本质。

一个竞赛服务到位的马拉松，即便在物料、赛前赛后服务上做得不够好，依然是个优秀的赛事；一个竞赛服务有漏洞的马拉松，即便其他环节再完美，也难说是一场好比赛。

必须承认，无锡马更为跑者着想，拿到手的物料更多更好。可是在纯粹的赛事体验上，似乎还有不小的提升空间。

始终，你是一场比赛，不该，也不应让其他东西，盖过本源。

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