“博润版”宝安马，会打什么牌，您有啥期待？

今天（10月29）上午，宝安马开启报名，这也预示着，博润运营的宝安马，呈现在我们面前了。

在前一天的新闻发布会上，并未披露更多赛事信息，其实等于昭告大家，今年的宝安马，由广州博润运营。

赛事规模没有变化，还是20000人（全马6000、半马8000，欢乐跑6000），赛道也沿用去年。

今年宝安马的目标，在争创国际田联铜标赛事的同时，充分将“体育+文化+旅游”与马拉松赛有机结合，以“城市美学”展现“印象宝安”，把“宝安马”打造成跑者向往、具有国际一流品质的马拉松赛事，向世界展示宝安山海美景与深厚人文的城市魅力。

这样的表述大而化之，估计一些具体措施，组委会尚在筹划或者抉择当中吧。下一次赛事新闻发布会时，这些都会有眉目的。

大背景

在谈论今年换了运营商的宝安马将会是什么样子，首先得了解一下宝安马的“前身”。

宝安马创办于2016年，三年来一直由智美运营。

除了首届是16000人的规模外，之后两年就增长为20000人，名额划分却又不同，2017年三个项目人数分别为5000、8000和7000，2018年变为6000、8000、6000。

宝安马一直享受着央视直播的待遇，首年被评为田协铜标赛事，次年跳级为金牌赛事，去年又蝉联金牌。

运营宝安马这三年，智美也正是深马运营商。在一个城市内掌控两场马拉松，有其利更有其弊。一个是区级的，一个是市级的，但是宝安马主办方投入大，而深马完全市场化，在智美眼中，显然宝安马运营起来更开心。

之前“马拉松江湖”在推送《北马名额是个宝，中奥路跑用得“妙”》一文后，老友阿甘分享了他对于智美运营赛事的一些观点，我觉得用在这里非常适合。

无论是否招投标方式拿到马拉松赛事，智美规划马拉松走的是项目制，而不是产品线的方式，这个项目路子对于参赛者而言仅仅参赛者，而不是使用者，智美运营的是赛事，而不是用户。

用产品思维来运营马拉松赛事，那么对于智美来讲就可以升级为运营用户，那么全网马拉松赛事就可以为用户服务。可惜，智美一家广告公关公司出身的赛事运营商，骨子里就没有这个思维。

宝安马这三年，智美还是非常重视的。以去年为例，由于是智美赛事的收官之站，智美从全国各地征调了很多赛事运营总监过来，在宝安马仅仅担任小组长。其在竞赛管理上，还是比较严谨的。

但是去年的宝安马，跟前两年类似，说好吧，没觉得有啥特色；说不好的，也没觉得有啥大问题，平平淡淡，中规中矩。

博润接手的宝安马，就是这样一个马拉松。

小目标

运营商从智美变成博润，最大的变化是什么？

宝安马的分量！

在智美众多赛事中，宝安马重要性排不上号，尽管其可能是所有赛事中，主办方补贴最多的赛事。

对于连续两年在宝安马招标中矢志不移的博润，去年两次招标均被智美压了一头，名列第二，今年意外击败智美及其他对手，中标公示期内，又遭到竞争对手质疑，可谓好事多磨，最终有惊无险。

从目前博润的马拉松版图中可以看出，其精心打造了几个中小城市的特色马，宝安马，能归属到博润旗舰赛事的行列。

换言之，博润对于宝安马，重视程度，是智美不能比的。

博润肯定会竭尽全力，做好宝安马，这对于其马拉松运营在业界的影响力，有着相当程度的战略意义。

博润中标是1600万，看上去不少，但有些主办方规定的硬性支出，除此之外再运营赛事，想做好肯定不够。虽然博润的长处是营销和招商，可是在这么短的时间里，去拉一些大赞助，显然是不可能的。

比如标书中说的，争取被评为铜标赛事，着眼于未来，博润必须达成这一目标。怎么才能做成铜标赛事呢？严格按照国际田联的一系列标准来，需要一笔不菲的费用。

至于一些服务细节上的改进，应不会有任何问题。博润之前运营的像荆州马、咸宁马等赛事，跑者体验都不错，一些好的点，照搬过来即可。当然能结合宝安的地域特色，会更佳。

一个多月后的“博润版”宝安马会是什么样子，我们尚无法下结论，有一点可以期待，体验感跟去年比，会有较大幅度的提升。

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