大鹏马要跑进大亚湾核电站，给您讲一段“核马”往事！

距离比赛还剩55天时，11月6日上午，大鹏新年马拉松终于羞答答地揭开面纱。

今年不同于以往，是因为去年赛事停办一年，组委会方面的说法是台风“山竹”侵扰赛道，只得执行B计划，去千里之外的云南抚仙湖办了一场。

新闻发布会上，组委会说他们从今年初就进入赛事筹备阶段，一切都在有条不紊地进行着。但是拖到了如今才启动，挺沉得住气！

核马

2020鹏马最大的变化，是赛道调整，后半程会有一段路，跑进大亚湾核电站。

过去两届比赛，鹏马说起来，也经过了核电站，其实就是在门口过了一下。核电站是第二折返点，大约三十几公里时，会有核电站员工在赛道旁加油助威。

这一次不是在门口转转，是进去了。

从比赛路线看，从鹏飞路上到大亚湾大道，便是进了核电站，然后到里面的李白路、李清照路、白鹭广场，再返回到大亚湾大道，出了核电站又是鹏飞路。

对于大多数人、跑者来说，核电站充满着神秘。其实大亚湾核电站对外也是开放的，你只要按照流程申请，就可进去参观的。不过由于地点较偏，一般人也不会专程跑一趟的。

大亚湾核电站跟马拉松的“情缘”，可追溯到四年前。那时候，大亚湾有领导表示了对马拉松的兴趣，起初说想搞深马，我介绍说，深马有运营商的，而且合同在身，不如核电站自己搞个马拉松，核马，多好啊！

领导同意，之后我为这事可是忙乎好一阵子。去勘探过路线，做一个半马比较合适。后来都谈到了最后一步，在我都开始考虑一些比赛细节时，某一天突然通知我，不搞了。

当然，理由也很充分，不过我总是有些纳闷。事情过去很久，辗转通过其他渠道，获知他们太担心出事了，万一在核电站内发生了猝死意外，对于他们安全生产的影响不好。

我当然能够理解。利用这个机会，去了几次核电站，那里面的风光、沙滩、海景，要比外面的大小梅沙、杨梅坑漂亮多了。

手头恰好还有几张当年拍摄的照片，大家瞅瞅（包括上面一张）。

共办

如今很多跑友挺在意比赛是否跟中国田径协会共办，因为共办的话，成绩会进入田协数据库，跑了PB会承认。

鹏马对于全民健身贯彻得较为彻底，其从2014年创办以来，就专门服务业余跑者，不设奖金，自然没有非洲高手来“淘金”。

鹏马也创造了国内马拉松的诸多“第一”，看得出来，万科办这个比赛很用心，也是其企业文化的一种延伸和宣扬。

直到2017年，鹏马才与田协共办了一届，到2018年，又恢复了草根本色。不过今年在抚仙湖办的时候，是与田协共办。

2020年，重回大鹏，依然选择与田协共办，还有一个目的：想进入田协的评标序列，在明年被评为铜牌赛事！

这对于鹏马不是难事，只要不像去年南山半马出那种事，从铜牌，一年一个脚印，拿到金牌赛事顺理成章。

我一度以为，作为非田协共办的草根赛事，鹏马会把更多精力、财力都投入到选手服务上。如今，他们也未能“免俗”，进入到田协共办。这个与他们的服务理念并不矛盾，换了种方式而已。

抚仙湖新年马拉松，万科找来了李宁作为服装赞助，而前五届鹏马都是无品牌服装，如今重回大鹏，李宁依旧会赞助。

还有一个变化，体现在赛事名称上，加上了“万科”。以前是大鹏新年马拉松，如今是大鹏万科新年马拉松。

规模

新闻发布会前一天，官方预告说超级粉丝只需完赛过三届之前的比赛即可直通2020年的比赛。我还有点纳闷，超级粉丝这个概念是2018年鹏马五周年时提出来的，当时是要求参加了前四届并完赛的，大约百十来号人。

如今，时间又过去了两年，条件却放宽了，很多直通选手涌进来，对于规模并不大的鹏马，其他大众选手的机会就少了很多。

鹏马刚创办时1500人规模，后来逐渐增至3000人。按照组委会的超级粉丝和精英直通标准，两个通道就有1087人了。

别慌，这不是比赛扩容了，5000人了，而且没有亲子跑了。这样，除了留出些赞助商名额外，大众选手应有3500左右，还是可以的。

全马5000人的规模不能算小了，很多两三万人的省会城市马的全马人数，也比鹏马多不了多少。

人数激增，对于赛道、赛事服务，都提出了更高要求。鹏马起跑区域并不宽敞，刚起跑后的赛道，也没有增宽。

终点大鹏广场，多了这么多选手，各种服务、设施，都需要做好应对，以免人流拥堵，影响赛事体验。

毕竟在终点，有新春年市，是要让大家完赛后多多停留的。再者，规模扩大，对于住宿、交通等，都是不小的压力，一定要事先考虑周到、解决好。

如果你跑过鹏马，不用我多说，自会知晓赛事的特质；如果你没跑过鹏马，我建议你可以来体验一次，这是一个与其他赛事大有不同的马，你的300元报名费，你会觉得值。

来吧，让我们一起在大鹏，迎接2020年的第一缕阳光。

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