将南京马打造为“中国的柏林马”，痴人说梦？

竞技体育，速度是永恒的追求。

当11月29的南京马出现4名国内选手齐刷刷地冲进210时，无疑是中国马拉松的沸腾时刻。

其实，这是中国马拉松近几年的高速发展，拥有一定群众基础，产业链逐步完善后，自然而然的一种突破。

这是属于南京马的“盛宴”，跟同一天举行的上马、成都马无关。尽管这两场都有更大的噱头，一个是白金标，一个是世界大满贯候选赛事。

正如大家所熟知，柏林马在国际上就是速度的代名词，世界前十的好成绩，多个都是在柏林马跑出来的。将南京马四名国内选手的成绩放在中国马拉松历史成绩中，竟然都在前十。那么，南京马，会不会成为“中国的柏林马”呢？

有机会！但需调动各方资源，才能成就这样一场大家认可的“中国速度”赛事。

中国需要一场这样的马！

你会发现，大多数中国跑者，眼观世界风云的时候，内心莫不有一份中国情结，希望国内精英选手，能够跑得更快，有更大作为。

我们没想过中国马拉松能够达到世界顶级水准，但是跟日本一争高下的决心和实力，还是应该具备的。

210就是那个门槛。疫情前国内赛事中，210往往就是能拿到全额冠军奖金的那条线。国内选手这么些年来，跑进210，比登天还难。

国内选手首次进210，是胡刚军在1997北马。十年后，在2007北马，任龙云和韩刚双双杀进210，任龙云的2:08:15，迄今还是国内马拉松纪录。

这之后，是漫长的冰封期，直到去年的柏林马，董国建才第一次跑进210。年底的广马，董国建与彭建华双双进了210，然后，就是这次的四人组了。

从数据中也可看出，从去年起，中国马拉松进入了出成绩的阶段。去年3人次，今年4人次。而且从南京马来看，还有一批年轻选手在210门外，他们完全具备在未来几年内，闯进210的水准。

国内这么多马拉松赛事，有白金标、金标等一大堆世界田径标牌赛事，更有数不清的田协金牌赛事，每场赛事，都想在竞争大潮中找到自身特质，独树一帜，可是谈何容易。

从功能性来讲，有的赛事要国际化，有的赛事要地方特色，有的强调大众跑者的体验……却还没有一场完全给国内精英选手倾斜，尽一切努力给他们提供便利，保证他们跑出好成绩的赛事。

倒还真是托了疫情的“福”，外籍精英选手来不了，很多赛事才将目光放在国内精英选手上。恰好，他们也不负众望，在南京马跑出这么好的成绩，让大家看到了中国马拉松竞技层面大幅提升的可能。

每场城市马拉松赛道不同，举办时的气候条件有别，绝不是都适合出成绩的。而南京马这一次能出现多人近210，初步证明其具备了跑出好成绩的硬件。

而要将南京马打造为“中国的柏林马”，还有很长的路要走。

南京马能代表中国速度？

国内的精英选手，目前分为体制内与体制外。能出成绩的，还是体制内的现役选手，他们要代表地方队、国家队出战，参加比赛，要听从队里安排。体制外的，多是些退役选手，自由自在，参赛多，以抢奖金为主。

所以，中国速度，归根到底还是看现役选手的。要给他们提供一个广阔的大舞台，创造出有利于出成绩的一切条件。

南京马今年还有另外两个“头衔”，一个是全国马拉松锦标赛，一个是奥运会马拉松达标赛。这才是重点，因为这两个赛事标签，注定了国内精英选手必须前来参赛。

而且，今年因为疫情，往常全国马拉松锦标赛有好几站，今年就南京一站赛事，精英选手们集训了一年了，憋着劲要出成绩，众多条件凑在一起了，才成就了在南京的惊艳表现。

再回到马拉松赛事的角度，也有一个非常重要的点，那便是今年中奥路跑接手南京马。中奥路跑的背景大家都清楚，由其打造一个全新的南京马，将中国速度作为标志，才是一件可能的事。

一切就好像早有“预谋”。从中奥路跑中标，到调整赛道，舍弃有坡度的一段路，再到拿出1000名北马名额的“引诱”，南京马看上去步入了一条康庄大道。

虽然南京马今年招标，只是一年标，可以预料，来年再招标，还是中奥路跑的。想打造“中国的柏林马”，就需要保证南京马在精英选手们心中的地位，而这，中奥路跑做起来，比较简单。

不仅要是全国锦标赛的一站，还必须是最重要的一站，这样精英选手们才会没有保留地拼，要在这里出成绩。

南京马要想往这方面走，也需要有所取舍，比如奖金上向国内选手“倾斜”。虽然全国锦标赛奖金可能有限制，但想让大家在这里出成绩，设立巨奖永远是最有效的手段。

在南京，彭建华还是靠着赞助商特步的“国人竞速”奖，才总计拿到15万奖金，这与上马夺冠的贾俄仁加奖金持平。

若南京马能够为国内选手的好成绩额外嘉奖，着力打造，每年大家都想着在这里跑出成绩，几年之后，方才不负“中国柏林马”之名。眼下，仅仅是有这个苗头，接下来，还得看南京马主办方的选择，以及中奥路跑的运营力度。

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