8月3日10点26分，随着G9147次复兴号动车组从锦州北站准时发出，中国中铁电气化局参建的辽宁朝阳至凌海高速铁路正式开通运营。大连、锦州至北京最快旅行时间分别为4小时、2小时17分，较之前分别缩短了47分钟和35分钟。
2021年8月3日，G9147次首发动车组到达盘锦站。
朝凌高铁位于辽宁省西部，西起朝阳市，向东经北票市、义县、终至凌海市，沿线设辽宁朝阳、巴图营、锦州北、凌海南4座车站，线路全长107公里，设计时速350公里，初期运行时速300公里。中铁电气化局主要承担朝凌客专的隧道照明及隧道防灾救援设备监控系统、电力及电力牵引供电系统、行车安全监控系统、火灾自动报警系统、四电设备房屋及其附属等工程的建筑安装、设备购置等任务；由沈阳电化公司负责施工。
2020年10月20日，朝凌高铁架设第一条接触网导线。
朝凌高铁与盘营高铁共同构成了京哈高铁、京哈铁路秦沈段、沈大高铁的连接线，建设意义重大。围绕精品工程建设目标，项目部技术人员利用BIM(建筑信息模型)技术，科学统筹安排工序衔接、施工组织，实现一体化施工；建立了工厂化预配中心，配备了全路最先进的吊弦和腕臂全自动装配生产线、背负式电连接压接设备等26类专业工具，提高了施工效率和工艺质量；使用了自主研发的高铁接触网手推式检测车、综合检测试验车，采用先进的图像信息处理技术和智能识别技术，对铁路接触网零部件定位标识等进行非接触式智能检测，保障了接触网系统的运行稳定性；同时，还运用了云端视频调度指挥系统和质量督导跟踪管理系统，实现了施工资源的动态管理，确保了高铁开通运营后的安全稳定运行。
2021年4月28日，朝凌高铁进入联调联试阶段。
项目部严格执行“高速铁路细部设计及工艺质量标准”，强化过程管理，严控工程质量，促进工艺水平持续提升。电力专业对调压器室母线布置、所亭电缆敷设等12项工艺进行了优化调整，实现了不同功能电缆的空间分离，避免了设备、电缆的交叉碰撞，提升了配电所运行的安全性；变电专业对高低压电缆敷设、二次配线等14项工艺进行了优化调整，确保了布局简洁、工艺先进、质量稳定，提高了设备运行的可靠性。接触网专业对附加线固定、支柱号码牌安装等8项工艺进行了优化调整，有效预防接触网零部件的松、脱、断现象，提高了接触网的稳定性、运维的便捷性。项目部党工委有效利用项目党建工作独特优势，建立了党建工作和项目工作有机结合的有效机制，抓实了“创岗建区”工作，践行了“我是党员我当先”理念，成立了党员先锋队、青年突击队，开展了“奋战200天，全面完成年度建设任务”“抗疫情、保增长，大干一百天”“决战四季度，决胜保目标”等专项劳动竞赛活动，将工作触角延伸到班组，广大员工工作热情高涨，按期兑现了工程建设节点目标，保障了朝凌高铁的按期优质开通。
据悉，开通运营初期，铁路部门将在朝凌高铁安排开行动车组列车11对，其中大连北至北京朝阳3对，大连北至赤峰2对，锦州北至沈阳2对，锦州北至辽宁朝阳2对，锦州北至赤峰1对，鞍山西至辽宁朝阳0.5对，沈阳北至辽宁朝阳0.5对。朝凌高铁是东北地区高速铁路网的重要组成部分，将京哈高铁、京哈铁路秦沈段有效连在了一起，大幅拉近了辽南、辽西主要城市通达北京的时空距离，极大方便了沿线群众出行，密切了辽宁沿海经济带和京津冀地区的联系，对服务辽宁“一圈一带两区”区域发展格局和东北振兴战略具有重要意义。
主办：中铁电气化局党委宣传(企业文化)部
来源：沈阳电化公司 编辑：三木
作者：冯子健、肖宇
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