杭绍台、集通...这些项目又有好消息！

杭绍台高铁进入静态验收阶段

8月15日，中铁电气化局上海电化公司承建的中国首条民营资本控股高铁——杭绍台高速铁路全面启动静态验收工作，工程正式进入静态验收阶段。

杭绍台高铁是国家沿海铁路快速客运通道的重要组成部分，连接杭州、绍兴、台州三地，设计时速350公里，线路全长266.9公里。杭绍台高铁是我国首批八个社会资本投资铁路示范项目之一，也是国内第一条民营资本控股的高速铁路，民营资本占51%，被认为是民营资本控股中国高铁的破冰示范。

杭绍台高铁“四电”工程主要包括电力、电气化、通信、信号四大工程，同时涵盖四电房屋、防灾等专业。中铁电气化局上海电化公司主要负责线路的电力及电力牵引供电、灾害监测、独立四电房屋及配套工程、给排水中的区间独立四电房屋配套给排水工程。目前，杭绍台高铁四电工程所有专业均已开始静态验收，预计9月中旬完成，随后进行动态检测，9月下旬可转入联调联试阶段，预计12月可开通运营。

静态验收阶段，验收组将对杭绍台高铁项目进行检查，确认工程是否按设计完成、质量是否合格、系统设备是否已安装并调试完毕，验收的内容主要包括专业现场验收和静态综合系统验收。

据了解，工程建设过程中，杭绍台项目部坚持首件示范、样板引路，将杭绍台高铁打造为精品工程、示范工程。牵引变电所建设采用BIM技术，重点规划高低压电缆敷设路径，解决了电缆路径交叉等难题；应用BIM辅助设计技术，建立了变电所的可视化3D模型，结合数据库将设备信息录入系统，方便了运营后设备的检修维护。在接触网专业施工中，项目部优化工艺工法，自主研发了测量仿真钢轨，确保了预配的腕臂全部合格；在拉线安装施工中采用拉线平台预制拉线，大大提高了拉线预制的效率与质量。项目部还针对浙江沿海地区空气湿度大等特点，对接触网腕臂采用了微弧氧化工艺，腕臂表面微弧放电，金属表面形成陶瓷膜，腕臂的耐磨、耐腐蚀、耐高温冲击和电绝缘等特性得到了大大提高，确保了牵引供电系统的安全稳定性。

杭绍台高铁建成后可与宁杭、商合杭、沪杭等高铁互联互通，成为沟通环杭州湾城市群、南京都市圈、皖江城市带的快速客运通道；南端还可进一步延伸至温州，从而形成一条长三角核心区辐射西南地区的骨干轨道交通线，对全国高速铁路网具有补充和完善作用。

集通铁路首个主变压器基础浇筑完成

8月14日，中铁电气化局承建的集通铁路电气化改造工程首座110kV牵引变电所——兴和牵引变电所两台主变压器基础浇筑完成，开启了变电专业施工生产“加速度”。

项目部举行了“大干150天”劳动竞赛，兴和牵引变电所每一次现场施工作业都设有专业人员进行现场监管，每一步施工作业都严格按照相关设计技术要求进行规范化、严格化施工。为了保证施工按时推进，变电专业密切掌握房建施工进度，第一时间进行交桩、确定场平标高，为基础施工创造有利时机。

集通铁路电气化改造工程东、西段共设有牵引变电所20座、分区所19座、分区兼开闭所2座。截至目前，变电专业已进场7座，工区以“凝思想、聚合力、精组织、保安全、重质量、促进度”六大措施为抓手，一手抓施工生产，一手抓疫情防控，多措并举有序推进工程施工。

云南广大铁路电气化改造完成

8月15日，历时16个月的紧张施工，一公司参建的云南广(通)大(理)铁路设备补强和电气化改造工程顺利完工，改造后这条铁路运能将大幅度提升，进一步完善昆明与滇西地区的路网结构，为推动滇西地区乡村振兴提供强力的运能支撑。

广大铁路位于云南省中西部，东起成昆铁路广通站，西至大理市，全长约206公里，于1999年建成通车，是连接滇中城市群与滇西地区的重要通道。由于这条铁路建设年代较早，采取单线内燃机车牵引，运输能力、技术标准和设备配置标准低，已不能较好满足昆明与滇西地区的运输需求。为此，2020年3月开始，云南省和铁路部门启动广大铁路设备补强和电气化改造。

一公司主要负责广大铁路设备补强和电气化改造工程的征地、拆迁、路基、桥涵及轨道、通信、信号、电力及电力牵引供电、生产及办公房屋、以及相关附属工程。

“广大铁路是既有单线铁路，运输繁忙，施工只能见缝插针，还面临着疫情影响，物资设备供应受限；进场施工道路狭窄，交通不便，材料进场比较困难；多专业交叉施工，协调难度大，有效作业时间短等诸多难题。”一公司项目负责人介绍，针对以上问题，项目部配齐了资源和力量，优化施工组织设计、多方协调、落实施工进度方案、严把进度安全质量关。 

据了解，广大铁路扩能改造共分四个阶段进行施工，主要对铁路设备进行补强、对线路实施电气化改造，延长钱粮桥、沙桥等11个车站到发线，对既有线路、机务、车辆、供电、电力、通信、信号、房屋设施设备进行部分补强改造，提升运能。

随着广大铁路扩能改造工程的完成，列车牵引方式由内燃机车换成电力机车、部分车站原来的到发线由450米延长至880多米，货物列车编组能力扩大，整体运能大幅度提升，可极大缓解昆明至滇西地区的运能紧张压力，对促进地方经济社会发展具有积极作用。

郑万高铁重庆段通信铁塔组立完成

8月12日，北京电化公司承建的郑万高铁重庆段最后一座通信铁塔在13#基站成功组立，该区段14座通信铁塔全部组立完成，为后续通信专业GSM-R无线系统安装、调试赢得了时间。

通信铁塔是承载无线通信系统天线的重要设施，是铁路专用无线通信设备和视频监控摄像机设备的搭载平台，主要确保列车和车站值班调度人员、运营单位联系畅通，并在铁路沿线全天候进行实时监控，确保铁路运输安全。

郑万高铁地处山区，地形复杂，项目部制定了详细的物资运输计划，明确各批物资到货时间，采取“厂家直发到现场”的运输模式，物资进场后“即到即卸即安装”，确保了各项工序有序衔接；同时采取错峰“背阳”作业模式，改为凌晨施工，避开暑期高温时段。施工技术人员提前勘察现场，预先进行场地平整和现场加固，在施工前进行了详细的安全技术交底和培训，强化了作业人员的安全意识，严格执行施工工艺标准，控制作业流程，确保了工程技术和质量双达标。

郑万高铁重庆段全线长约184公里，共设计通信铁塔14座，其中高度40米的4座、30米的8座，设计为“自立式”四管钢柱铁塔。最后安装的这座铁塔塔高40米，塔材总量达17吨。

长沙地铁6号线通信施工取得阶段胜利

8月11日凌晨，随着长沙地铁4号线碧沙湖站至黄土岭站上行公安通信144芯光缆引入黄土岭站上行电缆间，中铁电气化局负责施工的长沙地铁6号线通信专业既有线施工任务圆满结束，通信专业取得阶段性胜利。

长沙地铁6号线全长48.11公里，设站34座，是长沙市首条采用PPP模式建设的地铁项目。为保证地铁6号线通信业务与长沙地铁既有线路互联互通，需分别从六沟垅站跨4号线15个站区和人民东路站跨2号线5个站区的上下行，各敷设一条专用通信光缆和公安通信光缆，最终接入第二控制中心。

既有线施工安全风险高，每天有效施工时间仅有3小时。为完成施工任务，项目部提前编制了专项施工方案和专项安全教育培训，多次联合运营人员调查现场并召开专题会，施工过程中及时调整和不断优化施工方案，细化施工任务，层层分解，细化到人，同时配合运营单位做好疫情防控工作，做到疫情防范和施工生产“两手抓、两不误”，最终历时88天43个封闭点，完成了105公里光缆敷设施工任务。

北京14号线剩余段接触网送电成功

8月13日，一公司承建的北京地铁14号线剩余段接触网一次送电成功。

北京地铁14号线剩余段即西局至北京南站区段，包括东管头站、丽泽商务区站、菜户营站、西铁营站和景风门站5座车站，长度约4公里。此次送电范围包含东管站、丽泽商务区站、菜户营站、西铁营站共计4站4区间，包含接触网9.27条公里。

地铁14号线是一条连接北京市东北与西南方向的地下大动脉。此前，14号线已分三段开通，其中西段(西局站至张郭庄站)于2013年开通，东段(善各庄站至金台路站)和中段(金台路站至北京南站)分别于2014年和2015年开通。截至到目前，全线只剩下北京南站至西局站之间尚未开通。

预计今年年底，北京地铁14号线西局站至北京南站区段将开通，14号线将实现贯通运营。贯通后可与北京地铁16号线换乘，将为丽泽商务区打通“交通大动脉”，对周边居民和丰台河西地区居民的出行带来极大便利。

往期精选

主办：中铁电气化局党委宣传(企业文化)部

来源：北京电化公司、集通局指、一公司

。。。上海电化公司、长沙6号线总包部

作者：王轲元、孙江昆、王冰洁、尚天萌

。。。和晓东、苏运芳、陈玉贺、冯春鋆

。。。薄成相、陈涛、崔策

编辑：三木

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