谈谈航空里程之三：国东南海及亚万兑换大对比
这一篇和前面两篇纯理论文章不一样，主要拿出了国内四大常旅客计划国东南海以及香港国泰的常旅客计划亚万来进行对比，看看谁家兑换最划算。转载需经作者同意并注明出自本公众号。
经常看到很多朋友问亚万和国内几大航比好处在哪里。这里略作总结。本文特别适合手头信用卡积分充足为了换机票却不知道该换哪家里程的用户。
以下基于国内国东南海四家常旅客计划以及亚洲万里通计划的官方公布的普通兑换标准作比较，暂不考虑各种促销及淡季折扣和旺季加价兑换。文中举例的兑换如无特别说明均为经济舱。
首先我们来学习两种不同的兑换规则。
国内航空公司常旅客计划兑换国内航线（不包括港澳台）都是按距离兑换，而兑换国际航线（包括港澳台）国航东航都是按区域兑换，南航海航则是按距离兑换。
什么叫按距离兑换？就是按航线距离设几个档次，比如800公里以下一档标准，800-1200公里一档，1200-2000公里一档等等。
什么叫按区域兑换？就是两个指定区域之间都是一口价，比如中国大陆到东南亚，不管飞河内还是新加坡还是巴厘岛都是一个标准；中国大陆到港澳台是另一个标准；中国大陆到北亚的日韩又是一个标准等等。注意不同公司的区域划分可以不一样。
亚洲万里通呢，反正香港没有国内航班，不管兑换国泰还是合作伙伴都是按距离兑换。
首先我们看兑换中国国内航线，亚万曾经可以兑换东航的航班，但今年5月起取消合作了，所以只能兑换国航的了。有人觉得用亚万兑换国内航线似乎有些暴殄天物，这里做个比较让大家认识下。以下列举国东南海四家和亚万换国航的对比。
凤凰知音是中国国际航空、深圳航空、大连航空、山东航空、西藏航空、内蒙古航空共同使用的常旅客计划，因此这几家公司都可以累积和兑换。
东方万里行是中国东方航空、上海航空、中国联合航空共同使用的常旅客计划，这几家公司都可以累积和兑换。
南航明珠是中国南方航空、重庆航空共同使用的常旅客计划，两家公司都可以累积和兑换。
金鹏俱乐部是海南航空、香港航空、大新华航空、祥鹏航空、天津航空、首都航空、福州航空、扬子江航空共同使用的常旅客计划，这几家公司都可以累积和兑换。
亚洲万里通是国泰航空和国泰港龙航空共同使用的常旅客计划，两家公司都可以累积和兑换。
同一个常旅客计划下的航空公司往往都是裙带关系，也就是一家人，兑换标准一致，可以看做都是“本公司”。但是兑换不是自家人的同联盟其他公司就要贵一些了。
比如东航和南航、厦门航空同属天合联盟，因此这三家公司可以作为联盟伙伴互相累积互相兑换，详细请参考前一章《谈谈航空里程之二：什么是航空联盟》。另外南航也是四川航空股东之一，所以南航也可以参照联盟标准兑换四川航空。
下表中亚万的兑换距离600/1200/2500英里三档已经换算为公里，考虑国内基本很难有超过2500英里（4023公里，1英里等于1.609公里）的航线，所以不列2500英里以上的标准。
亚万所需里程中，括号内为将所需亚万英里里程数转换成公里后的标准。为什么要列两个呢？因为国内不少信用卡兑换亚万1英里里程和兑换国内航空公司1公里里程所需积分数是一样的。但是坐飞机累积的话是要考虑公里英里这个累积差异的，也就是同样一段1000公里的航程，100%累积到国航是1000公里里程，100%累积到亚万是621英里里程。所以如果是用信用卡积分的请看括号外的数字，靠飞飞飞的话请看括号内的数字。
先看经济舱兑换标准：
从表中总体看起来，南航总体上表现最划算，海航国航东航依次递增。当然亚万也不算太差，部分国内长距离区间甚至好于国航，如果靠信用卡里程来得太多用不掉用于国内航线也无妨。
亚万兑换单程并不是往返的一半，短途基本是6-7.5折。虽然内地航司兑换往返也比单程略有优惠，但亚万明显是兑换往返比单程划算。
以下是两舱标准，自己比较就行。
两舱比较下来不同距离的航线几家各有千秋，前面经济舱划算的南航在两舱上就不划算了。顺便补充一句，别看国航兑换长距离的划算，那是因为国航压根就没多少长距离的国内航线，唯一一条超过3000公里的就是北京飞喀什。而南航由于在中国三个角落（广东、东北、新疆）都是基地，有大量3000公里以上航线，如广州飞新疆每个城市都在3000公里以上，最远的喀什距离达到3930公里，此外像三亚飞哈尔滨这种也超过了3000公里。
实际兑换中不能光看是否划算还要看航线是否丰富，为方便大家选择累积哪家公司，列举四大航的国内优势航点。
国航：北京/呼和浩特/杭州/成都/贵阳/拉萨/天津/重庆/大连 （深航）深圳/广州/南宁/无锡/常州 （山航）济南/青岛/厦门
东航：上海/西安/昆明/兰州/南京/宁波/武汉/南昌/合肥/太原/济南 （联航）石家庄
南航：广州/北京/乌鲁木齐/沈阳/深圳/海口/三亚/哈尔滨/长春/大连/郑州/武汉/长沙/桂林/珠海/汕头/贵阳 （重庆航）重庆
海航：海口/三亚/北京/天津/西安/太原/乌鲁木齐 （祥鹏）昆明
比较完了国内我们接着看看国际。国内四大航兑换联盟公司都很不划算故不列入比较，只比较兑换本公司的。
首先是国航和东航的国际区域兑换表，因为国航和国泰的特殊关系所以国航也能兑换国泰因此一并列举：
从这张表里细心的同学一定发现了一个特别划算的兑换，就是用国航兑换国泰的欧洲线两舱，比换国航自己的欧洲线两舱划算的多，同时也比亚万换自家国泰也划算许多（请看下表）。这是国航最大的亮点。
然后是南航海航和亚万的国际兑换表，都是按距离计价：
如何计算飞行距离呢，可以在www.gcmap.com这个网站输入机场三字码查询，而且可以查联程的总飞行距离比如PVG-HKG-BKK-SIN（上海-香港-曼谷-新加坡），不知道机场三字码的请百度“XXX机场三字码”。算出来结果是英里（mi）。为方便使用，表中已经添加了英里的航距标准，对号入座即可。
由于亚万是按实际距离兑换，相比国东两大航的分区兑换，这样我们可以发现很多短途国际航线的价值洼地。这类洼地容易出现在沿海、沿边城市到毗邻国家（地区）的航线上。如上海-台北、拉萨-加德满都、北京-首尔等等。
这三条600英里以内的国航航线，用国航里程兑换往返机票分别是45000/50000/45000公里，其他航司如东航兑换上海-台北往返也要38000公里，但是用亚万兑换都只要15000英里。
但随着距离的增长，如内地城市到东南亚甚远的国家，这种按实际距离兑换的优势就不明显了。比如北京到新加坡，国航兑换往返还是按中国到东南亚这个区域来兑换是50000公里，亚万按2500-5000英里这个区间收45000英里。除非是亚万来的太容易否则还是用国航划算。
三大航和海航都只能兑换点对点航班，联程要分段计价，亚万兑换国航时也只能兑换点对点。但是我们别忘了亚万还能兑换自家及众多合作伙伴（包括国泰航空、港龙航空、爱尔兰航空、日本航空、柏林航空、智利国家航空、新西兰航空、马来西亚航空、阿拉斯加航空、澳洲航空、美国航空、曼谷航空、卡塔尔航空、皇家汶莱航空、皇家约旦航空、港龙航空、斯里兰卡航空、芬兰航空、巴西天马航空、海湾航空、西班牙航空，但不能和国航混合兑换），兑换上述航空公司时可以兑换二停留二中转一开口，这才是亚万的魅力所在。注意这个兑换和寰宇一家奖励有区别，“寰宇一家奖励”实际所需里程更多相当于国东南航兑换联盟航班，亚万兑换这么多公司都和自家标准一致，真不容易。
比如从上海去日本往返，国航换国航是45000公里，还不能开口，只能上海飞东京、东京回上海。中间如果要从东京去别的地方交通还得自己掏腰包，还得走回头路回东京。
用亚万换国航和上面一样的票，只要20000英里。是不是划算多了，别急下面更精彩。
亚万换寰宇一家成员日本航空，可以上海飞东京（停留），东京飞名古屋（开口），大阪回上海。如果不想玩名古屋的东京直接飞大阪停留就行。
有人会拿出英国航空和日本航空来和亚万比，说这两家换中日航线更划算，英航最低7500里程就能换上海东京，日航20000（淡季17000）就可以换中日任意两点往返加一停留。但是亚万的好处在于可以两个停留，而且获取渠道更多。
上面中日航线再复杂点的可以上海飞东京（停留）飞旭川（开口），札幌飞名古屋（中转）飞福冈（中转），福冈飞大阪（停留）飞上海，选个中转时间尽量长但不超过24小时的航班还能在中转城市来个一日游，但注意这样单程最长距离将超出1200英里的范围所以需要30000里程。
再比如上海飞普吉岛，东航换东航直飞往返是48000里程。亚万换国泰香港中转的往返是30000，看起来似乎差别不大，但是亚万可以加上香港的停留，或者干脆换曼谷航空的香港到苏梅航班改成去苏梅岛，去苏梅岛的机票可比去普吉岛值钱多了，据说曼谷航空可是连经济舱都有休息室的。
中国周边能用亚万兑换的航空公司除国泰（港龙）航空外、还有日本航空、马来西亚航空、曼谷航空、皇家汶莱航空等，你可以发挥想象力用这些公司混搭出一个包括多个航空公司的行程（必须包含国泰），注意这些不能和国航混搭，此外还有一个俄罗斯S7航空也不能混搭。
亚万官网有这么一个里程计算器可以计算需要多少里程，输入城市后能列出的航空公司航线都是可以兑换的（是否有免票舱位另说），传送门在此。
总之亚万特别适合兑换短途国际航线（特别是国航执飞的航线），以及一次出发希望游玩多个目的地的行程（适合东南亚、日本），或者想多体验寰宇一家航空公司的行程。但兑换欧美长途航线时优势并不明显，可以考虑用其他航司的里程来兑换。
如果不喜欢太折腾的，一次出行以单个目的地为主的，也可以充分利用亚万兑换停留规则，把两次旅行放在一张票上节约里程。这个特别适合base香港及附近的朋友。
如香港-曼谷（目的地停留）-香港（停留）-亚庇（停留）-香港。相等于香港到曼谷往返和香港到亚庇往返两个独立行程。如果分别兑换两个行程分别需要20000里程和30000里程，一起兑换也只需要30000里程。这个距离计算应该是根据总距离的一半来计算。
非香港出发，理论上加上两个转机也能这样玩，如上海-香港（转机）-岘港（目的地停留）-香港（转机）-上海（停留）-东京（停留）-上海。总航程4800英里除以二在2500英里内只需30000里程，分别兑换的话也各需要20000英里里程。
以上只是根据亚万计算器计算的理论构想，欢迎有朋友根据这个想法进行兑换后来汇报结果。
最后列举部分常见航线距离（香港出发可以参考广州出发）：
广州-洛杉矶 7231mi
广州-巴黎 5887mi
广州-悉尼 4664mi
广州-曼谷 1060mi
广州-东京 1794mi
广州-巴厘岛 2213mi
北京-东京 1302mi
北京-香港 1234mi
北京-西雅图 5407mi
北京-柏林 4584mi
北京-纽约 6838mi
北京-新加坡 2780mi
上海-名古屋 907mi
上海-东京 1082mi
上海-香港 779mi
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