亚万新伙伴——深圳航空，更多玩法亮相

亚洲万里通最近新增了一个合作伙伴——深圳航空。我们来看看新增深圳航空对于我们有什么好处，能带来什么新玩法。

首先，深圳航空虽然是中国国际航空的子公司，但是两家公司在亚万兑换规则上却大不一样。国航兑换不能停留开口，不能和其他公司混搭，只能换个简单的往返票。而深航可以和亚万支持的其他公司一样，可二停留加一开口（亚万官方管开口叫终断行程，不开口的话终点也要算一个停留），并且可以和国泰港龙一起混搭（纯深航或者深航加国泰港龙）。

同样深航和国航一样属于星空联盟，而非寰宇一家，所以那个寰宇一家兑换表还是用不上。

凤凰知音的贬值，坐国深航的非精英会员如果不考虑换国泰两舱，之前可以考虑累积到UA一类的星盟航司，现在更可以累积到亚万。希望亚万尽快支持山航藏航，哈哈哈。

以下附上国航+深航累积亚万的表格，国航BMUH舱积自己是100%，而积亚万只有50%，这也是我们上一篇文章《凤凰知音里程真的要变成金圆券吗》中没推荐国航积亚万的原因。但是深航经济舱各舱位累积亚万好于国航，且并不比累积凤凰知音差，亚万完全可以成为深航乘客的选择。国航深航累积凤凰知音的表格请见此一篇打尽国内五大航的累积表格。

当然有得必有失，国航和深航累积到亚万，既不能累积凤凰知音的升级里程和航段，也不能累积国泰的会籍积分。

利用亚万的二转机二停留一开口规则，出一张深航票玩多个地方并不困难。深圳出发到南京中转随便逛逛，然后继续飞到兰州开始大西北环游，再从西宁飞到西安停留，再飞到昆明停留，最后回到深圳。这里全程花了3万里程，用了一个转机两个停留一个开口，如果没那么多假期玩多个地方，后面我们还有其他方案。

当然，我们使用来之不易的亚万时，更推荐换国际地区线，因为内地航司兑换国际地区线通常都很贵，而亚万按距离的兑换则划算的多。

深航的主要基地包括：深圳、无锡、沈阳、西安、南京等。深航被国航控股后发展并不快，一直没有引进宽体客机，目前主要国际和地区航线有（源自凤凰知音淡旺季表，可能有疏漏）：

深圳/广州-新加坡

深圳-吉隆坡

深圳/无锡/广州-曼谷

深圳-普吉

深圳/无锡/南宁/沈阳/南通/晋江/南昌-台北

晋江/济南/哈尔滨/烟台-香港

无锡-澳门

深圳-东京

深圳/北京/无锡/南通-大阪

即使是深圳用户，也不用费劲过关跑香港飞亚万的奖励票了，家门口坐飞机多省事。

而其他没有国泰航点的内地城市也多了一个使用亚万的途径。而像有香港航线的城市，飞到香港转国泰或港龙，更是多了许多目的地。

根据亚万规则我们还可以脑洞大开构思出以下的行程：无锡—三亚（停留）—扬州（开口）南通—大阪（停留）-无锡，全程深航只要3万亚万里程。冬天先去海南晒太阳，回来过两个月去日本看樱花。base在长三角北部的乘客都可以考虑。

根据亚万规则，深航只能和国泰港龙混搭，不能和日航等其他航司混搭，所以对于去日本帮助不是太大。不过往南飞多了一些选择。

深圳—普吉（停留）—香港（开口） 广州—曼谷（停留）—深圳，除普吉-香港为港龙外，其他都是深航，全程同样3万亚万里程。冬天先去普吉岛晒太阳，几个月后再去曼谷。珠三角的朋友也不妨考虑，同时香港除港龙飞普吉外，还有国泰飞曼谷，可以灵活调整出发地。

深航唯一不足就是同其他国内航司一样，国际税费较高。

以上一张票包含两次旅行的行程仅根据规则和航线进行组合，适用于有三座临近机场ABC的情况，AB都有深航或国泰港龙航线到第一个目的地，A出发返回到B，同时AC都有深航或国泰港龙航线到第二个目的地，C出发返回到A。同时如果将开口放在目的地，亚万似乎也没规定不可回到出发地停留。欢迎有需求的朋友实测出票情况。

深航的更多航线，可以参考凤凰知音的淡旺季表，点阅读原文可到达。亚万能兑换的其他航司更多航线及兑换表格，请看今天推送的第二篇文章。

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