南航白金卡没出来，厦航倒是先推出了白金卡和黑钻卡 | 最新国内各航会员权益比拼

Original 里程宝典教主里程宝典 2022-03-25

收录于话题 #南航明珠&厦航白鹭 3个

一直以来，国内几大航空公司的会员等级是这样区分的：

详细解释见之前的《如何更快成为航司精英会员》一文，至于国际各大航司的等级划分请参考这里《常见航司酒店精英等级的比较》。

可以看到，国东海航都是银-金-白金三级精英会员体系，包括上表中未统计的四川航空、吉祥航空也是银-金-白金三级精英会员体系。只有南航及厦航维持了银-金两级精英会员体系。

因此大家不免猜测南航应该会推出白金卡等级，来和其他航司抗衡。包括在白云机场新航站楼已经有这样的指示牌。

但是南航官方一直没正式宣布白金卡的推出。反而南航的子公司厦航抢先一步先推出了白金卡，哦，不止白金，还有黑钻卡。黑钻？其实通俗点就是钻石卡啦。

厦门航空是中国南方航空控股的子公司，什么？你不知道？看这张首都机场的登机牌就知道南航厦航一家亲了。

厦航虽然是南航控股的子公司，但不像深航被迫和国航共用常旅客计划，而是有自己独立的常旅客计划——白鹭俱乐部。

之前的厦航白鹭金银卡标准大家也看到了，远高于其他航司的标准，要知道厦航不少低舱位是0累积的，所以简直高不可攀。

这回厦航的新等级标准如下：

对比旧标准不难看出，原来的银卡就是新的金卡，原来的金卡就是新的白金卡。新增设了门槛更低一些的银卡和更高端的黑钻卡。

新会员卡片设计还是相当上档次的。

新厦航银相比南航银，虽然都是20段，我觉得还是门槛稍高一些的，不考虑航线多寡，南航全价Y舱1.5个航段非常适合公费党，厦航Y舱虽然有200%的里程但只有1个航段。

所有权益和国内其他航司对比如下，当然了过几天要是南航白金出来了这些表格还得继续改。注：南航精英会员的里程不过期活动需注册。

从权益上看，厦航新银卡相比其他航司银卡也是偏弱的，只能进厦航自营休息室，全国厦航自营休息室一只手就能数过来，见《国内航司冠名休息室大全》，另最近新增了南昌和长沙。当然国航银卡及门槛最低的川航银卡权益更弱，乘机加成却挺高。

银卡送5次全价经济免费升舱也很实用，相比某航司一味讨好白金卡，作为金卡会员两年多来坐全价经济的次数也不少了但从来没被升舱过。

而新金卡呢就是原来的银卡，可以本人进休息室（不限是否自营），不能带人，联盟权益也只是天合精英，和东南航的银卡权益是一样的。

白金卡就是原来的金卡，休息室可带一人，属于天合超级精英。

而黑钻卡才是对标其他航司白金卡的等级，不但准入门槛类似，各项权益也接近。黑钻乘机里程有效期才多一年略显小气，南航可是连银卡都不设有效期了。

新金卡以上等级会员，退票改签免手续费。这个类似海航，非常实用。

这里顺便再提一下厦航对于儿童和学生乘客（23岁以下）专门推出的成长卡。好处是里程一直到27岁之前都不会过期。12岁以上的乘客同时也可以根据定级里程和航段来成为精英会员。

“人生路漫漫，白鹭常相伴”，厦航广播的这句话听着特别舒服。我乘坐厦航次数虽不多，但是能感觉厦航整体服务质量比三大航是要高一些的。

但是如果要选择厦航作为常客计划，局限性还是很明显的，首先厦航规模小，航线少，全波音机队（空客粉比较苦恼）包括737、757、787。两大枢纽厦门和福州，主要基地包括杭州、天津、泉州、长沙等。另外还有两个子公司江西航空和河北航空。

厦航累积舱位表如下：

乘坐东航南航累积厦航的情况请参考这里《一篇打尽国内五大航的累积表格2018更新版》。

厦航的兑换表格请参考这里《国内两舱的真实兑换表格》。

另外厦航里程的来源相比其他几大航司也偏少，联名信用卡只有广发、民生、农业、中信四家，人气颇高的浦发还不支持厦航里程兑换。

希望厦航好好经营常旅客计划，成为中国的阿拉斯加航空。