意想不到的划算：南航里程换东航航班

教主虽然base在魔都，也通过信用卡攒了一些南航里程以备不时之需。虽然南航在魔都有分公司包括拥有自己的摆渡车，无奈线路不多，且放票也较少，所以一共也就兑换过寥寥几次：

几年前南航还有半价兑换，7500里程飞了一趟票价1000的昆明。

去年南航京沪线还有不少航班，正价12000里程换了京沪，体验了一次最后的B777-200。

如今南航的半价兑换同东航会员日打折一样烟消云散，京沪也缩班了。而里程也不断接近有效期，虽然通过延期法（扣除20%，剩下80%延期一年）或者偶然的航班取消苟延残喘，但这样放着总不是事。

今年第二次燃油附加上调前夕，我准备把南航清仓掉。想去爬个山，首先想到了南航的长白山，可惜当地已经入冬，山上风景不好。把南航航线图调出来看了半天决定去成都爬峨眉山。

本航季南航浦东飞成都一天一班，下午飞傍晚回，回来时刻还算不错，去程时间比较尴尬，白白浪费一天。

于是想到了东航的航班。嘿，南航虽然和东航不在浦东同一个航站楼，但人家好歹也是一个联盟的，可以互相累积兑换。

调出表格一看，上海成都16XX公里不到1700公里，南航换自己12000里程，换联盟15000里程。再看东航自己的兑换，16000里程。

所以南航换东航比东航换自己还划算，有没有搞错！更多舱位的比较见这里：国内两舱的真实兑换表格。

看下面这张对照图，横轴表示飞行距离，每格为100公里，竖轴为所需里程。

最省里程的自然是灰线南航换自己，最费里程的自然是蓝线东航换联盟（南航厦航），中间缠绕的红线和黄线分别是东航换自己和南航换联盟（东航厦航）。

把中间两条单独显示，更加明显（红色东航黄色南航）：

可见换单程东航航班，用南航里程比东航里程划算的有三个区间：

600-800KM，1200-1700KM，2400-3000KM。

如果是换往返航班，东航换往返时略有优惠，而南航则没有，那么图表则变成这样，南航只在600-800KM和2400-3000KM两个区间上占优。

光有标准没用，得换到手才算数啊。

南航官网显示能查询天合联盟免票，实测只能查到厦航的，东航的并不能查到。

如上图所示，搜上海厦门的票，只能搜出来MF而没有MU

打95539，客服业务熟练，很快就查到了东航的票，数量和东航官网显示一致，信用卡扣费出票，航旅纵横立刻提示有新行程，是784票号的MU票。

出行很顺利，双流机场到峨眉山的成绵乐客专很方便，就是班次还可以加密。值得一提的是，回程南航航班也学川航拿了一瓶老干妈挨个给乘客来一勺。

总之如果不是东航高级会员，用南航换东航和东航换自己并没有太大区别。如果你在东航的地盘靠信用卡赚里程，在两家都不搞里程打折的背景下，那么适当累积南航也是一个不错的选择，即使换东航票在某些距离区间上也比用东航省里程，如果南航自家有票那么则会更省里程。

以上海出发为例，这些国内目的地用南航换东航更省里程，加粗城市表示南航自己也飞。

600-800KM，单程省2000里程，往返省3000里程：济南、烟台、威海、武汉、南昌、福州、泉州（只有厦航，东航不飞）。

1200-1700KM，单程省1000里程，往返不省里程：西安、成都、广州、深圳、珠海、海口、南宁、桂林、贵阳、大同、张家口、呼和浩特、包头、长春、哈尔滨等等。

2400-3000KM，单程省5000里程，往返省8000里程：拉萨、敦煌。

用南航里程兑换的东航机票，退改规则都是按南航规矩来，改签要收费50~100每次，不像东航免费随便改。各航司退改规则里程有效期等比较见此：国内主要航空公司里程兑换及退改签规则。

最后，这个方法只适用于国内航线，国际和港澳台航线南航换东航一点都不划算，请参考：国内各大航国际线里程兑换全面比拼。

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