从去年年中开始，各家航司的明星产品就是各种「随心飞」了。各航司对此类产品的具体叫法各不相同，但第一个将此发扬光大的东航就叫「随心飞」，因此「随心飞」已经成为事实上的行业通用名称。在销售2021年能用的「随心飞」时，各家航司基本都对春运这个每年的赚钱季充满了憧憬，无一例外都将春运日期作为不可用日期。偶然有几家支持春运日期的产品，价格也比不支持春运的高出一大截。万万没想到今年春运是如此艰难，去年至少节前春运航空公司还是赚了一把的，而今年不管节前节后都是没得赚了。航司很郁闷，因为没钱赚了，而更郁闷的就是买了「春运版随心飞」的用户了，多花了钱，却没法飞或者不敢飞。反正飞机空着没人坐，所以1月底的时候，南航干脆把「随心飞」「快乐飞2.0」原本不可用的春运期间2月4日（农历十二月廿三）到2月22日（农历正月十一）也给开放了，每段航线额外收取100元费用，50元税费另计。详见：南航快乐飞增加春节使用功能。这样既做个顺水人情，也有适量的收入，乘客和航司都不吃亏。这就是困境重重的海航，直接宣布把春运下半场2月13日（农历正月初二）到3月8日都开放给「海航随心飞 畅享中国行」用户了。而且更加大方，一分钱都不多收，只需要支付50元税费。毕竟看样子「随心飞」要长期卖下去了，反正飞机没人坐，不如先赚个人情赚个好口碑。而「随心飞」三大航司东南海中，就差东航没动静了，看东航会不会有动作吧。至于之前已经卖过高价「春运版随心飞」的吉祥和春秋，是肯定不能动的，不然「春运版随心飞」的用户要骂娘了。在某项政策的驱动下，目测3月9日春运结束后会有一波客流小高峰，和春运开始前一天1月27日的客流小高峰正好呼应。海航旗下的首都航空开始销售「无限飞2.0」，2999元可以从今年3月28日一直飞到明年3月26日。排除暑假7月和8月两个整月、国庆九天（9月30日到10月8日）、春运一个多月（2022年1月18日到2月25日），实际差不多也能用9个半月。看在2999元的份上还是值的。但是和海南航空最大的枢纽不在海南一样，首都航空航线最多的城市也不是首都，海口、三亚、杭州、丽江的航线数量都比北京多。而且北京出发海航自己是留在了首都机场，但是把小弟首都航空发配去大兴了。
首都航空
所以，这家名字里带首都的航空公司，航线最多的城市不在首都，也不在首都机场运营……从航司规模上看，首都航空和吉祥、春秋类似，总航线数量应该也差不多，但综合可用时间及价格来，比起后两者有一定优势。适合所在城市有合适航线且时间自由的用户。
除了暑假国庆春运不能用以外，以下两个坑也需要留意：
首先，东航、南航、吉祥的随心飞和经济舱里程票都是X舱。东航因为是有经济舱余票就能兑，因此没必要改X舱数量，默认放5个X舱，里程票和随心飞用完这5个X舱后，随心飞可以继续从其他舱位里强行转换为X舱出票，而里程票就没这个福气了。
南航、吉祥则是对随心飞限额，并且是里程票和随心飞共享X舱位，比起以往放个位数X舱给里程票，改成了10~20张不等。只要X舱有余票里程和随心飞就都能换，换完为止。
所以南航吉祥这种方式对里程用户更加友好。而东航本来就不多里程票名额还会被随心飞抢走，必须早下手，特别是周末。以上为个人心得，欢迎补充分享。
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