登机箱却不能登机？国内廉航行李规则一览

很多乘客都知道廉航托运要收费，甚至很多传统航空的低价票托运也要收费，但是别家能免费手提登机的20寸箱子在一些廉航也必须付费托运，这个坑必须知道。

最长边长度为20英寸的行李箱通常也称为登机箱，也就是可以作为手提行李携带进入飞机客舱放入行李架的规格。

主流的波音737和空客320以及更大型号的飞机的行李架都能装下这个标准的行李。也就是三边分别为20cm（7.9英寸）、40cm（15.8英寸）、55cm（21.6英寸）的标准（三边之和不超过115cm），注意这个尺寸包括把手和轮子。

实际上很多箱子的最短边一般都超过20cm，不过并不会超出行李架的空间，航空公司一般也不会管。

某些投机取巧的厂商推出了21寸的箱子，以便能装下更多的物品，考虑行李架的冗余度21寸箱子塞进去也没什么问题。但是更大规格的箱子就不要尝试投机取巧了。明显就能看出大于20寸的话连安检都过不了的。

全世界主流航空公司基本都遵循这个规则，将20*40*55规格的行李箱作为手提行李的上限标准。即便某些机型如CRJ行李架塞不下的话，也可以在登机口进行免费托运。

同时航空公司也会对手提行李的重量进行限制，一般多为10公斤，也有限制5公斤的。但传统航空公司基本没人检查重量，只要你拎得动就行。

虽然经济舱手提行李只限一件，但行业惯例就是外套、雨伞、小手提包、笔记本电脑（包）等物件都不算正式行李，手上拎个袋子只要不夸张也没人管。

然而有一些廉价航空（正式名称是低成本航空LCC，Low Cost Carriers），或者推行了差异化服务的航司，把手提行李的标准进行了缩水。也就是说20寸的登机箱在这些航空公司也必须托运，而托运在廉航一般是要额外付费的。

大家用的一样的飞机一样的行李架，明明装得下的，廉航也非让你托运，就是要赚这个钱，怎么样，生财有道吧？当然航司有个牵强的解释是因为同样客舱容纳了更多乘客会导致行李架空间不足才需要进行限制。

当然如果机票价格真的降到位，让利给行李少的乘客也是可以的，就怕廉航打着廉航的牌子，实际机票卖的比传统航空还贵。

我们来总结下国内几大廉航（包括部分未自称廉航但开始差异化服务的航司）目前的手提行李政策，都以最便宜价位的经济舱机票进行对比。

春秋航空9C：手提行李限制20*30*40cm，不超过7公斤。这也就是差不多16寸箱子的大小，反正是远小于20寸的。

在春秋大本营上海，值机柜台前会有一个上述尺寸金属框用于测量行李尺寸，塞不进去的就必须付费托运。

各种背包就算实际尺寸大于上述标准，只要挤一挤通常也能被允许，除非包塞得过于夸张空间一点都没法压缩了。

九元航空AQ：20*30*40cm，7公斤以内。

中国联合航空KN：从今年7月开始，大部分舱位的手提行李放宽到了20*40*55即传统航司的标准。但是I/Z/U三个舱位彻底取消了免费手提行李，不知道如果背个包会不会被要求付行李费。

海航系的西部航空PN、金鹏航空Y8、祥鹏航空8L、长安航空9H、首都航空JD、天津航空GS、福州航空FU、北部湾航空GX、桂林航空GT、乌鲁木齐航空UQ：20*30*40cm，7公斤以内。只有海南航空本尊HU保留了20*40*55的标准。

以上航司的各种高级舱位如商务经济座、超级经济舱、公务舱等一般都能放宽到20*40*55cm。

华夏航空G5：20*30*40cm，7.5公斤以内。公务舱可携带两件，但尺寸不变。考虑到他家CRJ机型比较多这个规则也可以理解。

CRJ900客舱内景

其他实施了行李差异化服务的航司，虽然取消了低价票的免费托运行李，但对手提行李并未加以上述苛刻限制：如昆明航空KY、东海航空DZ、青岛航空QW等。

国外廉航中，从美国西南、易捷到亚航、捷星，符合规格的20寸箱子只要不超重都能免费手提上机。有类似规定的是瑞安，但交付5欧元办理优先登机后也能带20寸箱子，此外美国边疆航空等公司也有登机箱的限制。

总之就是：春秋、九元、华夏、中联航，以及海航系除海航外的经济舱都要留意，带20寸箱子需谨慎。

当然实际操作中，许多机场和航司并未严格执行，多次乘机中也见到许多乘客照拿了20寸箱子顺利上机。但不建议大家去挑战规则，特别是航司的基地机场，毕竟到了登机口万一被要求付费的话可能会贵过机票。

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