稳！“桥”夺天工，东海之上立起“定海神针”！
东海之上，千岛漂浮，
淼淼烟波，巨龙蜿蜒。
这里是静谧清幽的海天佛国，
这里是凭海临风的渔都港城，
这里是中国第一大群岛
——舟山群岛。
中国建筑的打桩船在
千百年前的古丝绸之路起点，
当今世界最大货物吞吐量的超级大港
打下了“定海神针”，
往来穿梭的交通船迎来第一缕曙光。
当古丝路文明
与超级跨海工程在新时代交汇，
将续写怎样的海上奇迹？
#建证40年·奇迹之旅#
中建开放日大型主题传播行动第37站，
政府领导、百余名媒体大V、
高校师生和市民代表齐聚浙江舟山，
走进中国建筑旗下中建桥梁建设的
宁波舟山港主通道项目，
“建”证超级跨海大桥、
世界最长连岛高速、
世界规模最大的跨海桥梁群的诞生！
奋进新时代 ，改革再出发。
听中建六局“大国宣讲团”
回顾砥砺奋进、创新突破的发展历程，
讲述弘扬爱国奋斗精神、
建功立业新时代的“红蓝绿”故事。
▲中建六局“弘扬爱国奋斗精神、建功立业新时代”
纪念改革开放40周年主题活动
▲党建联建、校企共建基地揭牌
▲连线中国建筑最大、最重钢套箱成功封底
铸剑深海 蓝色力量打下“定海神针”
宁波舟山港主通道项目跨越灰鳌洋，
南接舟山大陆连岛工程，北接岱山岛，
建成后，大桥与甬舟高速相连，
远期将成为连接甬舟沪的海上大通道。
作为特大跨海工程，宁波舟山港主通道是
连通21世纪海上丝绸之路的重大战略项目，
是舞动长江经济带的世界级工程。
作为中国海上装配化程度
最高的桥梁项目，
海上钢管桩最大桩长109米，
整根卷制而成，直插海底，
刷新了世界跨海大桥
钢管桩单根沉桩长度记录，
项目团队安全高效施工，
完成海上钢管桩1384根，
总长125.9km，
相当于北京到天津的距离，
钢材用量达到21万吨，
相当于2个鸟巢的用钢量。
中建桥梁负责施工的项目2标段
属于全线最复杂的标段，
施工区域绝大部分位于海上，
无栈桥连通，
施工钢平台如孤岛般矗立海中，
与多个标段交叉作业，
海上作业船舶最多，
施工组织最复杂。
由于海上施工环境恶劣，
海床地形起伏大，
桥位处浙江沿海高风速带，
台风、季风高发，最大风力12级以上，
年有效工作日不足180天，
施工过程困难重重。
承载着中建人深海造桥的梦想，
项目团队全面推行“支部建在项目上、
党旗插在桥台上、党员冲在一线上”
“党建+连队化管理”工作法。
清晨出海，中午在钢平台上吃盒饭，
夜里在东海“孤岛”值守
早已成为项目团队的工作日常。
星辰为伴、雾雨与共，
确保了封底混凝土浇筑节点的顺利完成。
▲央视采访抗击台风
船舶撞击大桥问题怎么破？
中建系统最大最重的防撞钢吊箱登场！
体重1300吨，相当于4个篮球场，
通过驳船运输至海上施工现场，
采用大吨位浮吊进行整体吊装，
永久保护大桥主体，
防止船舶撞击。
蓝色力量 征战深海惊涛
项目团队推行“三减少”管理理念：
海上作业工序减到最少，
海上作业时间减到最短，
海上作业人数减到最少。
项目大力推行桥梁预制装配化，
建设高标准自动化钢筋加工厂，
桥梁墩身、承台钢筋等
均在加工厂内一次绑扎成型，
直接运送至海上吊装就位。
6S标准化管理为深海施工安全护航：
整理（SEIRI）、整顿（SEITON）
清扫（SEISO）、清洁（SEIKETSU）
素养（SHITSUKE）、安全（SAFETY）
要与不要 一留一弃（1S）
物有其所 物归其所（2S）
清除废料 干净明亮（3S）
规范统一 一目了然（4S）
长期坚持 养成习惯 (5S)
以人为本 防微杜渐（6S）
智慧建造 科技助力巨龙腾飞
项目技术团队利用
结构计算、仿真模拟，
创新采用永久钢护筒作为
施工平台承重结构的方案，
实现中建系统海上施工技术的重大突破，
攻克了钢套箱整体安装下放等技术难题。
谁是对的？比比就知道！
创新编制的《质控比对宣传手册》
以图片和漫画的形式，
对比正确和错误的做法，
得到业主指挥部的高度认可，
在全线五个标段推广使用。
项目将BIM与鲁班系统相结合，
将施工进度、安全质量情况
及时上传至鲁班平台，
通过手机APP及电脑客户端，
及时了解和跟踪施工现场动态，
实现对施工方案、技术交底查看和应用。
“信息化＋施工动态管理”，
让项目建设更高效！
联通四海，遇“建”未来，
一座超级跨海工程正快速成长，
挺进深蓝，博采众长，
中国建筑实现了企业桥梁建造从
“江河时代”到“海洋时代”的跨越！
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内容来源：中国建筑（微信号：zgjzwx）
素材来源：企业文化部，中建六局；新华社，人民网，中新网，央视CCTV13
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