正式通车！南昌形成完整外环高速丨建设交通强国
近日，由中国建筑实施的江西南昌市绕城高速公路南外环项目全线正式通车，南昌市现代综合交通运输枢纽建设再添“一横”，将实现南昌市三环线闭环运行，积极带动昌南地区经济社会发展。
呼
应
民
声
打通城市“大动脉”
南昌市南外环高速公路项目全长35.4公里（桥梁全长22.5公里），共设置互通立交9座、特大桥2座、大桥4座、中桥3座。作为南昌市“十横十纵十联”骨干路网之一，南外环高速公路全线贯通后将实现三环线的闭环运行，进一步提升南昌市区域干线通道通行能力，通车后将对加快构建大南昌综合交通运输体系、优化城市空间布局具有重要意义。
同时，南外环高速公路将与长沙方向的南昌至铜鼓高速公路及杭州方向的德兴至南昌高速公路有序连接，为促进产业片区城市物流发展，全面打造向塘国家物流枢纽提供有力保障，进一步提升南昌城市首位度。
南外环高速公路于2015年开工。早在2018年初，项目就实现了西段和东段通车，然而中间八一互通至迎宾互通段两处设施及用地，因多方面原因牵制，一直未打通，导致大小货车被迫绕行，高速出口经常发生拥堵，给周围居民生活带来诸多不便。
民之所望，行之所向。2022年1月，南昌市政府批示，南外环高速公路项目交由中国建筑继续建设，且期望将12个月的工期缩短至6个月。面对这项“非常工程”，项目团队起步即冲刺，一天之内人员集结到位，一场没有硝烟的“时间战”就此拉开帷幕。
2022年3月中旬，项目正处于攻坚关键时期，又正值南昌突发新冠肺炎疫情。项目对现场200多名作业人员进行封闭管理，在做好常态化疫情防控的基础上，坚持推进项目进度；疫情导致建设材料紧缺，项目一边安排可施工工种继续作业，一边联动建设单位、属地政府积极协调。3月22日，完成跨莲塘南大道门洞支架施工；4月6日，完成全线最后一根墩柱浇筑；5月19日，完成全桥最后一联现浇箱梁浇筑；6月30日，较计划节点提前4天完成交付通车，超额完成建设目标。
科
学
部
署
跑出建设“加速度”
跑出建设“加速度”，超前完成建设任务，来自于项目部环环相扣的精密安排，科学部署。
速度，来自于精心组织。项目专项攻坚行动启动后，建设者们一天之内集结到位，项目部第一时间编排作战计划，模拟计划推进，提前推演和预估可能遇到的问题，再根据计划科学调度各项资源，做好工序和工艺的穿插流程，提前安排分工。
速度，来自于策划先行。针对项目的前期优化设计，项目部列出不同的设计方案，组织行业专家论证比选，将砼分节段浇筑变整体浇筑，原逐跨张拉改为一次性张拉，高架桥箱梁由四跨一联变更为三跨一联，从设计源头上节省了40天工期。
速度，来自于质量为先。项目以质量和安全为前提，提前做好各项高危方案编制审批工作，交通导改、门洞支架、基坑等重点质量安全分项，过程中严格落实交底、复核、验收工作，确保质量和安全落实到位，责任到人。项目安排专人负责钢筋加工方面下料和验收工作，一切工序严格按照设计和规范标准化施工；对混凝土、沥青场站质量深入管理，派遣专人驻站管控，严格把控原材料质量和配合比生产质量，打造品质标杆工程。
速度，来自于技术引领。项目采用国内先进一体化移动循环钻机设备和拆装便捷的承插式盘扣支架、多变门洞支架，提高安全性能，保证横向、纵向通行便利。项目不断进行工艺创新优化，采用墩柱及箱梁骨架钢筋预制拼装整体吊运就位工艺，不仅使钢筋质量更加标准可控，而且同比现场逐根安装速度成倍提升；采用定制弧形箱梁模板主梁工艺，操作工人无需手动进行弧线校准，现浇箱梁外观形状控制更加简单高效，轻松实现弧线整体一致。
速度，来自于实战经验。项目优化反循环桩基、盘扣支架等施工工艺，编制作战计划图、现场形象进度图，动态监控施工情况，详细组织各项资源投入，确保多联同步施工，为高标准、高速度建设创造条件。
据统计，项目建设期间共发表桥梁施工技术方面国家级杂志论文3篇，取得创新省部级桥梁施工工艺工法5项、施工方面实用新型专利6项，获得国家级公路水运建设项目“平安工程”、江西省建设工程优秀质量管理活动成果一等奖、结构设计三等奖。
党
建
引
领
绘就奋进“同心圆”
南外环高速公路项目党支部以施工生产为中心，组织技术、质量、生产、环保、安全等各业务人员成立“党员先锋队”“青年突击队”，并签下责任状，开展“攻坚·先锋”行动。重大节点前，项目部以开展劳动竞赛等活动为契机，掀起施工大干热潮，营造出比学赶超的浓厚氛围。
高强度建设中，为疏导员工心理压力，项目党支部利用“超英爱心疏导室”为载体，时刻关注员工心理动态，定期谈话疏导、答疑解惑，为项目高速推进奠定思想基础。
开工建设以来，项目党群工作得到各级高度认可，先后获得南昌市“工人先锋号”、江西省“工人先锋号”、南昌青年五四集体奖章等荣誉。
民之所盼 行之所向
钢筋铁骨 使命在肩
建设者们
以匠心打造品质工程
以诚心服务万千群众
为城市交通建设、经济社会发展
贡献中建力量
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