解密那些神秘的原厂性能部门（一）——宝马M GmbH的前世今生

现在车友对性能车的关注度越来越高，当讲到这些车，首先想到的一定是“扮猪吃老虎”，无论是BMW M、AMG还是Audi RS，一辆看上去普普通通的四门轿车，但却有着一颗令人疯狂的大心脏（引擎），很多朋友都认为，“有劲儿”，“跑得快”，就是这些性能车全部了，虽然他们都扮成了“猪”，但是他们吃老虎的方式还真的是各不相同！从今天开始蛙赛live将和大家一起揭开这些厂牌性能部门背后秘密，带你领略这些传奇的历史和精髓。

这一期，就先从宝马说起吧！

解密汽车的原厂性能部门（一）——宝马篇

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首先在说代表着无穷力量的“M”之前

不妨先和大家赘述一点宝马的辉煌的历史

即使在“M”部门成立之前，宝马的每一款产品

全部领先在世界速度的前端

我们先一起回到一百年前，早在1916年，那时候刚刚成立起来宝马就已经在造这个世界上最快的物件了，那时候BMW是一家造飞机引擎的工厂。

 宝马的创始人卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在这一年时利用一座慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房，开启了一个传奇。

这家工厂就是1916年3月7日创立的巴伐利亚飞机制造厂，后来改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，缩写为BMW）

 当时时值第一次世界大战期间，身为飞机引擎供应厂商的宝马位军用飞机生产引擎，在慕尼黑市郊的机场附近设置了大型的工厂，持续地替军方制造引擎直到1918年。

1918年第一次世界大战结束，根据凡尔赛条约的规定，德国境内禁止制造飞机，严重打击了正在成长中的德国航空工业，也迫使宝马转为研发和制造摩托车，迈出了造车的第一步。好，既然造不了飞机了，那宝马就鼓捣出来了一台最世界上快的摩托车。

 宝马在1923年推出了一款排气量500 cc.轴传动的R32型摩托车（之前都是链条），采用轴传动的宝马摩托车，成就了宝马摩托车最知名的特色之一。在R32上宝马还涂上了巴伐利亚邦的蓝白方格旗厂徽，这个标志也一直用到了今天。

这个时候，宝马血液中流淌着优等的速度基因已经初露锋芒，早在1929年，摩托车手恩斯特·海纳（Ernst Henne）骑着一辆排气量750 cc.的新型宝马摩托车，就在德国慕尼黑创下216.75km/h的最快世界纪录。

 之后他又持续多次打破世界高速纪录，其中以1937年时创下的279.5km/h最惊人，该纪录连续保持了12年之久才有人打破。

之后，从空中转战摩托车的宝马决定进军四轮汽车行业，所以，宝马造的汽车也要造出世界上最好的。1933年，宝马推出了经典的直列六缸发动机，1936年6月，宝马在德国纽伦堡举行的赛车中，一台搭载3.5升发动机，富有独特跑车风格的宝马319从中脱颖而出拿到冠军。

 重量仅850kg，极速也高达140km/h，堪称是一辆纯正血统的跑车，也是随时可以下场比赛的一匹宝马

虽然在上世纪50年代之前，宝马由于经营问题出现了一些小插曲，但在1972年，随着宝马汽车帝国的复兴，宝马设立了一个用来参与赛车运动的特殊部门：M部门，由这里开始，这个字母也成为了世界上最具有速度的字母，后来M部门逐渐转变为专事开发原厂高性能车款（M车系）与原厂性能化改装套件的单位。

 M的Logo是由蓝、紫、红三色块和字母M组成，关于这个标识的由来说法不一。左边蓝色条纹是宝马所在的巴伐利亚州州旗的颜色。右边的红色是代表美国石油零售商Teaco，早年BMW运动部门在各大赛事中均由它的赞助，还有一种说法就是嘉实多润滑油，它与BMW也一直保持着良好的合作关系，中间的深蓝色就是两边的蓝色和红色混合得来。

1972年底，宝马M推出了一款全新的轿跑车，新车的型号为BMW 3.0 CSL。作为BMW M的开山之作，BMW 3.0 CSL奠定了M的高性能基础。

 该车重量仅为1092kg，BMW 3.0 CSL采用11:1压缩比的3340毫升直列6缸发动机，在那个年代，这款发动机的最大功率已经达到了360马力！

BMW 3.0 CSL作为M部门的第一款车，上来就直接称霸了国际房车赛事长达10年的时间。1973到1979年间共夺得6次ETCC(欧洲房车锦标赛)的冠军，且一并拿下了1973年的勒芒和1974年欧洲挑战杯赛的冠军，1975年又拿下美国IMSA（国际汽车运动联合会）的冠军，仅在Group 4与Group 5组别的GT赛事中不敌Porsche 934及935的纯种GT赛车而已（毕竟M不是为GT赛而生的赛车）

 刚刚诞生就迅速称霸，这样的神迹只有在BMW M中找到。

正是因为BMW在比赛中输给了Porsche 934及935，“要强”的宝马在面子上有些挂不住了，于是宝马决定：我自己要造一个专门跑赛道的机器！就这样，宝马的第一款中置引擎跑车，也是最纯种跑车M1诞生了。

 M1的设计师是意大利人，所以外面看起来很像兰博基尼，3.5升直列6缸引擎可输出277匹马力。M1的成功奠定日后宝马以直列六缸引擎作为动力配置主轴的风格，一直至前两年该厂的六缸引擎仍然坚持采用越来越少见的直列配置，也成了宝马的特色。

 M1的最高时速达到了260公里，0-100公里/时的加速时间5.8秒，这一成绩还被当时的德国媒体评为“速度最快的德国公路跑车”。当时M1不仅对外公开销售，还有一部分被运往各地参加各种赛事运动。

鉴于M1的成功和3.0.CSL在赛道上出色的表现，70年代末期很多宝马的坚实客户希望能够在当时的第一代BMW 5系车型上看到更佳强劲的动力以及更运动的调教，就是这么简单的理由！车架代号为E28的M535i诞生了。

 宝马M部门的工程师们基于E12开发出了一台高性能M版本的5系，同样是经典的六缸发动机，悬挂和制动方面得到了BMW Motorsport GmbH部门的特别调校，这辆车上市之后饱受好评。

 趁热打铁，宝马随后又在1983年发布M635CSi(美规车型便称为M6) 双门跑车。

在1986年时宝马还将工厂搬迁至能提供更大产能的慕尼黑Garching厂区，推出了我个人理解的真正意义上的M车系（在普通版的基础上由M部门进行升级），原厂底盘代号E30的第1代M3，随着车系的改款重生，宝马M名气开始在全球蔓延开来。

 个人认为最经典的一代M3，后驱，操控、手感无敌，在神力科莎中没少用它漂移。

此后，宝马M先后推出了约十个版本的E30M3。其中动力最强的SportEvolution限量赛车版最大输出功率175kW，零到百公里加速仅需6.1s，最高车速可达248km/h。

 直至1992年停产，E30M3在全世界各锦标赛或耐力赛中共获得25次冠军，总共生产了17970辆。在此期间，宝马M3使用的动力从F1的2.3升四缸发动机到后期SportEvolution版本使用2.5升四缸发动机，而被过去十年的宝马迷视为生命的直列6缸自然吸气发动机在这一阶段还没有出现。

所以，宝马在1992年推出的第二代M版本车型E36 M3上，让最最经典的直列六缸发动机复活了。

 E36 M3搭载一台采用VANOS技术的3.0升直列六缸发动机，这款发动机的最大功率为286马力，由于年代相对较近，从这款车开始就有越来越多的改装车玩家开始对M3进行更暴力的改装了。

时间来到了21世纪，第三代E46 M3于2000年首次亮相，想必大家都玩儿过极品飞车，在游戏的第九代中，正是这款M3成为了主角，本人也是因为这个原因深深地中了宝马M3的毒。

 E46 M3沿用排气量为3.2升的直列6缸发动机，最大功率为343马力，0-100公里/小时加速时间为5.2秒，最高车速被电子限速在257公里/小时。

2004年，新一代的E60 M5的诞生。这代M5许多人都说他拥有堪称最完美的车身线条，但是我反倒觉得这代好丑。不过他的动力方面比他的颜值恐怖，配备了5.0升V型10缸发动机，最大功率为507马力。

 V10引擎和第三代7速SMG序列式变速器，0-100公里/小时加速时间仅为4.7秒，电子限速器将最高车速统一限制在250公里/小时。

2007年，第四代E92M3使用一款全新发动机取代了屡获“年度发动机”大奖的经典直列六缸发动机。新的4升V8发动机输出可达到420匹最大马力，最大扭矩为400牛米。

 新一代E92 M3的0-100公里/小时加速时间仅为4.8秒，电子限速器将最高车速限制在250公里/小时。

宝马最新的底盘代号为F的新一代赛车已经推出，分别为代号为F80的M3和F82的M4。第五代车型首次被分为了两个车型版本，M3和M4。如果说E46 M3以大胆而著称，E92 M3则以技术完美性而著称，那么第五代M3以什么著称呢？

 嗯...我想应该是灵活轻盈又精准而著称吧。尽管M3的4.0升V8引擎由M5移植而来，但是宝马的工程师们想尽一切办法让TA比前任减轻了大约80公斤，整体操控相比较老款又上了一个台阶。

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尽管现在宝马的车型M的越来越多，甚至还衍生出了SUV版本的M车型（X6M等），但是宝马血统中还是是中流淌着一百年前那种追求操控和速度的基因，在我国也有越来越多的M车型开始引进，我们这些性能车爱好者离我们心中的Dream Car也越来越近了。在我的心里住着一台M3，那你呢？

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文/BJ图/网络

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