6家移动机器人产业链企业共探产品差异化的思变谋新
2021高工机器人年会
倒计时 15 天
12月15日-17日，以“数智化跃进 产业链飞升”为主题的【利元亨·节卡机器人联合冠名】2021高工机器人年会暨【艾利特机器人冠名】高工金球奖颁奖典礼将在深圳机场凯悦酒店隆重举行。
参会咨询：13632944360（同微信），出示名片，仅限机器人及智能制造产业链相关企业。
撰文 | 石头
10月28日上午，在2021（第二届）高工移动机器人年会的数智生态专场上，以“思变谋新 各显神通”为主题的圆桌对话顺利举行，参与本次对话的嘉宾分别为：睿尔曼副总经理董芹鹏、科奥信电源总经理戴建华、天眸光电总经理程刚、蓝芯科技副总裁郑超、艾吉威产品总监万福平、华清科盛市场总监晨光。
本次圆桌对话由高工咨询董事长张小飞博士主持。
张小飞博士：在协作机器人的赛道上，已有遨博、节卡等资深玩家，通过搭载睿尔曼的机械臂组合成的复合机器人，有何优势？
董芹鹏：智能物流和AMR的结合是睿尔曼比较重视的赛道，同时睿尔曼的产品具备了一定的竞争力。从产品形态上来讲，睿尔曼在设计之初就考虑到了集成化、轻量化和方便操作，包括产品的核心零部件也是根据这个目的来进行研发的，到最终的产品形态。
睿尔曼产品主要有以下两方面的优点：一是负载率高，相应带来的优点就是在对移动机器人进行集成的时候无需考虑控制柜的安装或消耗的负载；二是产品接口丰富，厂商易于实现对睿尔曼轻型机械臂产品的集成。
机器人末端负载，国产的几个主流厂商都差不多，而在智能物流的应用上，复合协作机器人的机械臂末端会加上视觉，从而提升机器人的精度定位校准能力。
睿尔曼产品的另一个优势在于轻量化，在此基础上，睿尔曼在底盘加上升降，可涵盖1米-3米左右的高度，我们不仅赋予AMR除了平面上的移动操作能力之外，还拓宽了它的空间操作能力。
综合来讲，在未来智能物流的复合机器人赛道上，睿尔曼还是能够占有一席之地的。
张小飞博士：在很多场景内，对机械臂的臂长有不同的要求，请问睿尔曼产品最大的臂长达到多少？
董芹鹏：工业场景不是睿尔曼产品的主要应用方向，我们的产品臂长为610mm，机械臂设计的初衷就是模仿人的手臂进行生活中和商业中的一些操作，和其他机械臂相比，睿尔曼的臂展相对较短。
张小飞博士：协作机械臂的臂长设计如果能够再增长一倍，能力则可以提升更多，实现更多功能和工作，睿尔曼可以在负载和臂长之间取得平衡。产品差异化不应仅停留在口头上，可把产品拿到市场上进行直接对比。
张小飞博士：戴总，在移动机器人充电装置上，科奥信电源有竞争对手吗？
戴建华：移动机器人市场之大，有AGV的使用，就有相应多的充电设备，竞争对手肯定是有的。
张小飞博士：科奥信电源的市场集中度有多高？
戴建华：市场集中度不是由我们说得算，但在AGV行业，有很大一部分企业在试用科奥信电源的产品，市场认可度较高。
科奥信电源作为AGV配套的企业，从90年代就开始做充电电源，到今天为止仍更专注于研发。
张小飞博士：天眸光电程总，如何说服你的客户用天眸光电的一个型号或者系列取代客户正在用的产品品牌？
程刚：在16线激光雷达产品中，目前行业内的主要竞争对手是国内的ST，到明年年底天眸光电一定会在性能、价格或者服务方面实现全面超越。国产产品的崛起以及国产替代是一个必然趋势。
激光雷达起源于国外，但国内市场随着资本、国家政策的助推，国产激光雷达厂商可以挺起胸膛说，国内的激光雷达完全可以比国外好，而现在客户唯一不放心的主要是产品的稳定性和可靠性。
张小飞博士：万总，艾吉威主要用了哪家的激光雷达？
万福平：目前，艾吉威用得最多的还是倍加福的激光雷达，在工业移动机器人行业，倍加福的市场份额占大头。
程刚：国外激光雷达于2015年进入中国，而目前天眸光电在行业还属于新面孔，我们致力于在产品精度和距离等方面均能够与国外品牌媲美，且价格是它的一半。欢迎国内车体厂商拿天眸光电的产品去试用。
张小飞博士：郑总，在视觉SLAM和激光雷达的选择上，蓝芯科技不使用激光雷达的理由是什么？
郑超：不用激光雷达主要有两点，一个是价格高，二是信息量不够丰富。蓝芯科技的视觉是基于室内移动机器人使用的，具备特殊化定制的功能。
张小飞博士：程总，天眸光电的单线和16线的激光雷达产品价格相差多少？
程刚：大概是5000块钱的差距。
张小飞博士：郑总，蓝芯科技一台车你们装几个激光雷达？
郑超：一般是两个激光雷达。
张小飞博士：按单线激光雷达5000元的价格来算的话，1台小车使用2个激光雷达则总共1万块钱。这一万块钱是否会成为你们在客户群里的最后一根稻草？
郑超：目前行业内价格竞争是比较激烈的。一万块钱在整机（标准车）的成本里已经占比20%以上了，成本占比较高。
万福平：艾吉威的产品设计在全局定位的时候主要是依赖激光雷达，而在局部定位，如在最终的叉取托盘环节，为获取相对位置会应用到视觉。具体而言，激光雷达的成本是小一万，视觉导航则更贵，这主要也是根据场景需求来定制的。
张小飞博士：万总，艾吉威现还坚持叫AGV厂家吗？
万福平：AGV始终是艾吉威坚持的主要业务方向，至少是在可预见的未来。
张小飞博士：你觉得AGV和AMR两个概念本质的区别在哪里？
万福平：在我的个人理解上，AMR主要是基于SLAM技术的，无需外界的辅助标识，无轨导航的都叫AMR，在2014年，我们做的时候AMR的概念还没有出来。刘总一直说，艾吉威是引领了AMR或者激光SLAM技术的发展，从这个角度而言也是对的，自2014年开始，艾吉威用AGV这个名字的时候做的正是AMR的事情。
站在客户的角度，不管是AGV还是AMR，关键是最终是否能够解决客户面临的问题。两者之间只不过是解决问题的途径和方式不一样。
张小飞博士：华清科盛的产品能够给老板提供什么样功能？
晨光：华清科盛提供数智驾驶管理仓平台，将工厂的现场实景在虚拟画面中进行一比一的还原，就是让老板坐在办公室里也能看到现场所有的状态，且可以直接根据屏幕来进行现场的调整。具体来看，华清科盛能做的就是把日常所有工作运作中看不见的进行汇报。
张小飞博士：对于老板而言，要的并非仅仅是现实场景的还原，而是工厂运行的可视化数据，从而实现对工厂运行的管理和把控。因此，对于产品的研发设计，需实地探寻客户需求，了解客户本质需求后，再提供相应的产品，才能最终解决客户应用难题。
（数智生态专场圆桌对话，详情可观看视频）
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