仿生机器人迎来最大单笔融资，金额超1亿美元
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7月26日-27日，以“聚势增长 • 谋远共赢”为主题的2022（吴中）中国机器人与智能制造产业峰会暨第三届高工移动机器人智能工厂峰会即将在苏州吴中石湖金陵花园酒店举行。届时，超300位来自核心供应商、整车制造企业、应用集成商等移动机器人全产业链高层将汇聚一堂，共同探讨行业新风口、新格局、新变化。
7月12日，小鹏汽车旗下仿生机器人企业小鹏鹏行宣布完成A轮融资，该轮融资超1亿美元，IDG资本为领投方之一，小鹏汽车等股东跟投。公开资料显示，这是近两年中国最大单笔仿生机器人融资。
小鹏鹏行CEO徐志根表示，融资完成后，将进一步加强在机器人硬件本体和机器智能方面的全栈式研发投入，增强高端人才队伍实力，加快产品研发和迭代速度，打造鹏行的技术优势和产品优势。小鹏鹏行将继续强化与小鹏产业链的协同效应，加快机器人产业化进程。
小鹏汽车董事长 CEO何小鹏认为，将来智能汽车的厂商都会同时是智能机器人的厂商，相信智能汽车跟智能机器人将来会是一致的产业，且能够产生1+1>2的效应。
如何才能做到1+1>2？产业变革之下，软硬件共同定义汽车开始成为行业共识。
小鹏汽车也正在践行这一理论。2021年，小鹏汽车的智能机器马出世后，其背后军团首次亮相——小鹏鹏行。
何小鹏曾言：“如果说智能汽车是智能智造的皇冠，那么智能机器人将是机器智能的皇冠。开发该机器马的小鹏汽车生态企业“小鹏鹏行”是小鹏汽车第二个重度生态公司。”
小鹏鹏行2016年成立于深圳，最早瞄准足式机器人，并且在机器人动力模组、运动控制、智能驾驶、交互系统等领域积累了多项核心专利。
但相较国外四足机器人的发展和技术水平，国内的发展起步晚，水平相对较低，在系统理念、关键器件、基础术等方面存在较大差距。
为了缩小差距，人才的招纳至关重要。显然，小鹏汽车也深谙此理。
截至2022年6月，鹏行智能总员工数超三百人，其中研发人员占比超过80%，融合了来自机器人、人工智能、汽车设计与制造、互联网等领域的专家。
其中，小鹏鹏行在任 CEO徐志根博士在电子、计算机和通信等领域有着20余年技术研发及管理经验，并积累了10来年机器人行业的研究经验，是公认的机器人行业专家。加入鹏行智能之前，徐志根博士曾担任配天机器人技术有限公司和北京配天技术有限公司总经理、大富配天集团CTO。作为配天机器人总体设计者和骨干研究人员，他曾带领团队参与制定30余项机器人相关国家标准，有多项已经发布并实施。
所以，显而易见的是，徐志根博士加入鹏行智能后，可以为鹏行智能的组织管理、技术体系、产品研发等提供系统性战略指导，进一步发挥鹏行智能在智能机器人领域的核心优势。
事实上，小鹏汽车不是第一家将智能驾驶技术延伸应用到仿生机器人的企业。
在跨界玩家看来，仿生机器人未来在服务、工程、安防、医疗等领域都蕴含着巨大的市场潜力，同时也能帮助企业自身进行技术布局，扩充产品矩阵和拓展生态应用，夯实专利储备。
所以，国内外众多科技巨头和车企都在竞相推出自己的仿生机器人，包括小米、百度、华为、福特、丰田、特斯拉等。
一时间，华山论剑的局面开始形成。
这种“认知”背后，却隐藏着对下一代智能硬件的探索与焦虑。汽车产业进入百年一遇的变革期，随着技术创新提速以及大量资金涌入，智能汽车正在颠覆功能汽车，不断与其他产业加快融合。
但实际上，提到仿生机器人只能说：理想很丰满，现实很骨感。
目前，仿生机器人仍然面临着重要命题，如何实现商业化落地？
首先，摆在企业面前的就是高昂的成本，决定了高昂的价格，以波士顿动力为例，其在2005年就推出Big Dog，但直到2019年才宣布将四足机器人Spot开始商业化，售价高达74500 美元。
昂贵的售价一定程度上阻碍了仿生机器人的发展速度。
因此，万元级别的价格成为了全行业努力的方向。近两年的机器人产品售价也彰显了这一趋势，售价大多在1万+，比如宇树科技产品的起售价为16000元，小米“铁蛋”售价在9999元。
同时，企业寻求商业化场景落地的速度也在加快。在to B领域，仿生机器人可以在特定的消防、巡检、军警等领域执行任务；在to C领域，仿生机器人天然具备科技、日用、教育等to C属性，是最有机会率先走入大众生活的产品之一。
尤其是在家庭服务领域，市场还处于探索期，拥有庞大的想象空间，越来越多的厂家希望用仿生机器人进入家庭生活的门槛。
徐志根在此次的融资中也提到：“小鹏鹏行面向C端的智能仿生机器人预计将在未来两年走进家庭，成为人类的好帮手，为人们带来丰富的体验。”
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