国际日报 | 征地疫情等因素影响 雅万高铁建设项目成本超预算
图：2月5日，中国驻印尼大使肖千在雅万高铁项目现场考察
图：中国海外首个高铁轨道板场完成中方预制任务，3月24日庆祝仪式现场
据讯报消息，前国企部秘书赛义德（Sa id Didu）称，由印尼中国高铁有限公司（KCIC）建设的雅万高铁建设项目的费用增加至60.71亿美元或约88.6万亿印尼盾。费用的增加将对在KCIC占有60%股份的大财团PT Pilar Sinergi BUMNIndonesia有限公司旗下的四家国企增加财政负担。
上述四家国企公司包括PT Wijaya Karya（Persero）控股38%；印尼铁路有限公司和印尼第八公园有限公司各控股25%以及PT Jasa Marga有限公司控股12%。
图：4月7日，雅万高铁50米钢轨运抵铺轨基地
赛义德于4月9日（星期五）在出席以“为负债累累的国企公司寻找出路”为主题的线上讨论会上表示：“高铁建设项目的费用从约40-60万亿盾增加至60.071亿美元或80亿盾左右。”
他表示，出现上述问题是由于政府在建设基础设施时做得不够谨慎。不仅是对铁路交通基础设施的建设，而且还包括高速公路和机场基础设施的建设。赛义德表示，例如：哥打加迪（Kertajati）国际机场至今乘客甚少。
图：4月3日，全线唯一动车所——德卡鲁尔动车所站房综合楼A楼封顶
他解释道：“这其实不是国企的问题，而是政府对基础设施建设的实施做的不到位。”
鉴于以上事宜，KCIC秘书米尔扎（Mirza Soraya）并不否认建设预算增加了。他表示公司已对意料之外的费用做好准备，特别是在建设初期阶段。他表示：“出乎意料费用的产生一般会在征地和通过铁路搬运设备时出现，在所有的工作实施以后才知道具体出现的费用。”
图：3月18日，位于山体陡峭峡谷的全线最大T构连续梁成功合龙
尽管如此，他未称高铁建设预算增加的具体数字。因为，KCIC至今仍在与有关部门进行内部研究。作为信息分享，雅万高铁建设项目的可信性研究是于2015年制定的。随着时间的推移和工程的进度，米尔扎发现有一些发生影响的因素包括发生的通货膨胀情况。
尽管如此，他确认KCIC已完成了相关的程序以解决所面临的问题，并专注于同加快与雅万高铁项目的操作准备等业务平起平坐的建设项目。
图：3月16日，雅万高铁项目99-100新增隧道顺利贯通
他还表示：“新冠肺炎疫情对世界各国的经济造成影响，雅万高铁项目也受到同样的影响。”
米尔扎3月28日在新闻发布会上表示，雅万高铁项目至今还一直日夜赶工，该公司定下指标，确定2022年8月试运行及进行功能测试。
图：3月16日，雅万高铁4号制梁场迈入“两运两架”双向架梁新阶段
图：3月8日，雅万高铁全线最大跨度DK20+156连续梁成功合龙
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