作家专栏｜中国人的生命财产安全必须得到保护

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7月14日上午8时30分，在巴基斯坦开博尔—普赫图赫瓦省，发生了公交车大爆炸，有10名中国工程技术人员死亡，30多人受伤。目前整个道路的长途汽车运输停运，道路被巴基斯坦军方和准军事部队部分封堵。我们在此对中国工程技术人员的遇难和保护中国人而牺牲的巴基斯坦官兵表达深切的哀悼。

根据巴基斯坦有关部门尔吉特·巴尔蒂斯坦特区，这里属于巴基斯坦北部高寒地带，海拔在1000到1500米以上。前往达苏工地的中国工人乘坐的大巴车显然是沿着中巴喀喇昆仑公路行驶，这里路况险峻，盘山公路多，且盘山公路多依山傍水，易出现汽车坠落山下事件，每年都有不少机动车或坠入大河，或者起火爆炸，或者行进中抛锚，或者导致严重交通事件即交通堵塞，这类事件屡见不鲜，且山体滑坡等自然灾害也时有发生。一般情况下，人们会想到公交车在行进过程中出现机械故障。科伊斯坦县属于哈扎拉大区（巴基斯坦的地级单位，这是大区的名字，但民族不是哈扎拉人，而是印度古-科伊斯坦人）。笔者过去曾多次经过科伊斯坦地区，感到那里有交通安全风险，坡陡，一些道路会因山上坠落的山石破坏，经常导致路段破坏，这里养路工作一直长期进行。但这次事件事先安装炸弹的痕迹十分明显。

以往，科伊斯坦地区恐情并不严重。除了2012年在科伊斯坦地区发生过针对什叶派穆斯林的教派仇杀（巴基斯坦塔利班运动），这里鲜有恐怖袭击事件发生，尤其是针对中国人的恐袭事件，以往从未发生过。

但科伊斯坦地区靠近斯瓦特地区，而斯瓦特地区是2009年到2013年巴基斯坦发动反恐军事清剿“利剑行动”、“清理不和行动”等两次军事反恐行动的重点地区，虽然恐袭尚未染指科伊斯坦地区，但科伊斯坦地区侧翼始终受到一定程度的恐怖威胁。自2013年后，这里的恐怖分子和恐怖组织要么被击毙、抓获，要么逃亡阿富汗，8年多来，这里的安全形势一直很稳定。值得重视的是，随着阿富汗塔利班利用美国撤军之际，大举反攻，节节胜利，原来盘踞在阿富汗境内的巴基斯坦塔利班运动又开始通过各种途径秘密过境渗透，他们渗透的方向有两个，一个是俾路支斯坦省，一个是开·普省。就在今年4月22日，在巴基斯坦俾路支斯坦省首府奎达市的萨丽娜酒店发生恐袭，当时下榻在那里的中国大使幸免于难。

此次事件的发生，我更倾向于是遥控炸弹袭击。科伊斯坦地区民风十分古朴，除了有部分居民属于普什图族外，主要是巴基斯坦少数民族科伊斯坦族，他们虽然信奉伊斯兰教，但性情十分温和，极端主义在这里并未泛滥，似乎也无市场。当然该县向南100公里开外，就曾经是恐怖巨枭本·拉登被击毙的阿布塔巴德地区。当地居民对中国十分友好。科伊斯坦地区也属于人口相对稀少地区。7000多平方公里的面积，也只有不足50万人口，而且由于群山峻岭，这里大部分地区人烟稀少。

中资企业如何加强安全防范哪？首先是要在出行的知情范围上下功夫。中资企业最需警惕的就是自己员工的出行（不论是返回工地还是返回祖国）其出行时间和具体路线知道的人越少越安全。对于巴基斯坦当地驻地和随行护送的保安人员知情人，在执行护送中国员工任务全过程中，必须在一定程度上限制使用手机（谨防内鬼从中联络），另外对交通道路的安全性能要争取事先了解，如果有条件，最好有安全车前方开道或者警车护送。一是即使是安全形势较好地区，要防范恐袭；二是既然这一次可以袭击车队，就不能排除达苏工地不遭遇恐袭的可能，因此要迅速加强达苏工地的安全防范，而且整个地区需要暂时封闭，同时要在工地外围设立安全区，并需要驻军（主要是准军事部队FC和陆军）；

三是中国工人的出行一定要严格保密，要加强安全护送力度，做到万无一失；特别要重视对车辆的严密安全检查；四是千万不要低估巴基斯坦塔利班运动(TTP)的活动能量和卷土重来的实力，亦不宜迷信巴基斯坦警方的能力，对他们的懈怠和疏忽要重视，要持续性提醒他们帮助。巴基斯坦是中国全天候战略合作伙伴，此事不会撼动中巴两国坚不可摧和牢不可破战略伙伴关系，达苏项目还会继续进行，中巴经济走廊建设还会继续砥砺前行。

中国人民大学重阳金融研究院高级研究员  

本报特约撰稿人 周戎

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