当大部分合资品牌发布一款新车时，尤其是全球车型，通常的情况会等待国产版本下线之后再将其亮相，但是这次全新一代K5并没有这样做。东风悦达起亚先期将200台全球版（海外版）车型运至国内，在经销商处进行展示，只为让国内消费者一睹为快新一代车型的魅力。起亚坚信这款车在设计方面十分优秀，在今年9月国产上市前，先让国内消费者对它有个大致的了解，即便这款全球版未加长轴距、未汉化车机，但在设计与整体上与国产后全新K5几近相同。那么此次换代真的能成功吊起大众消费者的胃口吗？答案就在本期的全新K5首测中。
1-全球版车型整体设计与国产后相同，具备很高的参考价值2-中型车级别最个性的外观设计，溜背造型，且更加年轻化3-车长达到4905mm，国产加长35mm轴距，55mm车长4-配置用料豪华，源于车顶造型设计，头部空间表现一般5-国产加长版预计9月上市，将搭载1.5T、2.0T两种动力
韩国车近些年的设计很少让人失望，而且日新月异，因此全新K5相比老款已经面目全非，所以无法用对比的手法来描述这台车。车头主要有三个特立独行的元素：1.中网和大灯采用内凹的结构，因此前脸的立体感异常强烈；2.国人喜欢霸气的“大嘴”，K5却偏偏没有妥协，不论是进气口还是灯组都是扁长的构造，这种设计无疑是要凸显运动的特点；3.“皮卡丘”LED灯带，设计师说灵感来自于心律图，不论如何，作为车头的精髓，K5的日行灯设计登峰造极。
数据层面，这台全球版K5的车长达到4905mm，已经超过多数B级合资车，国产后轴距进一步增加35mm，车长增加55mm。设计层面，当对手还停留在三厢造型时，它已经是一台标准的溜背车。一条镀铬饰条从A柱沿车顶一直延伸到D柱，最终在后尾箱盖上连为一体。
三厢车型由于后备厢的存在，尾灯通常会被分割成两段，严重影响整体美观。这台全新K5很心机的采用了虚线式贯穿尾灯，避免了后备厢缝隙影响夜间的美观，下扩散器继承了流行的假排气和倔强上扬的扰流片。后备厢开口不大，但纵深恐怖，达到1.5米。
也许是外观太过于激进，拉开车门进入车内会让人冷静下来。整体造型布满大量横向线条，配置基本符合当下潮流，两块10.25英寸的大屏幕，其中中控屏面向驾驶员，能让触控操作更方便。黑色的界面风格很酷炫，希望未来能得到传承，可惜未经汉化，操作流畅度目前已经远不及自主品牌。中控台被钢琴烤漆覆盖，电子换挡旋钮配合驾乘相关的控制按键，个人感觉不仅不觉得混乱，甚至保留的机械质感让人非常难忘。
虽然未经加长，但不妨先来一波乘坐测试。我身高1米8，前排头部三指余量，后排受制于溜背造型，仅剩两指余量，腿部将近两拳空间。期待国产K5加长35mm后的表现。
全新K5将会是东风悦达起亚轿车中的旗舰，动力方面，和海外版不同，国产版本将搭载一台新的1.5T发动机，油耗和排放大幅度降低，匹配一台7速双离合变速箱，高配还会提供2.0T动力。关于驾驶感受，未来请关注30秒懂车动态测评。
这是一场纯粹的韩国起亚艺术展，展品是全新K5，共计200件，展区遍布全国主要200家经销商，时间将持续到9月国产上市前，对这件艺术品有兴趣的朋友们，欢迎到店看展。