1.5L+CVT依旧是"平民超跑" 全新飞度赛道极限测试

我是包包，一名汽车编辑，从小就有赛车梦，但赛车是需要钱的，可我没有钱，快30岁了也没有圆梦。每天的生活和大家一样，上班、下班，并拿着不多的工资，为了能触碰到梦的边缘，我买了一台第三代飞度，因为它有着一台很好的发动机，这台车不仅是我上下班的代步工具，到了周末还是我去赛道的寄托。

更家用 更舒适

一天领导突然扔给了我一把第四代飞度的钥匙，并让我体验一个礼拜，看看和第三代飞度有什么区别？每天的上班时间就是我醒盹的时间，ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、防碰撞预警等功能让我解放了大脑，再也不用神经紧绷的开车了；每天下班都是堵车高峰，原来开的是手动挡，每天到家脚都疼木了，CVT变速箱就是香。

除此之外，由于新的悬挂调校以及底盘衬套的增强，舒适性也比第三代飞度提升了一个档次，更让我满意的是，作为一台家用小车，NVH也得到了明显的提升，不管是胎噪还是风噪都得到了很好的处理。

飞度的另一面

到了周末我依然把飞度开去了赛道，这就是我每周末的生活，1.5L自然吸气发动机依然保持着该有的动力水平，同级别无对手；带有模拟挡位的CVT变速箱更是手残人士在赛道的福音，只需拨动拨片就可换到你想要的转速，变速箱电脑的执行效率也非常让我吃惊。

弯道表现也确实有了明显的增强，第三代飞度入弯时会先推头，紧跟着就会突然的转向过度，开起来很累，而第四代飞度虽然在入弯时还会有小小的推头，但转向过度的问题已经得到了解决，同时尾部在弯中的循迹性非常好，这不仅是车身刚性提升的体现，与新的底盘调校和底盘衬套的增强也脱不开关系，真是一举两得。

说 到 最 后

经过一周的体验，我感觉第四代飞度变了，变得更家用、更舒适、更亲民，它不再是一名莽撞的小男孩，而是一名思想更成熟、做事更全面的男人。飞度变了，我是不是也应该变了？快30岁的我是不是也应该有个家了……

【看完这篇，你可能还对这些内容感兴趣】