不能横着走，还叫Mustang？

Molly是一个卡丁车手，对于像MINI一样小钢炮特别钟爱。短小灵活马力大，过弯走线如鱼得水。而柴是一个“老派”的老司机，特别钟爱传统的大马力后驱车，口头禅是“车不能横着走就不是车”。不过，对此Molly则不以为然，觉得这样的车根本没用。

为了说服Molly，阿柴找来了一台车……

严格来说是一匹马……

真马，够野……【友情提醒，视频在文末】

Mustang大家就见得多了，不过这一台不一样。这是一台Mustang 5.0GT，也就是说这是一台纯粹的V8车型。我们常见的Mustang是配2.3T四缸发动机，国六版为299匹的最大马力。而这一台则拥有466匹的马力的V8，纯正的美国风味。说到要体验最原汁原味的美国跑车的感觉，V8和纯后驱的配搭就是一个“定律”。

2.3T可以说是买车送发动机，但5.0GT就是买发动机送车了。

不过很多朋友会说，我不赛车，城市街道限速80，高速限速120。而且国内也没有这种美国洲际公路，我要这种原始的美国大马力有何用？来来来，现在就来给你体会一下。

首先这是一台5.0自吸的V8，代表着每时每刻都有8个气缸同时工作。相比于四缸，它的排气脉冲更绵密。而且排气量大，原厂排气的管径更大。因此排气声浪更低沉更动听。

这台来自Coyote土狼的5.0L V8拥有556牛米的最大扭矩，在4600rpm释放。一般我们在做一些简单超车加速的时候，动力不足的发动机需要退挡，增加减速比，提升发动机转速来提升发动机输出。而大扭矩的发动机加速时并不需要做频繁的换挡，充沛的扭矩已经能够满足不是激烈的加速需求。因此平顺性会更强。

野马用的V8是使用自然吸气的进气方式，相比于涡轮增压车型，反应更快更线性。对于大马力车型来说，不能有效控制的不能叫马力，只能叫蛮力。线性是最重要的。

另外，和2.3T相比，5.0GT还在后桥使用了一个限滑差速器。相比于2.3T的开放式差速器，5.0GT后轮动力的传输效率更高，当然，也更容易甩起来。虽然后轮的宽度达到275，但有556牛米的巨大扭矩下，这只是一个小儿科。

这一切，都让这台Mustang 5.0GT 和现在的流行跑车相比，有那么的一点不一样。这就是Mustang GT有意思的地方了。

在节目中，为了更好的说服Molly接受这种传统的V8大马力后驱车，阿柴还带Molly去了一个地方。究竟发生了什么事？Molly最后有没有被这台“原始”的车型打动？就请观看本期视频。