“成都造”扬国威！翼龙创中国无人机军贸史最大订单
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今日，在翼龙无人机发展大会上，中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所详细介绍了翼龙的发展现状和未来规划。据该所所长季晓光透露——
翼龙即将实现大规模批量生产，新型号也在加紧推出。未来5年，翼龙预计产值将突破百亿元。
翼龙树立起中国无人机的名片
翼龙无人机是航空工业成都所在最新科研成果的基础上，结合当今无人机发展应用趋势，以市场需求牵引自主研发的一型察打一体无人机。目前包括翼龙Ⅰ无人机系统、翼龙Ⅱ无人机系统。此外，还有新型号在研。
据翼龙系列无人机总设计师、航空工业成都所副总设计师李屹东介绍，2000年前后，随着无人机技术的日益成熟和现代作战中对时敏目标打击的需求大增，出现了一类新型无人机——侦察打击一体无人机。它代表着无人作战时代的来临。
航空工业成都所结合在先进有人机研制中突破的总体气动、机体结构、数字电传飞行控制、综合航空电子等关键技术，从2005年开始自行投入，开始研制翼龙系列察打一体无人机系统。在经历了翼龙无人机原型机的研制后，突破了无人机自主起降和飞行、目标快速捕获与自动跟踪自动攻击等察打一体无人机的关键技术后，推出了第一代察打一体无人机——翼龙Ⅰ无人机。
▲翼龙Ⅰ（航空工业成都所供图）
翼龙Ⅰ无人机推出后吸引了多个用户的关注，在经历了用户严酷的飞行演示与考核后，很快获得了订单，于2010年向首个用户交付首套系统。
其后又经历了用户状态优化、多批产品交付和售后服务等多道难关，翼龙Ⅰ无人机越发成熟、可靠，成功装备多个用户，并且多次投入实战。在实战中，翼龙Ⅰ无人机的表现超出了多个用户的预想，不但创造了不俗的战绩，还创新了用户的作战概念，初步建立了用户的无人作战系统，也改变了用户对中国航空产品的认识，树立了中国无人机的一张名片。
李屹东介绍，翼龙也创下了中国无人机军贸史上的最大订单，“目前，翼龙Ⅰ无人机的订单和交付已经达到上百架。”
翼龙Ⅱ无人机实现新的超越
为满足用户的新需求，航空工业成都所从2012年开始开展了新一代察打一体无人机翼龙Ⅱ的研制工作。翼龙Ⅱ无人机系统由翼龙Ⅱ无人机、地面站、任务载荷和地面保障系统组成。相较翼龙Ⅰ型无人机系统，翼龙Ⅱ型无人机系统在航时航程、任务载荷能力上均有成倍的提升，在飞控、察打能力上也有大幅提升。
▲翼龙II 航空工业成都所供图
据介绍，翼龙Ⅱ无 45 33165 45 14939 0 0 4059 0 0:00:08 0:00:03 0:00:05 4059机系统具有全自主水平轮式起降和巡航飞行能力、空地协同能力、地面接力控制能力。相对翼龙Ⅰ无人机系统，翼龙Ⅱ无人机系统优化了无人机气动布局、机体结构和机载系统，选装大功率涡轮螺旋桨发动机，大幅度提高了平台飞行性能、载荷装载能力、多传感器综合能力、武器挂载能力和数据传输与控制能力，可适应复杂使用环境下的多种任务需求。
翼龙Ⅱ无人机标准配置装载光电监视/瞄准装置、合成孔径雷达（SAR）、雷达告警设备、激光制导导弹和激光制导炸弹GPS制导炸弹，也可根据用户需求选装电子侦察、雷达干扰、通讯侦察、情报收集、侦察相机、通信中继、搜索救援等设备，以及其他先进的任务载荷设备、数据链和机载武器等。
▲翼龙无人机光电监视/瞄准装置
翼龙Ⅱ无人机系统可执行侦察、监视和对地打击等任务，具有较强的扩展能力，经扩展可执行情报收集、电子战、搜救等任务，适合于军事任务、反恐维稳、边境巡逻和民事用途。
2017年2月，翼龙Ⅱ无人机在中国西北成功首飞，目前已达到用户需求，具备完全使用能力，已经获得上百架的订单和意向订单。
性能不亚于美国同类无人机
据介绍，翼龙无人机不但在国内拥有话语权，在国际上也拥有相当的地位。
翼龙Ⅰ无人机与美国同类无人机捕食者A（MQ-1）的技术指标相当，国内专家的评价意见：“国内领先，国际先进。”某国指挥官用过后称赞：“不亚于捕食者”。后续正开展研究的翼龙系列察打一体无人机，能力上还将有大的提升，较国际上其他国家产品有较大的领先优势。
翼龙Ⅱ无人机在作战能力上已经与美国MQ9“死神”相当，而且具有较大的扩展空间。
在攻击对象及能力上，翼龙主要攻击坦克及装甲车，对中小型运输车辆、小型房屋、小型掩体等目标也具有一定攻击能力。
翼龙系列无人机研制，创下了三个“第一”：
中国国内的第一型察打一体无人机
航空工业第一型出口高端军贸市场的无人机
中国无人机军贸史上第一大订单
航空工业成都所介绍，该项目的外贸属性，也通过用户这扇窗户，接触到了西方的设计理念、使用需求、培训和使用模式等，同时通过快速研发满足用户以西方标准提出的改进要求，使设计水平和产品能力以及科技创新能力得到了很大提升。同时所取得的成果迅速运用到国内型号之中，实现了内外的良好互动，提升了国内产品的任务完成能力，推动了国家装备。
通过掌握核心技术，并通过不同用户的辐射作用，翼龙察打一体无人机系统作为高端军贸产品，已成为中国创造的典型代表，为“一带一路”建设发挥了积极的作用，通过该产品的使用将大大推动用户和我国在更大范围、更高水平、更深层次的区域合作。
翼龙已成为中国的一张名片和一个名牌，其研发模式和技术的创新，大大提升了其国际竞争力。
在蓉建年产数十架无人机的集成和交付基地
在航空工业成都所翼龙无人机总装集成基地，李屹东告诉政事君，翼龙目前是实行装配化、定制式生产。
▲翼龙无人机总装车间里，工作人员正在总装翼龙无人机
在总装前，根据不同客户的需求，再进行飞机机体生产、成品配件生产、电缆管路生产三个环节，三个环节完成后就开始在总装车间进行最后总装。“然后进行全机测试、试飞验证，都没有问题后，就可以交付客户了。” 他介绍，目前翼龙装配和测试的智能化程度很高，整个过程没有一张纸质图纸，从装配指令下达到无人机测试验证，全部通过智能软件操作。
据了解，目前一架翼龙装配完成的时间在一个月左右。为了进一步进行市场拓展和聚焦用户，全力开拓新的市场，让翼龙无人机走进更多的国际用户。同时，聚焦用户、超越西方对手水平、超越用户期待，深化用户使用场景研究，牵引和创造用户持续增长的新需求。
▲翼龙无人机地面控制系统
航空工业成都所今年将建成凯迪智慧无人机系统技术集成创新中心，创新中心以用户需求和市场驱动翼龙技术创新和发展。建立无人机技术持续推动产品发展的创新机制。
未来两年，将投资12亿建立航空工业成都所无人机研发平台。研究所将向数字化和智能化研发转型，建立国际一流的无人机研发的核心基础能力。
此外，还将推进无人机产业化集群发展，建立无人机产业化集群发展基地。未来两年，将投资10亿，在成都建成年产数十架无人机的集成和交付基地，形成无人机研发、制造、试飞、服务保障运营的产业集群。
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蓉城政事记者 刘久林 摄影记者 陶轲
编辑 周霖