走进氢时代 / 全国首套自主核心加氢站设备, 就诞生在成都！

加氢3分钟，续航600公里，作为新能源汽车主要技术路径之一，氢燃料电池汽车正成为世界能源和交通领域的研发热点。国内多个城市开始布局燃料电池零部件、制氢、储运、加氢站等产业链各个环节，成都在部分环节走在了全国前列：全国第一套自主核心的氢气加注设备诞生自成都，国内专业化、规模化的加氢基础设施研发生产企业前三甲也落户成都。

此外，发挥专家技术与企业产业优势的“氢燃料电池发动机研究中心”即将落户成都市郫都区，从事氢燃料电池关键技术——“电堆”的研发和生产，首期拟投资4000万元生产核心零部件“电堆”。

这家成都企业

已为全国多个城市提供加氢设备

走进郫都区康隆路555号，制造车间正一片忙碌，氢燃料电池汽车不可或缺的基础设施——加氢站的设备产自这里。“厚普股份在氢能产业上涉足较早，目前已具备核心零部件研发与生产能力，是国内最早设计箱式撬装加氢设备的公司，并且为氢能产业的基础设施建设提供整体解决方案。”成都华气厚普机电设备股份公司相关负责人告诉政事君，仅在今年，公司就为上海、武汉、郑州、张家口等国内布局氢能源汽车的城市供应了氢气加注设备。

加注设备，从外观上看像一个集装箱↓

▲氢气加注设备

该负责人表示，目前公司生产的撬装式加氢设施，设计为将所有设备集成在一个或多个撬装，形成一体式或分体式两种，“将加氢机放在这个设备里，具有占地面积小、安全性高、机动灵活、使用简单方便等特点，可根据市场需求方便运输。”

目前厚普股份生产的加氢设备分别包括日加氢量50公斤、200公斤、500公斤、1000公斤，以日加氢量50公斤为例，可以满足10辆小轿车的加氢需求。

事实上，这些加氢设备并不是“初出茅庐”，早在2014年，厚普股份研发生产的氢气加注设备就成为了郑州宇通客车首座加氢站的核心。目前，全国也仅有为数不多的企业在进行加氢站核心零部件的研发和生产，2005年就落户成都的厚普股份是国内专业化、规模化的加氢基础设施研发生产企业之一。

首期投资4000万

核心零部件“电堆”生产落户郫都区

任何一个产业的发展，上游与下游之间必然存在紧密联系。带着学习交流与探讨合作的目的，四川大学材料科学与工程学院教授陈云贵11日下午专门前往成都华气厚普机电设备股份公司进行了考察。在陈云贵看来，基于四川水电构成达到80%的事实，在四川推广新能源汽车更符合新能源汽车的内涵，利用我省丰富的水电和弃水电制氢这一观点也被不断重申。

▲陈云贵教授与氢气加注设备

“150亿度弃水电制氢可供275万辆燃料电池轿车或3.75万辆燃料电池公交车使用。”陈云贵教授说，合理考虑天然气和富产氢为氢燃料来源，合理布局加氢站和氢能基础设施，支持燃料电池汽车的示范运营非常必要。他认为，解决燃料电池发动机及其关键材料，以及燃料电池关键零部件的相关技术是发展燃料电池汽车的制高点，否则会出现产业空心化的危险，重走发展燃油汽车的老路。

事实上，对于燃料电池发动机的研发，成都也有了最新的动向。

陈云贵教授所在的四川大学已经和国蓉科技、泰罗斯签署了合作协议，将发挥各自的技术与产业优势，在成都成立生产型公司，并同时成立“氢燃料电池发动机研究中心”，从事氢燃料电池关键技术——“电堆”的研发和生产。“目前项目已经落地郫都区，第一期计划投入资金4000万元的生产设备，生产核心零部件‘电堆’。”陈云贵教授透露，未来还将形成“电堆”产品系列化生产和氢燃料发动机的制造。

从“成都造”氢燃料大巴具备量产条件

到首批氢燃料电池公交车投入郫都区运行

想要在氢能源汽车领域

成为全国领跑者或并跑者

成都具备哪些优势？

▲2017中国汽车创业投资峰会暨中国（四川）新能源汽车产业投资合作大会在成都举行。图为四川新能源汽车展位。资料图

1

氢能产业资源优势明显

希望成都能把握发展先机

“四川省、特别是成都市在整个氢能产业上的多个环节具备发展先机。”清华四川能源互联网研究院氢能研究室主任徐华池评价，成都已经开始布局制氢、储运、加氢站等产业链各个环节，尤其是资源优势明显。

在制氢上，成都有清洁水电、副产氢源、领先的重整、提纯技术，氢气的运输也不是问题。“在存储运输方面也涌现出了一些优秀的企业，制氢技术也掌握了先进的提纯技术。尤其是涌现出了氢能燃料汽车企业，并已经开始布局产业推进。”徐华池表示。

▲东方电气从2010年开始氢燃料电池的研发

“对氢能燃料汽车，不管是全球还是国内，都尚在示范试点阶段和商业化初期。”徐华池表示，“希望成都能够把握氢能发展的先机。”

徐华池对成都发展氢能源提出建议——

出台氢能顶层设计，在天府新区、空港新城、郫都区、龙泉驿区等规划建设氢能产业园，带动氢能全产业链的发展；

围绕氢产业链布局，掌握开发一批关键核心技术及产品，并集成国内外先进技术和产品，在成都开展示范工程；

目前可以开展氢能绿色公交示范，突破全产业应用的问题和技术，同时对公众进行宣传，增加公众对氢能的认识。

2

政策、科研、人才、产业、资源优势

确定郫都区为示范区

四川省在发展氢能产业方面具有政策支撑、科研实力较强、人才资源集中、产业基础较好、产业前景巨大、自然资源丰富等优势。

政策支持

确定成都市的示范区为郫都区

国家及四川省大力支持发展氢燃料产业，为我市发展氢能产业提供政策支撑↓

• 2013年西南交大研制成功国内首辆氢燃料电池电动机车-蓝天号；

▲国内首辆氢燃料电池电动机-蓝天号

• 2017年10月，省新能源汽车推广领导小组办公室确定在成都市、凉山州开展氢燃料电池客车示范，确定成都市的示范区为郫都区。

• 2018年2月8日，省能投天然气公司、清华大学、东方电气等科研机构和龙头企业在成都组建成立四川省氢能与燃料电池产业创新联盟，明确要以成都为试点区域，建设氢能源示范站。

科研能力

燃料电池领域积累了一定技术优势

较强的科研制造能力及人才基础，为我市发展氢能产业提供保障↓

研发领域，我市现有的东方电气中央研究院、四川大学、电子科技大学等科研机构和大专院校在燃料电池领域积累了一定的技术优势。

制造领域，东方电气、成客、雅骏、中植一客、荣创新能、国蓉科技等氢能利用和关键零部件企业正积极布局科研力量及经费，为下步我市发展氢能产业发展奠定了基础。

产业空间

成都市氢能产业相关科研和企业达50余户

据统计，成都市氢能产业上下游产业链相关科研和企业已达50余户，2017年实现产值约300亿元左右，发展潜力及空间巨大，预计未来5年将迎来高速发展阶段。 

目前全市已有多个氢能相关产业项目启动，包括——

成客与郫都区巴士公交公司开展的燃料电池公交车示范项目、新筑股份的“燃料电池混合动力列车”研发项目、川大-攀钢-广东泰罗斯的钒钛基储氢合金-燃料电池电源系统产业化等项目。

从加氢站筹备建设来看，2018年2月28日，作为氢燃料电池公交车示范应用配套设施，成都市第一座临时加氢站在成都市郫都区正式投入示范运行，可满足5辆氢燃料电池客车正常加氢使用。

▲2018年2月28日，成都市第一座临时加氢站在成都市郫都区正式投入示范运行。

目前，四川省天然气公司牵头，正在抓紧建设成都市第一座大型的固定加氢站。

资源优势

全省全市富水富电富气富矿

全省全市富水富电富气富矿，具有发展氢能产业的资源优势——

• 我省是水电第一大省，弃水电量大，可布局电解水制氢，确保我省氢能产业可持续发展；

• 我省天然气储量丰富且管线布局完善，可布局天然气重整制氢，为氢能的产业化提供了较强的能源基础；

• 此外四川还有氢能产业发展必不可少的锂、钒、钛、铂、稀土等丰富的矿藏资源。
  

更高效、更清洁、更安全

是未来对能源应用的不懈追求

绘就美好蓝图

成都氢能源产业可堪期许

大家都在看↓

蓉城政事记者 李彦琴 严丹 摄影报道

编辑 周霖 余新悦