视频|旅客往后站！

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今天中午，计划由广州飞往上海虹桥的CZ3539航班机舱内，在登机过程中发生一起乘客携带充电宝燃烧事件，所幸通过及时处置，没有造成严重伤害。

南航官方微博及时发布了事件的大致情况：

2月25日，CZ3539（广州-上海虹桥，机型B77W）航班在登机过程中，一名已登机旅客所携行李在行李架内冒烟并出现明火，机组配合消防和公安部门及时进行处置，未造成进一步损害。目前，该航班已更换飞机和机组执行。涉事旅客被警方带走调查。经初步了解，系旅客所携带充电宝冒烟并着火，事发时充电宝未在使用状态。

先回顾下当时的视频：

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=g0558g98hc2&width=500&height=375&auto=0

目前尚不清楚充电宝为何起火，标准是否超过规定？安检是否到位？这里我们有必要再重温一下民航局对于携带充电宝上飞机的相关规定：知乎|旅客究竟能带多大的充电宝上飞机？教你最简单的计算公式

可以看到，符合规定的充电宝是可以带上飞机的，但不能随行李托运，这也包括其他锂电池设备，因为在货舱一旦起火，是很难及时处置的。

此外，在飞机上空乘一般也会要求起飞后不要使用充电宝。因为充电宝在飞机上冒烟或起火的事件已经不止一次在机舱内发生。针对充电宝问题，某航乘务长天赐之洋的如下看法代表了不少乘务人员的想法。

而对于此次南航空乘及时灭火的视频，很多网友给出了点赞，但也有网友认为最好不要用易燃的塑料瓶去灭火。

上图是来自某航的锂电池应急处置规定，下面的视频，则是来自@国航CABIN 机上锂电池的失火处置。48 30895 48 14941 0 0 2726 0 0:00:11 0:00:05 0:00:06 2821an>

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航旅圈还拿到了另一家航司针对今日南航事件重申的锂电池起火处置标准：

8.5.8  充电宝等含有锂电池的电子设备发生危险的处置

8.5.8.1  处置原则

1)当设备发生危险但未出现明火时，须首先对其进行冷却。

2)当设备出现明火时，须先使用海伦灭火瓶控制火情，然后对其进行冷却。

8.5.8.2  处置措施

1)一旦发现锂电池或含锂电池的电子设备发生危险，如冒烟、起火等情况，需立即报告机长，如有必要，由机长通知空中管制系统，选择就近机场着陆，在整个处理过程中应随时与驾驶舱保持联系。

2)断开或除去连接在设备上的外接电源（如适用）及火情周边的电源，并可根据实际情况调整旅客座位。

3)有明火时立即组成三人灭火小组，使用海伦灭火瓶进行灭火，灭火后再使用水灭火瓶或含水的非易燃液体充分覆盖和浸透锂电池,持续对锂电池进行降温处理，降低锂电池单元电池芯的温度，阻断热散逸，防止相邻电池芯失火。如未有明火，则使用水灭火瓶或水或含水的非易燃液体充分覆盖和浸透锂电池。

4)如果该设备之前与飞机上电源插座相连接，拔下其余所有电源插座上的电源，直至确认机上系统无故障。

5)灭火期间如产生大量烟雾，向旅客分发湿毛巾捂住口鼻。

6)发生溢出或渗漏，按照本手册 8.7.2 条进行处置。

7)如果该设备已经冷却：只有在没有冒烟或发热现象并且经过 15 分钟的监测之后，才能在使用防护装备（防火手套）的情况下移动该设备，将该设备放到盛有凉水的容器中(如：洗刷桶、储物格)；如无防护装置，乘务员可以用其他物品进行移动（如：用托盘配合将该设备装到盛有凉水的洗刷桶内或其他盛有凉水的容器中）。

8)将该设备完全浸在水中。

9)将该容器移动到飞机右后舱门附近，放稳容器，以防止溢出。

10)指派专人对该设备及其周围区域进行监控，避免复燃；如复燃重复灭火程序。

11)完成所需的记录工作，填写《公司机上重大事件报告单》，落地后向地面工作人员指明危险物品存放地点和在飞机上已做的处理方法，按安全类 SMS 进行汇报。

12)做好着陆后的紧急撤离准备。

8.5.8.3  注意事项

1)使用水或者非易燃液体浸湿含有锂电池的电子设备时，避免使水溅洒在航空器系统的其他电子设备上。

2)不要企图移动燃烧或者冒烟的电子设备，以防止带来严重的人身伤害。

3) 不要使用物品覆盖电子设备或试图用冰块降低温度，此种隔绝设备的方式会导致设备温度无法在短时间内散出。

具体怎么做最好，也欢迎大家留言。最后，还是要为空乘的那句“旅客往后站”点赞，愿所有航班起落平安。

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