重磅 | 长龙航，将收购哪家法国航司？

1，航旅圈原创文章未经授权不得转载，获得授权后请查阅《转载须知》，未按要求转载视作侵权。

2，添加“hanglvquan”为好友，标注"航旅圈+身份"，可加入航旅圈微信群

当我们还在为“90后老了”这个话题争论的时候，“10后”的航司们都默默赶上来了！

今天，随着空客向长龙航空交付其第一架A320neo，搭载LEAP-1A 发动机的A320neo在国内拉开了交付大幕。而这架A320neo，也是长龙航空第32架飞机。

与国内航司之前接收的A320neo相比，这款飞机最大的不同就是搭载了CFM的LEAP-1A发动机。

LEAP-1A发动机已在商业运营中实现了15%燃油效率的提高，同时二氧化碳排放量降低了15%；氮氧化物排放量减少了50%。长龙航空目前订购的A320neo将全部采用这款发动机。

不仅如此，长龙航空的A320ceo也全部采用了CFM公司的CFM56发动机。对于一直支持CFM的长龙航空，GE和CFM也忍不住要抒发一下自己的情感！

据悉，这架A320neo将于6月2日投入商业运营，长龙航空年内还将引进9架A320neo。此外，东航、南航等国内航司也有十多架搭载LEAP-1A的A320neo即将交付。

从2013年12月开始投入客运运营，到机队规模突破30架飞机，长龙航空仅用了不到五年的时间。

于此同时，与长龙航空同期（2012-2014）成立开航的“10后”航司们情况如何呢？

截至2018年5月底数据

数字表示已接收的客机数量，宽体机为已公布的订单

从机队结构来看，这7家新晋航司目前都运营着一支单一型号的机队，这也是大多数中小航司为了降低维护、培训成本的通用做法。

从已运营的飞机数量来看，长龙航空是“同期生”中发展速度最快的，紧跟其后的东海航空及瑞丽航空则已经订购宽体客机，其他“10后”们机队规模也达到两位数。

而从航线网络上来看，随着2012-2014年成立的航司达到开通国际航线的要求，“10后”航司们也正扎堆开通国际航线。长龙、东海及瑞丽三家公司已经开通了国际航线，乌鲁木齐航空将于6月底开通首条国际航线，青岛航空和九元航空也已申请扩大经营范围。

其中东海航空还在本周用B737-800开通了首条洲际航线深圳=达尔文，成为“同期生”中飞得最远的。不过，长龙航空首条洲际航线也已初具端倪。

长龙航空董事长刘启宏向航旅圈透露，长龙航空即将收购一家拥有宽体机队的法国公司，最快在今年下半年，长龙航空就会开通更多国际航线。

小圈也整理了一下法国及法属地区拥有宽体客机的航司，不知道其中是不是就有刘董提到的那家公司呢？（小圈注：据推测应该不是法国航空）

Aigle Azur	1架A330，2架A330订单
Corsair（途易集团）	4架A330，3架747
French bee	2架A350，1架A330
JOON（法荷航集团）	3架A340
XL Airways France	4架A330
Air Austral	3架777，2架787
Aircalin	2架A330，2架A330neo订单
Air caraibes	6架A330，2架A350，4架A350订单
Air Tahiti Nui	5架A340，4架787订单
OpenSkies（国际航空集团）	1架767-300ER

不仅如此，长龙航空也已经开始规划中远程航线。据悉，长龙航空计划与西部机场集团、西安高新管委会共同组建中国“一带一路”航空公司，总投资100亿元。公司立足全宽体机运行，致力于成为“一带一路”空中大通道的推动者、建设者和主要运营者，全力推进咸阳机场打造“国际运输走廊”和“国际航空枢纽”。（小圈注：民航局近年收紧了干线航企审批，近三年只有一家公司获批筹建，不知道这家“一带一路”航空公司是否能顺利获批）

今年4月，长龙航空与西部机场集团、法国巴黎机场集团签署了三方战略合作协议。根据协议，三方将开展中欧航线合作，西部机场集团和法国巴黎机场集团共同争取增加陕西西安-巴黎航班，支持长龙航空开通西安-巴黎航线。（小圈注：目前该航线已有海航运营）

在长龙航空刚刚投入使用的新大楼内，小圈还发现了一些“秘密”。有小道消息说，长龙航空的机队规划已经做到了第100架飞机，不知道长龙航空心仪的宽体机会是哪款呢？

欢迎投稿或加入我们：

阅读推荐：