今天，各家航司为什么发了同样一张海报？

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今日，多家航空公司像商量好的一样，发布了内容相似的接受政府/企业“包机”海报，大致内容主要是响应各地政府有序复工的号召，全力支持企业尽快恢复生产，为此承接政企包机业务，接送企业员工平安往返。

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从2月10日起，各地陆续按下复工复产键，不过据交通部15日公布的最新数据，外来务工人员返程客运量约为3亿人次，到目前已经返程约8000万人次，到2月底还要返程约1.2亿人次，3月以后返程约1亿多人次。 可以说，外来务工人员的返岗情况，决定了很多行业的复工率，如何把他们快速，安全的从老家运送到大城市，各地政府和企业也是开启了“包邮”脑洞。 政府包火车包飞机
比如杭州市就在2月9日率先出台了《关于严格做好疫情防控帮助企业复工复产的若干政策》，对疫情相对平稳、来杭就业人员集中的贵州、四川等地区，由政府包下高铁专列，让员工免费坐专列来杭州复工。 2月16日，载有近300名贵州籍复工乘客的G4138次定制专列从贵阳北站到达杭州东站， 2月17日上午，杭州复工人员定制专列的第二趟列车从成都东站驶出。 浙江嘉兴嘉善县为了助企业复工，则是选择包下专机。2月16日17点左右，浙江长龙航空GJ8025航班载着154名嘉善县企业的返岗员工，从四川广元机场抵达杭州萧山机场。 据了解，包机返岗的所有员工不用支付机票钱，而长龙航空的包机等相关费用由嘉善县政府承担三分之二，员工所在企业承担三分之一。 或许是受这一的案例的影响，今日更多航司发布了文章开头所说的内容相似的海报，承接各地政企复工包机任务。而春秋航空也在长龙航空之后飞出了一班复工包机航班。
包机费用如何定价 2月18日下午15:46， 9C8828航班满载旅客从昆明直飞上海，这是春秋航空执飞的浙江湖州市吴兴首个复工包机航班，旅客抵达上海后，将分批乘坐7辆大巴车直接前往吴兴，19日有望上岗。

吴兴的企业原本也是要求2月10日起复工，但不少企业普遍反映，大批年前返乡过年的员工仍旧滞留在老家，无法全力复工，每日经济损失达数百万。 吴兴区人社局调研发现，员工滞留的原因主要是当地公共交通尚未完全恢复，另外担心抵达企业后需要隔离14日。在进一步排摸中，该区两家重点企业金洲管道和栋梁铝业的员工大多为云南籍，主要集中在红河、曲靖、文山三个地区，总人数约180人。 于是，浙江湖州市吴兴区人社局发函春秋航空，要求承运180位昆明籍旅客返岗，采取政府临时包机方式，全力帮助企业尽快复工，既能解决企业实际需要，又便于疫情防控。 为了保证整个包机旅客的健康安全，企业与工友们一对一联络，要求自行申请湖州健康码。根据湖州市规定，只有申请并获得“绿码”的工友抵达湖州后无需隔离14日，即可上岗。 同时，春秋航空也严格落实疫情联防联控要求，旅客在乘机前、飞行途中、抵达后要三次测温，飞行途中开展旅客健康巡查，确保旅客健康。实行所有飞机落地后进行全面消毒工作。 据航旅圈了解，此次吴兴区的包机也是由政府出资，而春秋航空的包机定价基本依据此次调机飞行的成本核算定价。而除了春秋航空，包括东航、南航、吉祥航空、山东航空、厦门航空、四川航空、青岛航空、金鹏航空、九元航空、昆明航空、重庆航空、福州航空、长安航空等航司都出台了类似的承接政企复工包机洽谈的政策。
这也可以算是疫情之下开启的全新包机模式。尽管多家航司表示基本会按成本核算定价，但在目前仍有七成航班取消，飞机日利用率不足两小时的情况下，开展此类包机“副业”，一可以减少飞机停场费用，二能保证一定的现金流收入，还能解决各地的复工难题。
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