没有旅客，航司/机场靠什么赚钱

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今年4月，民航全行业亏损近300亿元，多位业内人士称这创下中国民航有史以来最大单月亏损。

疫情下航司缺少客流，客运收入骤减；机场缺少客流和航班，航空性收入和商业餐饮等非航收入也大幅下跌。

没有旅客，航司、机场是否还有其他途径增收？

5月25日，航旅圈举办了新一期线上沙龙，本期嘉宾——开锐管理咨询创始人、首席专家劳莘，从流量和资源两大路径，业务设计、体验设计、盈利设计三个环节，分享了近年来国内外航司机场18个成功增收的案例。

“流量”方面，宜宾机场打破传统机场招商思维，引入五粮液白酒酿造文化互动体验馆。

该案例在2020年实现消费转化率近20%，较普通机场商业消费转化率翻倍，还成为机场网红打卡点，吸引了一些旅客专程打卡。

重庆机场地服公司解决了各个机场都有土特产店，但少有旅客问津的痛点。

洛杉矶机场则将空间、服务、商业、媒体、广告融合，同时实现了增收和打造人文机场。

此外，嘉宾还分析了南航，海航等国内航司的机+代客泊车、机+行李速递服务等“机+X”的亮点，解决了旅客哪些痛点，带来了航司非航收入产品的设计思路。

而针对眼下不少航司机场失去了流量，嘉宾也提出不依赖流量的“资源”路径，分享了如何将手中的资源进行创新性的定义和使用，以及资源变现的众多成功案例。

这些案例包括但不限于国内外航司机场直播销售、开拓集体配餐业务、推出“陆地游”项目、举行难忘的航空文化婚礼，都成功为航司和机场带来新的收入。

最后，嘉宾也就听众提出的问题一一解答，包括：

· 为什么说疫情不是借口，而是机会？

· 机场能不能有自己的会员体系，如何把流量抓好、用好？

· 机场如何确定和实现客流量消费转化率目标？

· 消费转化率不足，跟机场本身的定价模式有没有关系？

· 国内机场如何乘着“打造四型机场”的东风，借鉴洛杉矶机场案例同时实现增收和打造人文机场？

· 如何用好机场GTC站前综合体？

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本场沙龙后，有来自机场公司的听众表示“脑洞打开不少”。
我们已将本场沙龙的录音整理出来，如果你错过了沙龙，可以扫下方二维码查看录音回放～

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